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加州的“檸檬法”是半個世紀以來備受推崇的汽車缺陷維權法，目前再次陷入修法風波。州立法者急於修補去年為討好汽車製造商的爭議性修改，卻引發消費者團體憤怒。
去年，州長加文·紐森推動法案，縮短消費者維權期限、將責任轉嫁車主，意在加速“檸檬車”——保修期內製造商無法修復缺陷車的處理。但新規激怒部分汽車公司，尤其是訴訟少的廠商，認為其偏袒“檸檬法”律師。紐森簽字時要求今年修法，允許廠商選擇迴歸舊規。眼下，立法者力爭在4月1日新規生效前透過修正案，需獲立法機構三分之二支援。
爭議核心是“雙軌檸檬法”設計，削弱消費者保護，旨在緩解通用汽車、斯泰蘭蒂斯、日產和福特等四巨頭訴訟壓力。這四家佔加州70%以上檸檬法案件，引發民眾不滿。
亂局起於去年8月立法尾聲。參議員湯姆·翁伯格（Tom Umberg）和眾議員阿什·卡拉（Ash Kalra）將擱置的法案倉促透過。法案承認數月秘密談判成果，主導方包括通用汽車、消費者律師和厭倦法庭積壓的法官。2018-2021年，通用涉9800起訴訟，佔全州近三分之一。通用發言人科琳·奧伯克（Colleen Oberc）辯稱：“我們獲可靠性認可，新法助消費者快速修車，清空法庭積壓，惠及行業。”
但特斯拉、大眾、豐田等未參與談判的車企反對，消費者團體斥其明目張膽削弱法力，袒護瑕疵車廠商。法案長4200字，分析超萬字，複雜難懂。民主派眾議員麗貝卡·鮑爾-卡漢（Rebecca Bauer-Kahan）怒斥：“數月談判無人代表民眾，我們一週內拍板，緊急性似假象。”
紐森9月簽字附信催修，數週後，加州最高法院裁定二手車保修不適用檸檬法，上訴僅限新車保修期內。上週，參議院司法委員會首聽，議程僅剩紐森要求的26號法案（SB26），未回應高院裁決。民主派參議員艾莎·瓦哈布（Aisha Wahab）擔憂：“首購者、移民社群不懂複雜條款，雙軌法讓維權更難。”翁伯格建議4月後修補，民主派參議員瑪麗亞·埃琳娜·杜拉佐（María Elena Durazo）嘆：“保護複雜需連環修法，太遺憾。”
法案在13人委員會輕鬆過關，瓦哈布棄權，沙加緬度（Sacramento）民主派參議員安吉利克·阿什比（Angelique Ashby）投反對票。她反對去夏法案，亦批此修法“未除社群不安全車，反增風險”。尼埃洛雖反對去夏法案，仍無奈支援，呼籲重啟談判。
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