中國電動車品牌比亞迪在澳洲繼續高歌猛進，強勢碾壓特斯拉。
根據澳洲電動車協會的最新資料，特斯拉今年4月在澳洲的銷量僅為500輛，而去年同期是2077輛，同比暴跌了76%。
而截至目前，2025年前四個月，特斯拉在澳洲的總銷量為5660輛，遠低於去年同期的14,866輛，年跌幅高達62%。
相比之下，比亞迪的表現則亮眼許多。
比亞迪的混動SUV“Shark Ute”今年3月一度躍升為澳洲第六大暢銷車型，受到大量“週末越野愛好者”的青睞。
不過由於4月份，澳洲政府取消了插電式混合動力車型（PHEV）的邊際福利稅（FBT）減免政策，Shark Ute也隨之跌出了銷量前十。
但就整體來看，比亞迪4月依然是全澳第十大暢銷汽車品牌。
澳洲聯邦汽車工業協會執行長Tony Weber表示，FBT減免的取消對整個市場的影響立竿見影。
“之前的政策大大提高了插電式混動汽車在澳洲市場的銷量，現在減免取消，直接導致需求急劇下降。”
資料顯示，4月澳洲新車總銷量為90,614輛，同比下降6.8%。
其中，插電式混動車型銷量為2601輛，僅佔總銷量的2.9%，相比3月的4.7%也出現了明顯下滑。
4月銷量排行榜中，前五名分別是Toyota HiLux、Ford Ranger、Toyota RAV4、Ford Everest和Toyota Prado。
除了RAV4，其他四款全是柴油皮卡或SUV，說明澳洲消費者對大車、強動力的偏好依然主導市場。
與此同時，特斯拉的困境也不只是車型和市場競爭的問題。
外界普遍認為，馬斯克近年來與特朗普、歐洲極右勢力的密切關係、頻繁的政治發言和行為爭議，正在影響消費者和投資者對品牌的信任。
Saxo Bank全球投資策略主管Jacob Falkencrone直言，馬斯克曾是特斯拉最大的資產，現在卻有可能變成最大的“負債”。
“他的行為和言論正在疏遠傳統的購車群體，也讓投資者重新審視他的個人品牌對企業的影響。”
而從行業趨勢來看，澳洲即將迎來一波“中國產電動汽車浪潮”。
Cox Automotive Australia的公關主管Mike Costello就指出，中國的電動汽車技術領先全球，許多廠商正加速進軍海外市場，
而澳洲因為沒有進口關稅、市場開放、經銷商體系成熟、又離亞洲很近，正好成了中國品牌出海的首選目的地。
比亞迪澳洲總代理EVDirect表示，2025年他們的銷售目標是4.5萬輛，並希望每年實現銷量翻番。
面對中國車企的猛攻和本土市場的動盪，特斯拉在澳洲是否還能守住陣地，已經成了一個大大的問號。
來源：news.com.au
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