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來源：內容來自經濟日報，謝謝。
車用半導體市況經過幾年的調整後，是否已經復甦一事，在分析歸納近期相關廠商給出的答案後，恐怕要讓相關投資人失望。
車用半導體市場在疫情期間曾迎來一波缺貨潮，但主要是因為車用電子之前在供應鏈的庫存太低，又遇到疫情擾亂，供應更是不順。但是產業總會遇到迴圈週期，在其他應用的供需都陸續修正後，車用電子市場也不例外，只是調整時機相對較晚，一直到現在都還未見明顯起色。
外電報導，德儀（TI）先前釋出的本季財測令市場失望，暗示汽車和工業市場的晶片庫存調整還沒結束。德儀執行長伊蘭說，工業應用需求依然疲弱，中國大陸車用晶片市場有所成長，但不足以抵銷歐、美及日本市場的頹勢，「我們尚未見到谷底」，但他同時也說，已看到「一些亮點」。
外電引述彭博資訊分析師指出，德儀上季財報與本季財測反映個人電子產品、通訊及企業需求已復甦，但還不足以抵銷工業和汽車市場的疲態，工業需求復甦比預期慢、美歐汽車市場大幅下滑、中國大陸成長低迷，將拉長營運逆風期。
另外，車用電子大廠恩智浦（NXP）日前也估計，第1季營收約減少10％，來到28.3億美元，低於市場預期。
環球晶董事長徐秀蘭近日提到，第1季應是全年穀底，但預期下半年將會復甦，只是目前工業與車用的需求仍疲弱些。
自動駕駛與新能源車是市場發展趨勢，即使是燃油車，車內的半導體含量也持續提高。大陸是全球電動車重點市場，但卻呈現激烈廝殺局面，業界不時傳出陸系車廠為控制成本，對供應鏈大砍價，甚至砍到幾乎見骨。還有供應商抱怨，部分終端客戶採成本優先導向，似乎已經不會把車用零元件品質擺在第一位，而是在意價格，愈來愈像消費性電子產品的採購邏輯，對於固守一定品質的廠商來說有點痛苦。
外電報導，分析師認為，美國總統川普要對加拿大、墨西哥、大陸加徵關稅，將對汽車業造成傷害，會令歐洲相關晶片商墜入更深、更久的下行迴圈。
車用半導體市場這波調整已有數年時間，市場變化難測，在地緣政治因素可能影響各區域供需情況下，可能還需耐心等待隧道盡頭的光明。
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