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溫哥華港灣
（微信ID：bcbaynews）
TransLink（大溫哥華運輸局）已經批准了一項融資計劃，確保大溫地區的公共交通系統在2027年底前獲得充足資金支援，成功避免削減服務的危機。
資金從哪來？
該計劃於今天上午在TransLink董事會和市長委員會會議上透過，將透過多項舉措獲得資金：
– 2025年起，中位數房產每年增收$20地稅（基於估值$909,000的住宅物業）
– 2026年7月起，票價平均上漲$0.14
– 2026年起YVR機場線附加費將上漲$1.50，並在之後每年增加2%
– 2027年起，票價每年上漲2%
– BC省政府一次性投入3.12億加元，並承諾到2027年引入新收入來源
投資帶來哪些實質改善？
如果不採取措施，TransLink原本面臨年均超過6億加元的赤字，主要由於燃油稅收入減少、成本上升，以及2020至2024年票價增幅被限制在通脹之下。
這項投資計劃將：
– 覆蓋2027年底前的財政缺口
– 將之後的赤字減少一半
– 為50條擁擠公交線路增加班次
– 改善或開通40條新線路（覆蓋14個目前公交服務稀缺或缺失的區域）
– 到2027年，R2快速巴士延伸至Metrotown
– 投入公路維護，如擴充套件鋪路維修專案
危機解除但壓力仍在
Unifor 111工會主席Balbir Mann表示，目前司機承受著巨大壓力，因為“乘客因公交擠不上車而被耽誤，引發與司機之間的衝突”。
如果沒有這項資金計劃，原定“最壞情況”可能包括：公交服務砍半，天車與海上巴士減少30%，以及暫停西岸快車（West Coast Express）通勤列車服務
好訊息是，這些極端削減計劃現在已經被排除。
TransLink CEO Kevin Quinn 表示：“這項投資計劃讓我們能重新專注於本職工作：為大溫居民提供優質公交服務。它確保了我們在未來幾年內的穩定運營、擴大服務、緩解擁堵。”