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從12月25日夜裡的航班開始，就有一些航班開始異常，我們羅列一下：
1）12.25 CZ328 洛杉磯-廣州，選擇在上海浦東備降
（CZ328航班狀態，截圖來自南航APP）
2）12.26 HU446 西雅圖-重慶，飛出了16小時14分的超長飛行時間（比一般情況多飛了約3小時）
（12月19日與26日飛行時間對比，截圖來自航旅縱橫）
3）12.26 DL281 西雅圖-上海，嚴重超售（超售人數多於60人），每人補償了3000美金的現金禮卡。而在減載後，原本約12小時的實際飛行時間，依然超過14小時30分。
（近幾日DL281的飛航時間，截圖來自flightradar24）
同時，有搭乘12.27 DL281的讀者反饋，12月26日達美航空就主動電話聯絡他們，可以免費改經由韓國轉機或後續直飛航班，並提供每人500-1000美金現金禮卡作為補償。【一般來說是大面積超售時，才會這樣操作】
4）12.27，當今日DL281的乘客在琢磨今天達美會在登機口開多高的超售補償時，DL281航班取消的簡訊/郵件突然襲來，乘客也沒有補償。不僅僅是西雅圖-上海航班，達美的西雅圖-臺北和西雅圖-東京羽田航班也同步取消。只有西雅圖-首爾航班按時起飛了。
（亞洲航班取消“三連”，截圖來自flightradar24）
票帝查了相關資料，有如下幾個原因：
1）俄羅斯在12月28日之前，每天會北太平洋地區放17個小時的“炮仗”。因此，美國安克雷奇的空管中心釋出了執行限制，要求繞行。
（FAA釋出的執行限制，截圖來自faa.gov）
雖然絕大多數航班都不經過俄羅斯領空，但為了最佳經濟效益，各家航班在美國-亞洲方向會盡可能貼著俄羅斯領空的邊界飛。若要繞飛，飛機的起飛重量就更受限了
（DL281 西雅圖-上海繞飛示意圖，資料來自Fr24，票帝自己拼的圖）
2）12月27日太平洋上重要的航路上，有大面積的航路天氣，可能會造成嚴重顛簸，航司一般會選擇繞行……【好在快結束了】
（顛簸區示意圖，資料來自skyvector）
3）北太平洋盛行西風，而到了冬季就更猛了……從北美飛回亞洲，對飛機載重本身就是一個考驗。
綜上因素，12月25日晚上就有影響，12月26日有影響但勉強能飛，12月27日部分航司覺得“算了，我們不飛了吧”。
有些讀者可能會問，同一條航線上，為什麼有些航空公司就飛了，有些航空公司就選擇取消呢？–》因為執飛的機型不一樣，有些飛機受配載的影響較大，還有就是各個航空公司的決定是否飛航的標準也不一樣。
今天三個取消的達美航空都在明天會有相應的補班。其中，上海的補班航班為DL9891，暫時定在27日早8點起飛。
同時，今天取消航班的回程航班也取消了，同樣也有補班航班，上海->西雅圖的是DL9900，暫定12月30日下午2點45分起飛
達美航空將航班取消的原因為不可抗力（天氣原因、國家安全等），因為不會為受影響的乘客提供食宿，但你買了旅行保險，可以嘗試賠付。對了，不少購票信用卡可能也帶類似的旅行保險哦。
俄羅斯的“炮仗”會在12月28日結束，所以，12月28日之後的航班暫時不會受此影響。而12月28日的航班，則要多留意狀態，希望能正常……
票帝點評
希望航班可以早日恢復飛躍俄羅斯領空，這樣能讓航班更多，飛行航路選擇更多。當然，肯定需要——起降平安！
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