2021年，“低空經濟”首次被納入《國家綜合立體交通網規劃綱要》，隨後在2023年被定位為戰略性新興產業，並在2024年被首次寫入政府工作報告，再到多個地方政府相繼出臺相關政策，以及資本市場的廣泛關注和青睞。

“低空經濟”儼然成為了近年來最熱門的領域之一，2024年更是被稱為“低空經濟元年”。

在這樣的大背景下，“飛行汽車”作為低空經濟的核心載體，成為了當前炙手可熱的新賽道，吸引著眾多車企和科技企業紛紛扎堆湧入。

2025年1月，小鵬汽車旗下的小鵬匯天，在北美CES上展示了其分體式飛行汽車“陸地航母”，並宣佈已收穫超過3000臺超前預訂訂單；廣汽集團去年12月正式釋出全新飛行汽車品牌“高域/GOVY”，併發布該品牌首款產品AirJet。

吉利集團也表現活躍，不僅收購了全球首家飛行汽車企業美國Terrafugia公司，其旗下品牌沃飛長空自研的AE200型傾轉旋翼構型eVTOL驗證機，也已經於去年10月順利完成了公開演示飛行。

此外，還有包括奇瑞、長安、豐田、大眾、戴姆勒、保時捷等不少車企也在持續跟進飛行汽車佈局，以期在這一新興產業中佔據先機。

據不完全統計，全球範圍內在研的飛行汽車專案已超過200個，飛行汽車的發展呈現出百花齊放的態勢，技術不斷突破，產品逐漸成熟，正逐步邁向商業化應用的新階段。

能看到，飛行汽車行業勢頭迅猛，已是時下最熱的風口之一。

而正處於轉型攻堅期的汽車產業，無論是技術研發、產品出新等方面都要加快步伐、加大投資，以應對日益激烈的市場競爭。那麼為何諸多車企會在此時“分心”，投身飛行汽車的懷抱？

中國低空經濟聯盟執行理事長羅軍對此表示，智慧汽車與飛行汽車在技術上有共通性，產業鏈和生產製造環節高度重疊，市場又互相交織，實則傳統汽車產業革命性蛻變的必經之路。

在技術上，飛行汽車與汽車一樣都是高整合度產品，飛行汽車同樣離不開電動化、智慧化技術的支撐，不僅融合了新能源汽車“三電”、智慧駕駛、網聯通訊、輕量化等關鍵技術，還涉及航空、人工智慧等多個領域，本質上是“汽車＋”的概念。

有業內專家表示，中國在飛行汽車領域的供應鏈約80%依託於汽車，尤其是新能源汽車的產業基礎。在大規模生產製造方面，車企擁有成熟的生產體系和供應鏈資源，能夠有效賦能飛行汽車提高生產效率、降低生產成本。

這一點從行業廠商的進展中也能窺探一二。

沃飛長空在短短不到兩年的時間裡，便從零起步成功實現了第一架飛機的下線。沃飛長空CEO郭亮曾坦言，吉利汽車在整個過程中的供應鏈補足起到了關鍵作用。例如，沃飛長空目前採用的充電系統便源自吉利旗下的極氪品牌，包括其先進的充電樁和800V高壓充電技術。此外，eVTOL與新能源汽車的“三電系統”在供應鏈上存在高達70%的共享度。

小鵬匯天依託小鵬汽車在供應鏈、自動駕駛和動力技術等方面的深厚積累，實現了多領域技術資源的協同共享。

德國eVTOL企業Lilium在深入剖析其BOM成本結構後發現：在整機中，電機、電機控制器以及動力產生裝置旋翼的價值量佔比高達40%，與新能源車產業鏈存在顯著重合。

這些實際案例都進一步印證了，飛行汽車與新能源汽車共享著相似的產業鏈。藉助新能源汽車產業鏈的成熟體系，能為飛行汽車提供可靠的技術支撐與供應鏈保障。

這種協同效應的背後，不僅為車企們進軍低空經濟提供了得天獨厚的條件，也給上游晶片廠商創造了新的發展機遇。

比如，全球AI晶片巨頭英偉達，憑藉在人工智慧和自動駕駛晶片領域的強大技術實力，能夠為飛行汽車提供強大的計算能力，包括高效能AI晶片和先進演算法，支援複雜的自動駕駛和飛行控制任務。

小鵬汽車自主研發了全球首顆可同時應用在AI汽車、AI機器人和飛行汽車的圖靈AI晶片，宣稱可實現“一顆頂三顆”的效力，為小鵬飛行汽車的智慧駕駛和飛行控制提供核心計算支援。

英特爾透過收購和研發，不斷拓展其在自動駕駛和物聯網晶片領域的技術能力，有望為飛行汽車提供高效能、低功耗的晶片解決方案。高通憑藉在通訊晶片領域的優勢，致力於為飛行汽車打造高速、穩定的通訊連線方案，實現飛行汽車與外界的高效通訊。

另外值得注意的是，在飛行汽車的複雜系統中，模擬和混合訊號晶片猶如“隱形翅膀”，同樣發揮著至關重要的作用。它們雖不似大算力AI晶片那般引人注目，卻在幕後默默支撐著飛行汽車的各項功能，從感知、控制到能源管理，貫穿于飛行汽車的每一個關鍵環節。

飛行汽車的興起為晶片產業帶來了前所未有的機遇，尤其是吸引了眾多汽車晶片企業的目光。

以納芯微為例來看，其作為國內領先的模擬和混合訊號晶片廠商，多年來在汽車電子領域深入佈局，聚焦感測器、訊號鏈、電源管理等產品方向，涵蓋感測器、驅動晶片、電源晶片、介面和隔離器，以及一系列訊號鏈產品等多個品類，已廣泛應用於新能源三電、熱管理、車身控制、智慧座艙等諸多關鍵應用，為汽車的智慧化、電動化升級提供了堅實的晶片支撐。

如今，面對飛行汽車這個充滿潛力的新興賽道，包括納芯微在內的國產汽車晶片廠商們，憑藉在汽車領域長期以來的技術積累和產品經驗，有望繼續在飛行汽車應用中發揮重要作用，為行業發展注入新活力。

具體來看，面對飛行汽車對晶片的廣泛需求，納芯微能夠為飛行汽車的電驅動系統、DC-DC、電池管理系統和熱管理系統等領域提供一系列關鍵的晶片解決方案。

像智慧汽車一樣，飛行汽車也需要依靠攝像頭、雷達以及各類感測器等來感知周圍環境和系統引數，並將這些資訊傳送到控制器進行處理，使飛行汽車保持穩定狀態。為了滿足從攝像頭到顯示屏的高速影片訊號傳輸，確保影像和影片資料的清晰度和即時性，因此對SerDes、車載乙太網等高速、低延遲的通訊介面晶片的需求與日俱增。目前納芯微SerDes晶片已完成研發，正與行業頭部客戶一起緊密協作，進行相關係統測試驗證工作。

同時，納芯微的Flyback（NSR2240x）、LDO（NSR31xxx、NSR33xxx、NSR35xxx）等電源管理晶片，能提供穩定的電源轉換與穩壓功能，高效地管理飛行汽車的電能分配和轉換，滿足飛行汽車不同部件的電壓需求，確保各個系統得到穩定、可靠的電力供應。其NSR3x系列LDO產品專為汽車電池供電系統設計，其寬輸入電壓範圍、超低靜態功耗、多種保護功能和封裝形式為工程師在車載應用電源模組開發帶來了新選擇。

眾所周知，電驅動系統是飛行汽車的核心，承擔著電力電子轉換、電機控制和能源管理等重要任務，該系統能夠藉助感測器實現電流、電壓、溫度等引數取樣，並透過柵極驅動、電機驅動等可實現對電機的高效驅動控制，保障飛行汽車電驅動系統的動力輸出穩定可靠，提升裝置的運動效能和響應速度。

納芯微在感測器方面佈局已久，其Hall感測器（NSM203x、NSM2020、NSM2115、NSM2117、MT83xx、MT89xx）、溫度感測器（NST235-Q1、NST86-Q1、NST175-Q1）、壓力感測器（NSC9262、NSC9260x、NSC9264）和位置感測器（NSM1013、NSM3012、NSM3011、MT65xx、MT6835）等，在飛行汽車的各項系統中發揮著重要作用，能夠即時準確地監測飛行汽車的各種執行引數，如位置、氣壓、溫度、速度、電壓和電流引數等，並透過放大器（NSI1300/1311/1200、NSOPA9xxx/8xxx）對訊號進行放大處理，具有高精度、高可靠性的特點，為飛行控制提供重要的資料支援。

在電驅動系統中，納芯微還能夠提供包括柵極驅動、電機驅動晶片、電源晶片、磁編碼器以及CAN介面晶片、旋變數字轉換器等各種晶片。

其中，高壓隔離驅動晶片在電機控制器的穩定性和可靠性中扮演著至關重要的角色。納芯微可提供NSI6611、NSI6651、NSI67xx、NSI6911等多種效能和安全等級的智慧驅動晶片。

電源管理晶片BMS也是飛行汽車電池系統的核心，主要作用是對電池的充放電過程進行精確管理，安全監控及診斷等關鍵功能，確保電池的安全、高效執行，延長電池的使用壽命。

納芯微針對BMS系統中的高壓測量和絕緣監測專門設計的固態繼電器NSI7258，可提供業內領先的耐壓能力和EMI效能，與標準光耦繼電器相比，它具有更高的可靠性和老化效能、更寬的工作溫度範圍、更短的導通和關斷延遲等效能優勢，適合在飛行汽車等高可靠性系統中取代機械繼電器和光耦繼電器。

此外，在飛行汽車的多個系統中，還需要介面晶片與隔離元件來保障訊號傳輸的穩定性與隔離性。對此，納芯微擁有CAN transceiver（NCA1043 (B)、NCA1145、NCA1042(B)/NCA1044、NCA1051A）、Isolator（NSI824x、NSI822x）等介面與隔離元件，能夠使飛行汽車各系統間的通訊順暢，資料傳輸準確無誤，增強系統整體效能。

在電路保護、電壓基準部分，納芯微還有MCU monitor/電壓基準源（如NSR7808）、Reference（NSREF30xx/31xx）、NSE34050高邊開關和底邊開關（NSE11409、NSD12409、NSD11/2416）等產品來實現電路保護、電壓基準設定與監控，為系統的執行狀態監測和故障診斷提供重要依據。

DC-DC晶片和熱管理控制器在飛行汽車中分別負責能源轉換和溫度控制，對於最佳化飛行汽車的能源利用效率和保障系統的穩定執行起著關鍵作用。

在直流充電機DC-DC驅動領域，納芯微基於其系統拓撲特點，擁有隔離半橋驅動NSI6602V、NSI6622V，單路隔離驅動(NSI6601, NSI6601M, NSI6801)和NSD1026V非隔離驅動等產品，從半橋隔離驅動，到半橋驅動+米勒鉗位，以及單通道驅動和非隔離驅動方案，更好的為客戶提供相應產品方案。

電源系統中的DC-DC晶片能夠將電池輸出的電壓轉換為各種電子裝置所需的不同電壓等級，實現高效的能源分配和利用。納芯微的反激電源晶片NSR2240x能夠將電池輸出的電壓轉換為各種電子裝置所需的不同電壓等級，實現高效的能源分配和利用，可以提高飛行汽車的能源利用效率，降低能耗，延長續航里程。

熱管理系統就像是掌控飛行汽車全域性的“溫控大腦”，透過分佈在各個關鍵部位的感測器，即時監測電池、電機、逆變器等部件的溫度變化。一旦發現溫度異常升高或降低，熱管理系統藉助高/低邊開關以及相關控制器，對飛行汽車各部件溫度進行調節。

納芯微在熱管理應用中也有深入佈局，包括分立式的馬達驅動（NSD731x,NSD83xx）和整合的SoC產品NSUC16xx的解決方案。

如納芯微NSD731x系列是面向大電流BDC電機需求的驅動晶片，結構包括一個H橋和電流檢測，故障檢測以及SPI配置功能等，並且NSD7312支援PWM電流調製功能，也就意味著在電機啟動過程中，負載出現較大電容或堵轉時，能夠可有效減小峰值電流，降低由於過大瞬態電流而對系統造成的衝擊。

同時，由於當前新能源汽車主流應用是以多個多通閥組合方案為主，驅動晶片也在向整合化方向演進，即單顆晶片驅動多個多通閥。納芯微的NSD8308則是一款8通道驅動晶片，可以支援多個電機同時、順序或者並行模式執行，並支援正轉、反轉、慢速衰減和快速衰減操作。

然而，除了從通道數量滿足步進電機驅動的需求外，步進電機相比BDC電機而言精度要求更高，因此通常還需要在驅動晶片內整合細分器以提升控制精度。納芯微NSD8381便是一款面向汽車級高精度兩相雙極步進電機專用驅動晶片，內建4個半橋，支援最大1.35A滿量程電流，包括電流斬波調節，最高1/32微步轉換器和多種衰減模式選擇使步進電機平穩運動。

此外，在汽車熱管理系統中目前多采用BLDC驅動，客戶在選型時更多考慮的是基於整合控制的BLDC驅動晶片。對此，納芯微推出的NSUC1610、NSUC1602是國內較早開啟汽車熱管理市場的核心SoC產品之一，也是對標國際主流產品的關鍵所在。

在整合方式上，NSUC1610採用了核心為Cortex M3的處理器，並且集成了預驅功能。此外還集成了LIN匯流排物理層、小功率MOS管陣列、DAC以及雙路溫度感測器，可以由12V直接供電，並支援40V短時過壓承受；此外，納芯微近期釋出的NSUC1602新品透過整合式SoC+單獨功率器件MOSFET的方式，能夠支援大電流需求場景，為相關應用和客戶需求量身定製，打造了一套高整合SoC解決方案。

整體來看，納芯微不僅擁有全面的晶片解決方案，而且擁有完善的質量管理體系。這成為了納芯微在汽車領域取得不錯成績的核心保障，其產品已進入眾多知名公司的供應體系。聚焦汽車應用來開發產品，和行業頭部定製化產品的思路，有望使其從汽車電子領域的佈局也滲透到飛行汽車領域。

除了飛行汽車，人形機器人也是科技界當前關注的熱門賽道。

正如中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉所言，汽車行業在人工智慧時代出現了一個非常有意思的趨勢——“在路上”是智慧汽車；“飛上去”是飛行汽車、低空產業；“立起來”是人形機器人、具身智慧。

2025年春晚舞臺上，那一群身著花襖、手持花絹，與真人舞者一同歡快扭著秧歌的人形機器人成為了熱議焦點，也讓更多人直觀感受到了人形機器人的魅力與潛力。

其實早在春晚之前，人形機器人就已經悄然成為了科技領域的熱門話題，車企紛紛入局，更讓這個賽道變得愈發火熱。

特斯拉作為新能源汽車領域的佼佼者，早在幾年前就推出了人形機器人Optimus，致力於打造一個能夠全面理解環境、高效執行任務、與人類和諧共處的智慧夥伴。馬斯克更是放話，未來特斯拉的重點將傾向於人形機器人，旨在早日實現大規模量產。

國內車企也不甘落後，小鵬汽車、廣汽、比亞迪、奇瑞、小米、賽力斯、上汽、長安、東風等十多家車企也漸次入局，紛紛在人形機器人領域發力。

車企之所以如此熱衷於進入人形機器人賽道，其原因與入局飛行汽車領域類似：一方面是看到行業的未來潛力和價值；另一方面，“技術同源、產業重合、市場交織”是其核心驅動力。

可以說，人形機器人與智慧汽車在技術層面上具有高度同源性。以特斯拉為例，其在汽車自動駕駛領域積累的視覺感知技術和演算法，同樣應用在了人形機器人Optimus上，使其能夠快速準確地識別周圍的環境和物體。在運動控制和人機互動方面，車企在底盤調校、動力系統控制、智慧座艙等領域的技術積累，也能夠為人形機器人的互動和運動控制提供重要支援。

可見，兩者在技術層面一脈相承。

從供應鏈角度來看，製造汽車和製造機器人有著大量的供應鏈重疊，汽車供應鏈企業已經具備了成熟的技術和生產能力，能夠為人形機器人的發展提供有力支援，提高其生產效率和產品質量。

這些都成為吸引車企入局的重要原因。高盛預計，2035年人形機器人全球市場規模將增到378億美元，CAGR複合增速63.98%，遠超新能源汽車市場行業37.9%的複合增速，未來市場空間潛力巨大。

作為高通用化、整合化和智慧化的具身智慧，人形機器人要求出色的運動控制、感知和計算能力，靈巧手、絲槓、減速器、感測器、電機、控制器等都是值得重點關注的高價值環節，對晶片的效能和功能也提出了極高要求。

在汽車晶片領域深耕已久的納芯微，在向飛行汽車市場滲透的過程中，或將也為人形機器人提供豐富的晶片解決方案。

在感知系統和驅動系統中，納芯微涵蓋多種感測器用於採集關鍵物理量。Hall感測器（NSM201x, NSM211x, NSM203x，MT951x, NSM2311）、隔離放大器（NSI1400, NSI1300, NSI1200C, NSI1312, NSI1311）、放大器（NSOPA9xxx, NSOPA8xxx, NSOPA084）用於電流、電壓取樣；NST1001、NST1002、NSHT3x等溫溼度感測器用來監測溫度和溼度；磁性角度感測器（NSM301x，MT65xx，MT6835，MT6826s）、線性位置感測器（MT910x）、開關位置感測器（MT83xx，MT89xx）獲取角度與位置資訊；NSA/C9260x、NSA/C2860x等壓力感測器來測量壓力，全方位的採集機器人內部系統運轉所輸出和輸入的資料，為機器人的執行提供完整及強大的資料支援，形成完整的機器人閉環系統。

2024年，納芯微完成對磁感測器公司麥歌恩的收購，能與現有感測器產品形成互補，極大豐富納芯微在該領域的產品品類和產品解決方案，有力提升其在磁感測器市場的競爭力，為人形機器人業務提供更強大的支援。

在運動控制方面，納芯微推出的NSD262x、NSD1224等柵極驅動器，在電機驅動控制中發揮關鍵作用，能夠精確控制人形機器人的關節電機，確保機器人能夠高效、穩定地完成各種動作。這些晶片具有高功率密度、低噪聲、高精度等特點，能夠為電機提供穩定的驅動訊號，實現對電機轉速、扭矩的精確控制，確保電機高效穩定執行，實現機器人各種複雜動作的流暢執行。

頭部與視覺控制部分則由MCU主導，利用PWM訊號控制電機驅動和電機運轉。透過Hall感測器電流感知能力，結合角度感測器、位置感測器等，實現頭部動作的精確控制與視覺資訊採集的穩定支援。

針對人形機器人的電源管理，納芯微的電源管理產品包括LDO（NSR31/33/35xxx）、Flyback（NSR284x, NSR28C4x）、BUCK（NSR10Axx, NSR104xx, NSR106xx, NSR114xx, NSR1103x）等多種電源管理晶片，可以精確地監測電池的電量、電壓和電流等引數，實現對電池的高效充電和放電管理，延長電池的使用壽命和續航能力，同時能為機器人各部件提供適配的穩定電源，滿足不同模組的電壓需求，保障系統正常執行。

在通訊領域，納芯微的RS485（NSI83086, NSI83085, NCA3176, NSIP83086）和CAN（NCA1051A, NCA1042B, NSIP1042, NSI1050, NSI1042）用於機器人內部各部件間的通訊連線，NSI82xx系列隔離器來保障通訊的穩定性與抗干擾性。其I/O Expander用於擴充套件輸入輸出介面，電壓監控元件NSR7808進行電壓監控與系統保護，NSREF30/31xx系列電壓基準源提供參考電壓，確保系統穩定可靠執行，併為其他元件提供基準支援。

整體來看，人形機器人具有與新能源智慧汽車較高的重合複用產業鏈，未來將形成龐大的產業叢集帶動效應，推動晶片行業的新變革與增長機遇。

上文提到，汽車產業將呈現“飛上去”、“立起來”兩大趨勢，電動化、智慧化關鍵技術將外溢至低空經濟、具身智慧產業，為汽車產業發展創造更多機遇。與此同時，飛行汽車、人形機器人的研發能夠反哺汽車產業在電動化、智慧化、輕量化等方面的技術進步，帶動相關產業鏈的發展。

在這個過程中，汽車供應鏈廠商受益於此，晶片產業將迎來前所未有的增長機遇。

而多年來，基於在汽車電子領域的深耕，使納芯微有機會對新興的飛行汽車和人形機器人的技術需求和應用場景產生深刻理解，為進入該領域奠定堅實的技術基礎和客戶資源。