政府將從社保、退休金、地方財政等多方面開刀】
在剛剛艱難透過2025年度預算案兩個月後，法國政府已啟動新一輪財政緊縮計劃，準備為2026年預算大刀闊斧削減公共支出。政府官員接連發聲，明確指出國家正處於“財政緊急狀態”，必須透過大幅度節約開支以應對債務壓力和國際局勢帶來的衝擊。
法國經濟、財政與工業及數字主權部長埃裡克·隆巴爾（Eric Lombard）在4月13日表示，為了實現將赤字佔國內生產總值（GDP）比例降至4.6%的目標，政府必須在明年預算中尋找400億至500億歐元的財政空間。這一數額在法國預算史上堪稱罕見。
他直言不諱地指出，法國目前正面臨“雙重危機”——一方面是高企的公共債務，另一方面是由美國掀起的貿易戰帶來的經濟不確定性。
儘管政府寄希望於經濟增長能夠在一定程度上緩解壓力，但隆巴爾強調，此次財政調整的重點將是削減支出，而非加稅。
根據法國經濟觀察研究所（OFCE）副主任馬蒂厄·普蘭（Mathieu Plane）的分析，這場削減計劃的規模前所未見，勢必波及多個關鍵支出領域。他擔憂地指出，在當前國際局勢動盪、美國施加關稅壁壘的背景下，要完成如此規模的財政調整，其可行性令人質疑。
更重要的是，法國國內的政治局勢本身也不穩定，政府是否能順利透過如此嚴苛的預算案，仍是未知數。普蘭認為，這不只是“小打小鬧”的節約行為，而是將涉及社會保障體系、退休制度、公共部門人力成本乃至地方政府財政等大項支出。
為了安撫民意，政府已明確排除對中低收入群體加稅的可能性，也不會進一步增加企業稅負——考慮到許多企業正面臨美國關稅和全球經濟下行的雙重壓力。
但在另一端，政府計劃對高收入人群維持“適度壓力”。經濟部長隆巴爾重申，預計將在2025年帶來20億歐元財政收入的“高收入者特別貢獻”（contribution exceptionnelle sur les hauts revenus）或將繼續執行，甚至進一步最佳化，以確保稅負公平。
此外，財政部正在研究針對“稅務超最佳化”（suroptimisation fiscale）的高收入人群的制度設計，意在打擊合法但過度的避稅行為。
面對外界質疑，隆巴爾堅稱這不是一場“財政緊縮政策”（austérité），而是一次對公共資金“更好地使用”的改革。“法國不是花得太少，而是花得不夠有效。”他說。
除了削減傳統支出外，政府也在研究其他結構性改革路徑，如打擊社保欺詐、提高老年群體就業率等，以長期改善公共財政狀況。
但具體削減哪些專案、涉及哪些人群，目前財政部尚未公佈明確細節。更多討論將在4月15日由總理召集的“公共財政會議”上進行，屆時或將公佈部分初步措施。
【法國或將再次改革失業保險，工會警惕政府動向】
為彌補不斷惡化的公共財政狀況，法國政府正考慮進一步削減開支，其中一項備受爭議的提案是：再次收緊失業保險制度。這一動向迅速引起各大工會的警覺。
據法國媒體披露，早在4月3日，總統馬克龍就曾在愛麗捨宮召集總理及六位部長，就削減失業金進行初步討論。該提案將於4月15日與議會和社會各方展開討論，政府計劃透過這項改革為2026年預算節省一筆可觀支出。
目前尚無詳細方案公佈，工會方面也表示對此一無所知。法國民主工會聯盟（CFDT）的一位負責人向媒體坦言，關於改革的傳言甚囂塵上，但政府並未進行正式諮詢。法國總工會（CGT）社會事務負責人丹尼斯·格拉武伊爾（Denis Gravouil）表示，他們被暗示要密切關注總理在4月15日的講話，但“至今不清楚具體會在哪裡、以何種形式宣佈”。
這並非法國第一次改革失業保險制度。自2017年以來，這已是第六次改革。最新一輪改革剛剛於今年4月1日生效，預計每年可節省超過15億歐元。對此，工會紛紛表達不滿。法國基督工會聯盟（CFTC）的弗雷德里克·貝盧茲（Frédéric Belouze）批評道：“我們才剛在倉促中完成上一輪談判，現在又來一輪，簡直荒謬。”
多位工會人士強調，現有研究均未能證實削減失業金可有效促進就業。“一味收緊制度，並不意味著求職者能更快回到勞動市場。”法國總工會的一名管理人員指出。
儘管政府尚未明確表態是否推進此輪改革，但勞動部長阿斯特麗德·帕諾西亞-布韋（Astrid Panosyan-Bouvet）已在內部表達反對意見。對此，工會代表評論道：“我們拭目以待，看看她是否真的在政府中有影響力。”
【預算大幅削減，極右翼與極左翼均威脅將提不信任動議】
面對政府計劃在2026年預算中新增400億至500億歐元削減開支，法國極右翼政黨國民聯盟（RN）與極左翼政黨“不屈法國”（LFI）表示強烈反對，並威脅將再次對政府提出不信任動議。
國民聯盟副主席塞巴斯蒂安·謝努（Sébastien Chenu）14日在接受媒體採訪時批評稱：“如果政府只是要求法國人民再次勒緊褲腰帶，卻不在移民政策、國家運作成本和地方政府開支上做出自身努力，那我們將提出不信任案加以反擊。”
不屈法國黨協調人曼努埃爾·邦帕（Manuel Bompard）也在另一場電視採訪中表態：“我們已經準備好在接下來的幾天內提交新的不信任動議。”不過他也指出，由於議會對不信任案的提交次數有限，不屈法國黨會在確保左翼陣營，尤其是社會黨議員支援的前提下才會正式行動。
【法國生活成本地圖：這些省份物價最低，巴黎和科西嘉最“扎心”】
在通脹壓力下，不同地區的法國居民感受到的“痛感”並不相同。一些人享受著相對宜人的物價，而另一些人卻不得不為生活成本的持續上漲苦苦掙扎。根據《巴黎人報》（Le Parisien）4月14日釋出的調查，法國部分地區生活成本明顯低於其他地方，布列塔尼（Bretagne）的菲尼斯泰爾省（Finistère）、阿摩爾濱海省（Côtes-d’Armor）、南部的洛特省（Lot）和西部的旺代省（Vendée）名列最實惠地區前列；而大巴黎地區和科西嘉島的居民則生活在全國最昂貴的區域之一。
這一結論基於多項生活開銷的比對資料，包括燃油價格、超市購物、電影院票價、租金以及保險費用等。調查結果顯示，在菲尼斯泰爾省，一個由20種日常消費品組成的“購物籃”（如義大利麵、大米、冷凍雞肉卷等）價格為77.54歐元，阿摩爾濱海省則為77.84歐元；而同樣的商品在科西嘉島需花費81.42歐元，在巴黎更是達到82.09歐元，平均價格差異超過5歐元。
造成這種差異的關鍵在於超市品牌的分佈。UFC-Que Choisir消費者協會指出，當勒克萊爾（E.Leclerc）、Intermarché和Super U三大超市在某地區的市場佔有率超過40%時，購物籃的價格普遍低於79歐元。這三大超市之間激烈的價格競爭迫使商品價格整體下調。反之，如果以家樂福（Carrefour）或Monoprix為主導，當地物價往往居高不下。
同樣的邏輯也適用於燃油價格。長期以來，大型連鎖超市以低利潤策略吸引顧客加油，價格遠低於大型石油公司如道達爾（Total）或埃索（Esso）。此外，運輸成本及加油站租金也會對價格造成影響。例如，在西南部的夏朗特省（Charente），一升柴油的平均價格為1.59歐元，而在巴黎西郊富裕的上塞納省（Hauts-de-Seine）則高達1.72歐元。無鉛汽油（SP95-E10）的價格在菲尼斯泰爾省為1.67歐元，而在巴黎東北的塞納-聖但尼省（Seine-Saint-Denis）則為1.78歐元。
不過，也有專家提醒，這些低油價地區的居民開車頻率更高，通勤距離更遠，最終交通支出可能並未明顯減少。
此外，車險費用也呈現出明顯的地域差異。根據Assurland網站的資料，伊勒-維萊訥省（Ille-et-Vilaine）的年均車險費用為558歐元，旺代省為531歐元；而在塞納-聖但尼省則高達871歐元，布什-杜-羅訥省（Bouches-du-Rhône）更是達到931歐元。這種差異主要取決於各地交通事故和盜竊的發生率。在車禍和盜搶事件較少的布列塔尼，保費自然更加低廉。
類似的邏輯也適用於房屋保險。治安狀況良好的地區保費較低，比如洛澤爾省（Lozère）和阿韋龍省（Aveyron）每年的房屋保險費用分別僅為180歐元和184歐元，而在塔恩-加龍省（Tarn-et-Garonne）和科西嘉島則分別高達360歐元和402歐元。然而，一些曾經保險費用較低的地區，尤其是受到氣候變化影響較大的地區，保險價格正迅速上漲。
生活成本低，並不一定意味著“幸福指數高”。專家指出，低物價往往與人口減少、經濟活力不足相伴而生。“如果一個地方房價、生活成本持續低迷，往往說明當地就業機會稀缺、企業活力不足。”房地產觀察機構Cetelem主任弗拉維安·訥維（Flavien Neuvy）指出，“這是一些低成本地區背後隱藏的現實——一方面人們享受著便宜的生活，另一方面卻面臨著地方經濟衰退的危機。”
換句話說，“低成本生活”可能是一種經濟地位下降的隱喻，而不是理想生活的代名詞。這就是生活成本地圖背後的複雜現實。
【5月5日起交通大罷工，法蘭西島很可能迎來“黑色一週”】
法國鐵路交通或將再次陷入癱瘓。法國國家鐵路公司（SNCF）最大工會——鐵路工會總工會（CGT-Cheminots）於本週一宣佈，計劃從5月5日開始發起新一輪罷工行動，並警告稱，屆時法蘭西島大區（Île-de-France）可能將迎來一場“黑色一週”。
此次罷工主要圍繞列車乘務員與司機的薪酬待遇問題。總工會在宣告中表示，呼籲乘務員和司機“自5月5日起共同透過罷工行動表達訴求”。多家法蘭西島地區的總工會分會也同步發聲，稱可能會從該日開始造成區域範圍內的交通大混亂。
除了總工會，其他工會組織也已陸續提出罷工計劃。法國國家鐵路公司的第三大工會南方鐵路工會（SUD-Rail）早前已呼籲乘務員在5月9日至11日罷工，這段時間正值“5·8勝利日”假期長週末；此外，該工會還建議司機在5月7日（即假期前一天）停工。
對於乘務員，總工會要求“重新評估工作獎金”，並對目前影響員工工作生活的排班系統引數進行全面修訂。工會指出，現行的系統安排帶來了“巨大的日常困擾”。
而對於列車司機，總工會則要求“重新開啟有關牽引獎金（prime traction）制度改革的談判”。該獎金是司機薪資結構中的關鍵組成部分。法蘭西島的分會進一步呼籲，該項獎金在員工患病或暫時無法執勤時不應被削減，並提議根據列車型別設定技術等級獎金。
工會方面同時透露，已在籌劃6月初舉行一次面向全體鐵路服務部門的全國性罷工日。
法國國家鐵路公司乘客運輸分公司（SNCF Voyageurs）的執行長克里斯托夫·法尼謝（Christophe Fanichet）在4月初接受採訪時曾表示對“社會對話”機制“充滿信心”，並相信它能“確保未來幾周所有法國人都能安心出行”。當時他補充道：“目前的局勢有所不同，我們正面臨市場競爭……我們真的承擔不起一場罷工。”最近在回應法新社（AFP）採訪時他仍表示，“當前正處於社會對話階段，這是唯一可行之路。”公司強調，過去幾日已與相關工會組織進行了會談。
【圖說】
本週一（4月14日），法國三位內閣部長伊麗莎白·伯爾內（Élisabeth Borne）、凱特琳·沃特蘭（Catherine Vautrin）和揚尼克·諾德（Yannick Neuder）因涉嫌“道德騷擾”“過失殺人”及“危害人身安全”等罪名被正式起訴。此案由19名公立醫院護理人員及其家屬聯名發起，控訴方直指醫療系統工作條件持續惡化已構成“制度性暴力”。
儘管春季來臨，但在諾曼底（Normandie）、大東部（Grand Est）和布列塔尼大區，導致腸胃炎疫情的病毒傳播量仍然特別高。
2025年3月30日，17歲少年雅尼斯（Yanis）在得知性侵犯者獲釋後結束了自己的生命。他的父母呼籲制定一項法律，在戀童癖罪犯出獄時向受害兒童的父母發出警告。然而檢察官則聲稱，此前已致函通知其家人。
【國際】
– 4月13日星期日，諾貝爾文學獎得主馬里奧·巴爾加斯·略薩（Mario Vargas Llosa）在利馬去世，享年89歲。略薩擁有西班牙與秘魯雙重國籍，他和哥倫比亞的加布裡埃爾·加西亞·馬爾克斯（Gabriel Garcia Marquez）以及阿根廷的胡里奧·科塔薩爾（Julio Cortazar）一樣，都是二十世紀六七十年代拉丁美洲文學“爆炸”時期的偉大人物。
– 本週一，美國著名歌手凱蒂·佩裡（Katy Perry）和其他五位全女性機組人員登上亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）旗下的太空探索技術公司“藍色起源”（Blue Origin）的火箭，經歷了一趟大約11分鐘的太空旅程。這種旅程專為付費乘客設計，把乘客送至太空邊緣，讓他們短暫感受失重的狀態，再返回地球。火箭上其他五位女性成員分別是：美國哥倫比亞廣播公司主播蓋爾·金（Gayle King）、貝佐斯的未婚妻羅倫·桑切斯（Lauren Sánchez）、製片人克里安·弗林（Kerianne Flynn）、前美國國家航空航天局科學家兼STEMBoard執行長艾莎·博伊（Aisha Bowe），以及生物航天學研究科學家兼性暴力倖存者權益倡導者阿曼達·阮（Amanda Nguyen）。
– 全球貿易緊張局勢下，索尼以“國際經濟形勢”為由調整定價策略，宣佈其遊戲機在包括法國在內的多個國家提價，其中PS5的價格提高了10%。