[哇塞]大溫首列MarkV型新天車本週正式上線，搭乘別錯過！

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【加拿大樂活網lahoo.ca　伊一綜述】終於來了！備受期待的全新一代天車列車——Mark V 型，將在今天（7 月 11 日）正式投入運營，在 Expo 線首先與大家見面。

TransLink 在昨天向政府官員、媒體以及天車迷們展示了這列第一批交付的 Mark V 列車，首批將會有 47 列五節車廂列車。

圖源：Kenneth Chan

TransLink 執行長 Kevin Quinn 在釋出會上說：“這不僅讓每天乘車的市民享受到更快、更順暢、更方便的服務，也是在為我們不斷增長的城市人口以及未來需求做好準備。”

Mark V 是目前為止最長、運力最大的天車列車。

它和之前的 Mark III 一樣，採用全貫通設計，乘客可以從列車的一端走到另一端。不過 Mark V 多了一節車廂，總長度已經超過了 80 米的站臺長度，兩端會稍微伸出站臺外。這幾年，TransLink 也因此對部分車站末端和裝置進行了改造。

Mark V 每列五節車廂，可以容納 672 名乘客，比四節車廂的 Mark III 多了 139 人。如果達到“極限載客量”，Mark V 理論上可承載多達 1207 人，而 Mark III 的極限是 940 人。

圖源：Kenneth Chan

Mark V 還有很多新設計，比如外觀主色調改為藍色，車頭燈設計也不同，乘客可以輕易辨認。

車廂內部的座位佈局也做了調整，增加了更多側向座位，方便乘客站立；設有貼心的扶手，還有供放置腳踏車、行李、嬰兒車、輪椅和其他輔助裝置的區域。整體來說，座椅配置是正向座位與側向座位的組合。

另外，Mark V 也重新設定了“司機位”。雖然天車依舊是無人駕駛，但列車兩端都裝上了“假司機座”，外觀仿造駕駛臺，上面貼了可愛的儀表盤貼紙，小朋友或天車迷們看到一定會很開心。

圖源：Kenneth Chan

列車上的資訊系統也全面升級，每個車門上方都有大型電子顯示屏，總共有 30 塊螢幕，會動態顯示即時到站資訊、全線地圖以及重要通知，就像世界各地最新地鐵一樣。這些顯示屏還會顯示 Canada Line 的資訊，顯然是為 2027 年 Broadway–City Hall 換乘站與 Millennium Line 接通做準備。

圖源：Kenneth Chan

為提升乘客舒適度，Mark V 配備了更強的冷暖空調和通風系統，緊急可開窗戶的設計也有所最佳化。此外，列車內部的車門區域還增加了黃燈提示，提醒乘客開關門或緊急剎車。

值得一提的是，車門旁邊的半透明擋風屏上，還印有來自 Katzie、Kwantlen、Musqueam 和 Squamish 等原住民藝術家的作品，不僅美觀，也能防止塗鴉破壞，這是一種“透過環境設計預防犯罪”的措施。

圖源：Kenneth Chan

乘客們還會在部分站臺聽到“Mind the Gap（注意站臺間隙）”的提醒，就像倫敦地鐵一樣，避免上下車時因空隙或高度差而發生意外。

實際上，Mark V 的研發早在疫情前就開始了。

2019 年，TransLink 向公眾徵求意見，瞭解他們希望新列車有哪些改進；2020 年底，透過國際招標，最終由法國 Alstom 公司（當時仍是 Bombardier Transportation，之後被 Alstom 收購合併）中標，建造 205 節車廂，組成 41 列五節車廂的 Mark V 列車，總價值約 7.23 億加元。合同還允許 TransLink 在 2035 年前額外訂購多達 400 節車廂。

圖源：TransLink

2024 年 5 月，TransLink 宣佈追加訂購 30 節車廂，價值 1.23 億加元，將用於 Surrey–Langley 延長線預計 2029 年通車後的運力需求。到 2029 年，TransLink 將收到 235 節 Mark V 車廂，共組成 47 列列車，並預計從今年起，每月會交付一列。

這些列車在魁北克 La Pocatiere 的 Alstom 工廠製造，在安大略 Kingston 進行測試，再透過 Trans-Canada 高速運輸到本拿比的天車運營維護中心。

第一列投入使用的 Mark V，去年 12 月就運抵大溫，經過重新組裝和靜態測試後，今年 3 月開始在 Expo 與 Millennium 線上進行動態測試。

Alstom 美洲區副總裁 David van der Wee 在釋出會上說：“Mark V 列車的很多改進，都來自於乘客的反饋。從四節車廂變成五節，調整車廂內部佈局，提升舒適度和無障礙體驗，都是根據大家的意見做出的改變。”

此外，日本日立公司也參與了 Mark V 的專案，主要負責自動列車控制系統。而 Bombardier 及其前身則生產了天車系統最早的 Mark I、Mark II 和 Mark III 車型。

雖然 Mark V 的到來意味著 Expo 與 Millennium 線開啟了新的時代，但也標誌著 1980-1990 年代生產的 Mark I 列車逐步退出歷史舞臺。第一批 Mark V 將取代 150 節 Mark I 車廂，後續交付的列車也將提升整體運力，並滿足 Broadway 延長線（2027 年秋季通車）和 Surrey–Langley 延長線的需求。

去年底，TransLink 還啟動了 Mark I 退役車廂的再利用招標，未來它們或許會變身為咖啡店、藝術工作室或公共藝術裝置。

為配合車隊擴充，TransLink 也在對運營維護基地進行改造，包括本拿比 Edmonds 停車場的升級、Coquitlam Braid Station 附近造價 13 億加元的新車場（預計 2029 年啟用），以及 Surrey–Langley 延長線未來的 North Cloverdale 新車場。此外，位於 Edmonds 的全新天車控制中心也將在 2026 年開放。

TransLink 預計，未來五年，Expo 線高峰時段客流將增長 20%，Millennium 線增長 50%。

加拿大住房部長、前溫哥華市長 Robertson 說：“便利的公共交通讓生活更實惠，減少交通擁堵，助力經濟發展，也能有效應對氣候變化。新列車增加了運力，提升了可達性，能滿足未來幾年不斷增長的需求。”

BC 省住房與市政事務廳長 Ravi Kahlon 也表示：“這不僅僅是一列新天車，更是推動我們地區出行、連線與發展的重要一步。TransLink、聯邦和省政府的合作，確保了經濟發展和城市通行的可持續性，讓人們能夠自由流動。”

信源：Daily Hive

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編輯：伊一

責任編輯：林伯儒

平臺：溫哥華頭條

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