在投資者消化年初銷售資料之際，週二（2月25日）特斯拉(TSLA)市值跌破1萬億美元。這或許只是股價的隨機波動，也可能是CEO馬斯克的政治活動正在導致客戶流失的跡象。
現在下結論還太早，但是資料不太好看，而且投資者似乎對此忍無可忍：他們現在就開始拋售股票，而不願意等待預期中新車型和新自動駕駛功能給銷售資料帶來的改善。
特斯拉週二收跌8.39%，至302.80美元，標普500指數當日收跌0.5%，道瓊斯工業平均指數收漲0.4%。
特斯拉盤中一度跌至297.25美元，要想保持“萬億美元俱樂部”成員身份，股價必須達到311美元左右。特斯拉的流通股數量約為32億股，其中不包括馬斯克的股票期權。
去年12月17日特斯拉股價觸及480美元歷史收盤新高，目前較這一高點下跌超過35%，但過去12個月仍累計上漲51.6%。
股價大跌最主要的原因可能是銷售資料表現糟糕。
特斯拉在歐洲市場的表現看起來很糟糕。根據歐洲汽車製造商協會(European Automobile Manufacturers ' Association)的資料，1月特斯拉在歐洲共售出9945輛汽車，同比下降45%，而歐洲市場的純電動汽車銷量同比增長了37%。
中國市場方面，根據中國乘用車協會(China Passenger Car Association)的資料，1月特斯拉在中國市場的銷量同比下降約15%。
根據Freedom Capital Markets分析師邁克·沃德(Mike Ward)跟蹤的資料，1月特斯拉在美國市場售出約4.2萬輛汽車，同比下降約13%。
1月美國純電動汽車總銷量同比增長約15%。根據Wards Auto的資料，1月份特斯拉在美國純電動汽車市場的份額從2024年1月的約59%下滑至約45%。
銷量下降說明今年第一季度充滿挑戰。華爾街目前預計，特斯拉第一季度交付量可能在42萬至43萬輛之間。FactSet的資料顯示，今年年初這一數字接近47萬。
這些數字引發了擔憂，但特斯拉的市場份額在逐月上升。去年12月特斯拉售出約5.5萬輛汽車，約佔美國純電動汽車總銷量的41%。
2024年第一季度特斯拉的交付量約為38.7萬輛，從上文提到的華爾街對今年第一季度交付量的預期可以看出，華爾街仍認為特斯拉將繼續增長。華爾街預期中的數字可能有些過於樂觀。
有幾個因素可能會導致增長放緩。首先是季節性因素，1月通常是一年中新車銷量最低的月份。不過，1月表現不佳並不意味著整個季度或者全年都會表現不佳。
其次，特斯拉正在進行車型更換，最受歡迎的車型Model Y的新版本即將上市，在買家等待新款車型之際，更新的車型可能會給銷售流造成干擾。
此外，馬斯克和他越來越頻繁的政治活動可能會讓特斯拉的傳統核心買家——環保意識較強的左傾美國人或歐洲人——失去興趣。
Gerber Kawasaki執行長羅斯·格伯(Ross Gerber)認為，“特斯拉品牌已經受損。”但Future Fund Active ETF聯合創始人加里·布萊克(Gary Black)認為，品牌受損不會是永久性的。
布萊克上週末在社交媒體X上寫道，“特斯拉卓越的產品、更實惠的新車型——我認為新車型將讓特斯拉的整體目標市場變得更大——以及對自動駕駛技術的承諾將推動銷量上升。”
自動駕駛功能有助於提高銷量並且提振股價。特斯拉計劃今年晚些時候在美國推出自動駕駛出租車服務。據彭博社報道，特斯拉還將在中國推出其最高級別的駕駛員輔助功能——“完全自動駕駛”(FSD)。
這些對股價來說都是利好，但目前投資者似乎不願意等等看會發生什麼。
文 | 阿爾·魯特
編輯 | 郭力群
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《巴倫週刊》（barronschina）原創文章，未經許可，不得轉載。英文版見2025年2月25日報道“Tesla Slips Below $1 Trillion Market Value. Is Musk Hurting the Stock?”。
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