一些車廠即使汽車廣告再宣傳的鋪天蓋地，轟轟烈烈，但其車型也依然無人問津，今天老司機選出了八臺美國人都不願購買的車型來告誡大家，選車需謹慎！
根據一臺車型的年度銷量和經銷商庫存時間長短，我們選出了8臺賣得又差，在經銷商停車場呆得又久的車型。（當然因此折扣可能很高哦！）
想當年（2012年）凱迪拉克推出ATS時，是以寶馬3系和奧迪A4為競爭對手的車型，然而，美國人並不買賬，雖然ATS佔據了凱迪拉克20%銷量（天朝ATS佔了更大比例）。但平均一臺凱迪拉克ATS從經銷商處售出需要花費138.1天的時間。相比同級別的銷量冠軍BMW 3系僅9天，可以看出寶馬3系的受歡迎程度。
雖然Cadenza在剛登場時被Consumer Reports評為編輯最愛的全尺寸轎車，然而其悲劇的139.5天庫存時間和每年不到10,000臺的銷量，著實讓人捉急。對比同級別銷量最好的Toyota Avalon（8天），不得不說韓國人做大車還是欠缺火候。
其實菲亞特500系列一直是老司機比較喜歡的車型之一，外形呆萌呆萌的，還是義大利原裝進口。但貌似美國人並不買賬，要記得，500L可是在歐洲銷量最好的車型呢！可能JDPower曾統計和曝光它超過200+小質量問題是美國人避而遠之的原因吧。可靠性是美國人最看重的因素之一。
ATS的大表哥XTS銷量也十分低迷，好在全新代替車型CT6已經推出，因此XTS在明後年就會停產。相比銷量不佳的XTS，CT6用了很多全新科技加持（比如老司機前幾日聊到的液晶屏後視鏡，回覆【
科技配置
】瞭解更多），相信銷量和受歡迎度應該會提高不少！
又一款來自通用集團的難兄難弟車型，相比中國Buick賣得十分火熱，Verano（中國叫英朗）在北美十分不討好，雖讓仍然賣出了將近4萬臺，但主要集中用於租車公司的Luxury租借使用，畢竟它只是一臺高配的雪佛蘭科魯茲而已，空間和豪華感都比上不足。
由於Q60的四門款車型Q50很早就進行了全新換代，但Q60新款遲遲沒有發售（預計2016夏季）。因此舊款的Q60很難再吸引眼球，這也情有可原。但畢竟這可是當年價效比最高，能挑戰BMW 335的車型！同時老司機也很期待即將登場的全新世代Q60。
（採用GT-R簡化版的VR系列發動機的全新Q60）
老司機認為這款凱迪拉克ELR是一款試驗性質的產品，基於Chevy Volt混動車型打造，然而價格賣得太高，登場時還叫囂挑釁對手Tesla Model S，然而效能遠遠不如Model S，續航也不如 Model S，唯一的優點就是比Model S賣得便宜一點。然而，消費者自然不會買賬，全年僅銷售不到1,000臺也是悲慘。
不錯，看到第一張動圖，大家或許已經猜到賣得最慢的車型是日產戰神GT-R（首尾點題，寫作滿分！）。雖然日產號稱GT-R是跑得最快超跑中量產速度最快的車型，然而其銷售速度十分一般，平均一臺GT-R到經銷商後半年才能賣出，老司機認識的日產經銷商中GT-R折扣也達到了罕見的$10,000+，畢竟喜歡他的人都是少數效能狂熱愛好者，對於實用至上的美國人更是不太會選擇他作為一款代步超跑。
看完我們的統計，大家是否對美國人買車有一定的瞭解呢？優先選擇可靠性高，實用性高，油耗低是美國人的首選，而實驗型車或是譁眾取寵的車型一般都賣不出去。
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