來源：技術領導力
2025年一開始，特斯拉在全球兩大市場銷量徹底崩了，陷入了前所未有的困境。曾經在新能源汽車製造業不可一世的特斯拉，如今慘遭滑鐵盧，風光不再。究竟發生了什麼呢？本文就來聊聊。
01
歐洲戰場：從福地變墳地
還記得當年特斯拉在歐洲橫掃千軍的架勢嗎？現在畫風突變！法國銷量暴跌63%，西班牙更是直接腳踝斬75%，連北歐三傻…啊不，北歐三國的銷量都集體撲街。
更扎心的是，整個歐洲電動車市場只跌了0.5%，合著就特斯拉在裸泳？你說慘不慘……
這波血崩背後主要有兩個原因：
1、馬斯克在“墳頭上蹦迪”。馬斯克可沒閒著，最近半年狂噴歐洲政客，把瑞典群眾的好感度從40%+活生生罵到11%，簡直比螺螄粉在歐洲的接受度還低。都知道馬斯克喜歡沒事蹦個迪，不過這次搞的動靜有點大。
2、特斯拉車型集體老齡化。Model Y都5年沒出新車型了，Model S/X更是千年不變的古董款。反觀中國友商帶著新車瘋狂向全世界輸出，出新款的速度都快趕上服裝換季了，新車釋出會就像過年發紅包現場，捲到天際。相比之下，特斯拉太佛繫了。
02
加州老家：後院起火為哪般
不僅是歐洲市場大潰敗，特斯拉的大本營也翻車了，你敢相信嗎？2024年加州銷量跌了12%，Model 3直接砍腳脖子式暴跌36%！現在特斯拉門口不光站著Rivian、Lucid這些新貴汽車品牌，連加州政府都開始暗搓搓改補貼政策。這是明著跟特斯拉較勁呢，誰讓你把總部搬離加州？不是自己人就兩說了。
看看這份慘烈的成績單：
1）季度營收257億刀。從去年四季度財報來看，營收同比僅增長了2%，遠低於預期。說好的增長呢？
圖源：富圖牛牛
2）利潤直接蒸發23%。當季營業利潤同比下降23%至15.83億美元，顯著低於分析師預期的26.8億美元，害得華爾街分析師連夜改PPT。
3）品牌價值縮水26%。據Brand Finance的研究顯示，特斯拉的品牌價值在一年內縮水了26%，從2024年初的583億美元降至430億美元。夠買4個恒大汽車了。
面對如此慘淡的業績，那些年薪千萬的高管們總要做點什麼吧？他們提出了3個舉措來挽救頹勢：
第一，歐美全線骨折價促銷。買就送3個月超充+FSD自動駕駛。像極了雙11的淘寶商家，就看客戶買不買單了。
第二，緊急推出"回春版"Model Y。承諾推出代號為“Juniper”的新車型，還畫了個3萬刀新車的餅，主打價效比在哪都好使。
第三，放話要搞下一代平臺技術。意味著將有更多新車型推出、價格會更便宜。不過說說容易，開發新技術平臺，沒有三五年搞不定。建議先把Cybertruck運到歐洲再說吧，還有就是馬斯克少發點推特，有空多管管特斯拉，再不管就真來不及了。
03
值得慶幸的是：中國市場暫時穩定
在歐洲和加州市場動盪之際，特斯拉在中國市場似乎暫時保持了穩定，這也是馬斯克現在還不慌的原因所在，畢竟基本盤還在。
在全球市場格局中，中國不僅是最大的電動汽車消費市場之一，也是特斯拉重要的生產基地。中國市場對於特斯拉的重要性不言而喻。在中國市場的投入和運營，對於特斯拉的全球戰略佈局至關重要。
不過，就目前特斯拉在中國的表現，在以下3個方面仍有待提升：
一、品牌形象。特斯拉的品牌形象與CEO馬斯克深度繫結，這是好事也是壞事。此前馬斯克在特朗普選舉過程中表現相當活躍，有分析指出這是個極其不穩定因素，是福是禍還真不好說。
二、技術層面。在質量控制方面仍需提升，前陣子出現了大批車型召回，雖然在電池技術、車身結構上，特斯拉的優勢比較明顯。
三、市場競爭。中國新能源汽車市場變化很快，如何滿足消費者的新需求，以及應對中國車企的競爭，是擺在特斯拉麵前的難題。
如果以上3個問題不引起重視、不及時解決，特斯拉在中國市場的份額也會快速下跌，那麼特斯拉全球霸主的地位也將拱手相讓，一把好牌很可能打得稀爛。
新能源汽車發展到今天，不知道大家對特斯拉是什麼態度？留言區告訴我。
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