據報道，中國電動汽車巨頭比亞迪上個月在澳大利亞銷量創下紀錄，反映出該公司激進的本地擴張戰略、低價電動車日益增長的吸引力，以及特斯拉逐漸下滑的人氣。
尚未正式提交的銷售資料顯示，6月澳大利亞消費者購買了逾8000輛比亞迪新車，較去年同期增長350%，遠超該品牌3月創下的4811輛本土單月銷售紀錄。
這一成績進一步拉大了比亞迪與最大競爭對手特斯拉的差距——後者週三公佈的6月在澳銷量為4589輛，同比下降2%，年內累計銷量下滑39%。
今年以來，比亞迪在澳累計銷售約2.3萬輛，而特斯拉銷量為14146輛。
比亞迪這一破紀錄的單月業績，凸顯出這家總部位於深圳的汽車巨頭登陸澳大利亞市場兩年以來日益攀升的受歡迎程度。激進定價策略與設計優先理念，正推動比亞迪實現其奪取澳大利亞電動車銷量榜首的宏偉目標。
儘管特斯拉多年來一直是銷量最高的電動汽車品牌，但隨著消費者轉向更便宜的中國車型，其全球銷量持續下滑。
比亞迪計劃透過擴充產品線並在明年將當地經銷商網路擴大一倍，力爭成為澳大利亞前五大汽車品牌之一。
今年1月，該公司推出了首款插電式混合動力皮卡“Shark 6”，不含上路費用的零售價為57,900澳元，旨在從澳大利亞最暢銷的豐田Hilux和福特Ranger手中奪取市場份額。
目前該車型在澳大利亞交付量已突破1萬輛。
比亞迪澳大利亞營運長Stephen Collins稱，6月銷售資料與比亞迪在澳大利亞市場獲得的使用者反饋高度吻合。
在經歷多年緩慢增長後，電動車和插電混動車型目前約佔澳大利亞新車銷量的10%。但與國際趨勢同步，澳大利亞純電動車的普及速度開始放緩，分析師認為這是通脹和生活成本壓力所致。
而將汽油發動機與電動機結合的插電混動車型（通常比純電車型更便宜）銷量則持續攀升。為鼓勵製造商進口銷售更多低排放車輛，工黨政府制定了新的燃油汙染限制標準，該標準僅適用於新車並將於今年生效。
此前澳大利亞曾是除俄羅斯外唯一未實施強制性汙染上限的發達國家，其車輛每公里碳排放量位居世界前列。
編譯：Jayne
來源：SMH
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