作者 | 楊軌山
來源 | 軌山侃柴
我先總結一下我上次講過的江西所存在的三個問題。
第一，是江西省會南昌距離周邊地級市的市都非常遠，這使得南昌只能虹吸這些縣城的人口，江西各城市之間缺乏凝聚力，無法形成產業集聚，遲遲形成不了自己的優勢產業。
第二，是江西地方勢力與政策端的勾連，使得省裡沒有把最優勢的資源給到最具發展潛力的地方。
第三，就是江西缺乏精英的問題。而且，除了缺乏精英，江西高彩禮反映出來的極度重男輕女問題，將會導致未來江西本地的男人賤不如狗。
除了這三點外，還有一個問題，上次我略過了，這次我詳細說說。
我們都知道，江西的區位優勢和自然資源其實是得天獨厚的，江西是一個重金屬礦大省。
像當代工業的重要原料——銅，江西的儲量在全國排到了第二。江西的德興銅礦，是全亞洲最大的銅礦。
再比如說這個稀土，是很多新型材料的重要製造原料。
還有你看現在很多新能源汽車都要用到的鋰，在江西也有相當豐富的儲量。
也就是說，金屬資源豐富的江西實際上是處於產業鏈上游地位的，利潤是相對豐厚的。
你有沒有想過，江西擁有這麼多的礦產資源，為什麼江西人沒有像山西煤老闆一樣富起來呢？
因為江西的這些金屬礦產資源都屬於國家重要戰略資源，基本跟民間沒關係。
另外，我們現在政策上一個很新的點是什麼，叫統一大市場對不對？一旦這個統一大市場建成，生產要素流通環節全部打通，你覺得對江西賣資源是有利還是有弊呢？
消費決定供給，市場定價權是把握在市場需求手裡的。
終端零售決定前面所有環節的利潤空間，因為只有東西能夠賣出去才有利潤，市場需求縮小，整條產業鏈都要遭殃。一旦消費需求急劇縮減，下游產業鏈可以改做別的相關品類，上游原材料則會遭受滅頂之災。
最明顯的一個就是我們所說的鋰，現在由於電動汽車的需求放緩，你知道電池級碳酸鋰的價格跌到了多少嗎？
9月5日的行情資料，碳酸鋰價格較上日下跌1000元，均價報7.35萬元/噸，要知道最高位的時候，價格甚至達到過60萬元/噸。
我再舉個例子好了，我們都知道之前澳大利亞和我們不太愉快了一斷時間對吧，但是你看現在澳大利亞又和我們緩和關係了。有沒有想過為什麼？
因為澳大利亞出口優質鐵礦石賺大發了，而全球有能力消費那麼多鐵礦石的工業國，就是我們中國。
所以，作為礦產資源出口的澳大利亞，不得不和中國緩和關係。就算回不到蜜月期，但生意還是一樣要做的。
放到江西身上也是同樣的道理。
建立統一大市場的目的是為了走通內迴圈。國家要走內迴圈，你覺得市場需求是變大還是變小了？
答案其實顯而易見對吧。
這也是我之前說假如江西一直不能發展起來自己的優勢產業，浙贛運河和贛粵運河的修通，終究會為浙江和廣東做嫁衣的原因。
所以，礦產資源對於江西來說並不能帶來什麼福報，反倒是一種詛咒。
因為鋰礦的汙染問題已經開始波及江西。
《財新》最近有一篇名為“鋰都”後遺症的報道，介紹了宜春當地的種種問題。
報道稱，在自然風化和採礦等人為影響下，鋰離子可以 以溶解態進入自然水體，並對微生物、植物、動物和人體造成一定的毒性和健康危害。對人體健康而言，過量的鋰暴露可引起神經、腎臟和甲狀腺等系統功能紊亂。
根據中國科學院大學資源與環境學院院長、全國政協委員江桂斌院士對江西鋰冶煉工業區的調研，錦江河水中鋰濃度已經從上游背景值1微克/升急劇增加到下游100微克/升以上，表明我國區域性鋰汙 染問題已經顯現。
之前最高檢也 釋出過一起案例，共有40多萬噸鋰渣傾倒在宜春多地，鋰渣中的部分重金屬含量超標，對當地及周邊生態環境造成重大風險隱患。
去年6月14日，歐洲議會通過了《歐盟電池和廢電池法規》，該法案最大的一個亮點便是規定可“誰生產誰回收”。
目前，中國動力電池產能佔全球總產能的74%。
環境壓力誰來承擔，這其實已經再清楚不過了。像江西宜春所欠的環境債，真不知道要子子孫孫多少代才能還上。
中產必須要調整預期了。樓市救市、地緣關係、整個社會的變化，都影響我們每一個人的決策。
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