一夜暴富！中國挖到千萬噸大鋰礦！夠造30年電動車？

2025-04-23 02:00 最華人

來源：電動車公社
作者：社長
ID：EVgongshe
1月8日，自然資源部中國地質局官方釋出：
我國鋰礦找礦取得重大突破，在新探明幾千萬噸鋰礦資源量的支援下，中國鋰礦儲量在全世界的佔比從6%上升至16.5%，國家間排名也由第六爬升到第二，目前僅次於智利！
這是個值得奔走相告的好訊息，很多人已經開始猜測新增儲量可以用多久。
● 圖片來源：知乎@雲天見XL
畢竟鋰於當前的新能源汽車時代而言，重要性已無需贅述，一句“白色石油”盡敘它的價值。
穩定的鋰價，關乎整條產業鏈的健康發展。
2022年鋰價狂飆的陰影尚未過去，碳酸鋰價格在僅僅一年時間從6.8萬元/噸漲到59萬元/噸，讓從業者心有餘悸的同時，也讓鋰礦焦慮正式進入大眾輿論場——
中國到底缺不缺鋰？怎樣才能不缺鋰？
眼下新探明的巨大儲量，極大緩解了大家對鋰的焦慮，也堪稱中國地質人為今年新春獻上的一份隆重賀禮。
一切都非常完美，唯有一點點小瑕疵：
“快過年”的時間點+巨量的儲備漲幅+某東方大國“從不打無準備之仗”的行事風格，大家很難不去多想：
這些礦怕不是早就找到了，只是一直沒公佈吧！
那……國家有沒有可能還有別的鋰礦藏著掖著不說呢？
有礦也用不了？‍‍‍‍
不能怪網友瞎猜，這次我國鋰礦儲量的井噴式增長，其實只是諸多“祥瑞”中的一員。
從中國地質調查局的官網可以獲知，同期我們還在鈮、鈾、銅等資源（後續估計還會有其他）上實現了找礦突破。
合理推測，包含鋰礦的礦產資源勘探成果近幾年已經積攢了一批，只是近期集中公佈出來，而且大機率並非全部公佈。
也就是說，這波找礦突破，還真有可能是“按需公佈”。
那麼問題來了，中國新探明的巨量鋰資源儲量，會帶來什麼影響呢？
先說結論，短期對行業不會有太大沖擊，這幾千萬的鋰礦資源，主要將基於戰略儲備的意義而存在。
要解釋清楚這一點，就不得不提咱們找到的鋰礦是啥性質。
具體來看，地質人員新探明的鋰資源共分三大類：硬巖鋰礦、鹽湖鋰、和“無中生有”鋰（因技術突破而能更充分利用的鋰資源）。
這些鋰資源所分佈的位置，主要位於新疆、青海、內蒙古等高海拔地區，以及江西、湖南、四川等山區。
它們擁有一個共同點，那就是開採成本高且環保壓力大。
比如新發現的西崑崙—松潘—甘孜這條長達2800千米的世界級鋰輝石型鋰成礦帶，光看名字也能知道，這個鋰礦藏在山區和青藏高原上。
哪怕暫時不去考慮品位的問題，光是開採之後的運輸問題，就足夠礦業公司喝上一壺的，而且這還沒算上為此付出的生態破壞成本。
● 大柴旦鹽湖
這也是一直禁錮中國鋰資源開發的重要原因，因為中國此前探明的鋰礦很多也都是這個樣子！
有一說一，儘管此次勘探成果顯著，但之前中國境內也是有個幾百萬鋰礦儲量的，在國際上大小也排的上號。
可中國企業卻寧願捨近求遠，頂著遠洋運輸、跨境交易的種種不利因素，從海外大量進口鋰原料，除了咱們消費多之外，更是因為國內鋰礦開採的價效比並不算高。
世界上約90%的鋰資源都集中在鹽湖鋰礦和硬巖鋰礦，而中國的鹽湖鋰礦分佈在青藏高原，硬巖鋰礦分佈在川西為代表的山區。
● 官方公佈的野外勘查圖片
從古至今，這些地方都人跡罕至，哪怕到了今天，依舊遍佈無人區。
與之相比，礦業產業鏈成熟、品位高提煉成本低的最大鋰礦生產國澳大利亞，在鋰資源開發上則擁有得天獨厚的條件。
翻譯一下，就是海外的鋰礦量大、管飽、品質好、還不貴。中國鋰原料對外依存度始終維持在50%-70%的高位，也就不足為奇了。
鑑於國內新探明的鋰礦資源，並沒有在開採條件上降難度，無法直接拿來用，所以並不會很快改變行業供貨現狀，中國企業依舊要從外國大量進口鋰原料。
這些寶藏，要等到開採技術、化學提純技術的進一步提升，以及找到開發和環境保護的平衡點，才能真正參與到產業活動當中。
用不了也要找礦！‍‍‍‍
據美國地質調查局資料統計，2021年澳大利亞鋰產量佔全球總產量的55%、南美“鋰三角”（玻利維亞、阿根廷、智利的三國交界地區）產量佔32.2%，二者加一起佔去了當年全球鋰產量的87.2%。
● 智利阿塔卡瑪鹽湖的大型蒸發池
近兩年情況有變化，但總體趨勢沒有變，全球鋰原料的供應，依舊主要依靠澳大利亞和南美。
與此同時，當前中國企業佔據了全球70%以上的鋰電池生產份額，生產了90%的磷酸鐵鋰正極材料。
如果不是中國同時控制著全球超過70%的鋰精煉產能和技術專利，在鋰電池生產技術領域也佔據主導地位，不說中國企業遭遇怎樣的獅子大開口，退一步講，恐怕壓根就不會有中國新能源產業的強勢崛起。
作為一個後發工業國，在不少產業領域，中國已經因缺乏資源、技術吃過了太多的苦。
於是在新能源汽車領域，中國自然會珍惜和其他國家站在同一起跑線上的機會，想盡一切辦法爭取發展優勢。
專注各項技術研發是其一，支援如天齊鋰業、贛鋒鋰業這樣的中國企業走出去、爭奪全球鋰礦定價權是其二。
技術領先+資本手段，放在全球公平競爭的“自由市場”上，在大多數情況下已經可以高枕無憂。

● 可口可樂在墨西哥部分地區甚至比水便宜

但對於礦產資源來說，還遠遠不夠。
且不說中國企業還未能在全球鋰資源爭奪戰中完全立穩腳跟，就是眼下才吃進嘴裡的肉，也有人想著法要我們重新吐出來：
2023年，因墨西哥鋰資源“國有化”戰略，墨西哥礦業總局直接取消了贛鋒鋰業Sonora鋰黏土專案的9個礦產特許權；
2024年，SQM與智利銅業公司“公私合營”，天齊鋰業原本因身為SQM重要股東而持有的阿塔卡馬鹽湖權益被稀釋，如果情況沒有變化，智利政府將在2025年開始獲得合資公司70%乃至85%的經營利潤；
● 墨西哥贛鋒鋰業Sonora鋰黏土專案
毫無疑問，中資企業在海外合規取得的礦產資源權益，在當地“國有化”政策調整的刻意排擠下正在受損。
而且不止於此，2022年探明鋰儲量在全球佔比超55%的南美“鋰三角”三國，正構思效仿石油輸出國組織“歐佩克”成立一個“鋰佩克”，以謀求國際鋰市場的定價權。
儘管“鋰派克”尚沒有落地的跡象，然而這一構想和南美國家礦業資源國產化的操作，一併為全球鋰礦資源開發增添了不確定性。
不能說南美國家挾礦產資源謀求發展的方向是錯，直面當地各種未知風險也是海外投資必須冒的風險，可中資企業被動讓渡權益、缺乏應有知情權受到的委屈，也不是假的。
因而一方面，中資企業需要拿起法律武器啟動國際仲裁，維護自己的合法權益；另一方面，我們也要採用更可控的方式打造一套“備胎”。
俗話說金窩銀窩不如自己家的狗窩，哪怕別人家的礦再多再好，終究不如自己家有礦睡覺來得踏實。
中國地質人新探明的幾千萬噸鋰資源儲備，就是中國新能源產業發展的最大後手。
難開發、成本高固然是事實，但技術是可以發展的，產業是在進步的，今天挖不了的礦、提煉不了的資源，將來則未必。
最起碼我們對切斷一切後路、只能自力更生的局勢是不懼的，那些準備挾鋰以自重的國家和勢力，最好也重新思考一下，是否還是開放合作，來得更加划算。
早年間社長還是小學生的時候，市面上就流傳起一個故事：
說日本從很早以前就開始購買中國的煤炭，填在海里儲備起來，主打一個我不用就是囤！
這個故事還有好幾個不同的版本，裡面關鍵詞從煤炭換成木料、石油（有必要的話把中國從賣家位置也替換掉）即可。
故事的核心是引導和宣揚外國人的環保意識和高瞻遠矚，雖然小時候的社長不知道這些資源是怎麼填進海里的，又為啥能一直安安分分待在海里不洩露。
總之就是個不明覺厲。
現在回過頭再看，這個故事自然充滿了漏洞，比如最顯眼的一個就是——日本進口的煤炭並非主要源自中國，而中國也不是日本的主要能源供應國。
但這不重要，畢竟故事本身就是為了一碟醋包的餃子。
重要的是，我們逐漸活成了故事裡主人公的樣子。
制定計劃、認真佈局新能源產業的是中國，長遠規劃資源、不打無準備之仗的還是中國。
而傳說中尊重自然規律、強調綠色生態的西方發達國家，要麼陷入了環保主義反過來制約生產發展的泥沼、要麼無力抗衡天災人禍下帶來的各種災難。
在社長寫這篇文章的時候，美國加州山火已經燒了7天還未撲滅，24人已遇難，2500餘棟民宅等建築確認完全燒燬。
與此同時，美國現任總統正喜迎曾孫，下任總統特朗普在重申控制格陵蘭島的意圖，因為這裡有大量中國已收緊出口、而美國垂涎欲滴的稀土資源。
我們該慶幸，今天再也不可能有人強迫我們賤賣資源，那些埋藏在青藏高原和各地山區的鋰礦資源，可以安然等待我們有能力帶它們重見天日的時候。
同時我們也該期待，當中國有足夠技術儲備開採它們時，中國的新能源產業又將發展到怎樣的高度。

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