據紐約郵報3月18日報道 據知情人士向《紐約郵報》透露，紐約市各私人車庫正對特斯拉車主徵收令人咋舌的額外費用，某些車型還會被收取“豪華”或“特殊車型”附加費。
（來源：紐約郵報報道截圖）
據報道，紐約市最大的停車場管理公司每月向車主收取數百美元的停車費，但那些駕駛豪華車、電動車或超大型汽車的車主們正面臨日益普遍的附加收費，最高每月需額外支付1000美元。
這還不包括充電費用！
Wynne Parking公司總裁Kyle Halperin告訴《紐約郵報》，附加費主要用於覆蓋保險成本，屬於“風險分析”的一部分。他表示，這正是特斯拉等非豪華車型也被納入收費範圍的原因。
他說，多個車庫管理公司都有一個行業標準，附加費的收取基於影響保險費的因素，比如車輛價值和重量，而特斯拉的電池比普通汽車電池重得多。車庫的豪華車型支出主要集中在保險成本，以及為防止車輛遭受各種程度損傷所需的空間配置。如果某車庫因長期停放價值50萬美元的豪車需要支付更高保費，其保險門檻自然高於僅停放5萬美元普通車輛的情況。
儘管特斯拉以起價約3.5萬美元的非豪華車定位營銷，但Kyle指出將某些型號歸為“豪華”或“特殊車型”是行業慣例，部分原因在於其電池導致車體“沉重”。
特斯拉Cybertruck（
市場上最暢銷的電動皮卡
）車主每月需額外支付1000美元，因為Wynne公司認定其屬於“需繳納特殊車型附加費”的“異型車輛”。該公司對Model 3、X和Y車型每月加收250美元，理由是這些“豪華車”需要“更多空間與維護”。
除此之外，基礎月費最低為普通車輛475美元，充電另加100美元。若想停在主樓，還需追加236.75美元。然而這些附加費並未帶來增值服務。Kyle說：“無論你的愛車是普通車型還是天價豪車，Wynne都會一視同仁地提供養護服務。”
然而，眾多車主表示這筆費用令普通特斯拉使用者難以承受。
有人在論壇寫道：“只因開特斯拉，我每月的停車費從400美元暴漲到700美元。這和車型尺寸無關，明顯帶有歧視性。”
第三位使用者調侃道：“花這麼多錢，公交系統該配專屬司機接送我才對。”
面對“定價過高”的質疑，Kyle回應道：“在紐約市當司機或經營車庫都是艱難營生。但這座城市的活力就在於，我們都在各種商業模式中歷經陣痛。城市永不停歇，我們都在適應。作為紐約客，我們始終向前。大家不妨多看看周圍，其實有不少優質選擇，比如SpotHero就是面向消費者的卓越服務平臺，這類聚合型平臺非常值得推崇。”
他表示，除Wynne公司外，Icon Parking、曼哈頓停車集團（
MPG
）和iPark等多家停車場運營商也實施類似附加費政策。
Icon Parking官網宣告：“若使用者從標準車型更換為SUV、超大尺寸車、電動車、特殊或豪華車型，月費將相應調整。”但該公司未回應《紐約郵報》的置評請求。
GMC Parking代表則明確表示，不向特斯拉車主收取附加費，該代表稱：“我們不認為特斯拉屬於豪華車，只要不充電，就按普通車輛對待。”
特斯拉目前處境堪憂，該公司CEO馬斯克與川普的密切關係（
包括出任後者“削減成本委員會”要職
）已對公司股價造成衝擊。儘管去年馬斯克公開支援川普競選連任後股價一度飆升，但隨著川普關稅威脅引發投資者恐慌，這支“科技七巨頭”股票正與其他同類股同步暴跌。
馬斯克與總統的親密關係還引發了全美範圍的特斯拉展廳抗議活動。科羅拉多州某經銷店遭人塗鴉“納粹汽車”，多輛特斯拉被縱火焚燒。
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