近日，一則重磅訊息在基建行業內掀起驚濤駭浪：
與此同時，一則 “王彤宙被帶走” 的訊息在業內傳開，截至目前，官方尚未對此給出明確通報，下課原因暫不明確。
截至6月28日，中交集團官網上管理團隊一欄則無法跳轉，是否更新了高層資訊無法得知。
但可以確定的是，中交集團當前內憂外患，境況複雜。
以旗下房地產板塊為例，中交地產自 2019 年提出衝擊千億規模目標後，激進拿地使得債務規模攀升，2024年更是虧損51億元，資不抵債，觸發退市條款，股票 “披星戴帽”。
公開查詢顯示，中國交通建設股份有限公司成立於2006年10月8日，經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司，並於2006年12月15日在香港聯合交易所主機板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。
王彤宙，男，漢族，1965年12月生，山西呂梁人，研究生學歷，博士學位。1988年8月參加工作，1985年6月加入中國共產黨，正高階工程師，英國皇家特許建造師，享受國務院政府特殊津貼專家。
此次新任命的宋海良，堪稱 “中交系” 的老將，更是在央企業內素有“救火隊長”的美名。此次迴歸距他2020年離開中交集團已近5年。直至2025年6月 25日，他還在與阿聯酋工業與先進技術部部長會談，次日便火速回歸中交集團。
與宋海良一同履新的張炳南，職業軌跡多元。2019年2月，他出任保利置業執行董事及董事會主席，推動企業戰略佈局調整；2021年9月，進入保利置業黨委常委、副總經理序列，積累管理經驗；2023年3月，跨界進入中國林業集團，2024年11月底升任總經理，在林業資源整合與企業現代化治理方面成果顯著。
筆者認為，宋海良豐富的“救火經驗”以及對中交集團的深入瞭解，搭配張炳南的多元行業背景與跨界管理能力，是上面此次人事任命的核心考量，在新領導班子引領下，中交集團這艘基建巨輪能否順利走出迷局，再起輝煌，讓我們拭目以待。
加油。
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