本文授權轉載自：華人生活網
週二，官方確認在華盛頓特區墜毀的黑鷹軍用直升機在事發時飛行高度超出規定100英尺，從而導致其與美航客機發生致命碰撞。
此次事故造成機上全部67人遇難，引發了外界對空中交通管理和飛行員操作的廣泛質疑。儘管飛行員在空域高度方面需要嚴格遵守規定，此次空難仍然發生，而官方最新資料證實了調查人員的擔憂：事故發生時，軍用直升機的飛行高度比規定上限高出100英尺。
28歲的羅巴赫上尉（Captain Rebecca M. Lobach）駕駛的黑鷹直升機當時正在執行例行訓練任務，飛行高度達300英尺，而該區域允許的直升機最高飛行高度僅為200英尺。
女上尉（Captain Rebecca M. Lobach）羅巴赫
雷根國家機場（Reagan National Airport）因空域擁擠而著稱，客機和直升機的飛行路徑交叉情況較為常見。然而，在此次事故中，黑鷹直升機的高度超出規定範圍，進入了客機飛行區域，導致災難性碰撞。
事故發生時，美航客機正處於325英尺高度，並已獲准降落。就在碰撞前的一瞬間，客機飛行員試圖緊急拉昇高度以避開迎面而來的直升機，但最終未能成功。
國家運輸安全委員會（NTSB）官員託德·因曼（Todd Inman）在週六晚的新聞釋出會上表示：
“在碰撞發生前的極短時間內，飛機的俯仰角度發生了輕微上升，說明飛行員試圖規避。”
黑匣子資料最早顯示直升機的高度異常，但NTSB此前一直在等待空管雷達資料以進行最終確認。
NTSB調查人員表示，雷達資料顯示的高度是按100英尺取整的，這意味著黑鷹直升機的實際高度可能在251英尺到349英尺之間。
與此同時，美航客機當時的高度為325英尺，正處於安全降落程式中。
此次墜機事故造成機上全部67人遇難，其中包括美航航班上的60名乘客和4名機組人員，以及直升機上的3名士兵。截至週二，所有遇難者遺體已從波托馬克河（Potomac River）打撈上岸。
NTSB調查負責人布萊斯·班寧（Brice Banning）表示：“這是一次極為複雜的調查，涉及多個環節。我們的團隊正在全力收集資料，以還原事故發生的全過程。”
調查團隊已從客機的兩個黑匣子中提取了資料，包括駕駛艙語音記錄和飛行資料。
班寧表示，黑匣子記錄顯示，機組人員在發現異常時有過言語反應，緊接著“飛機開始增加俯仰角度，試圖上升避開直升機，但不到一秒鐘後，碰撞發生，錄音隨即中斷。”
此次事故發生後，超過300名救援人員參與打撈行動，美國海軍還出動了兩艘大型駁船，以便吊起沉入波托馬克河的殘骸。
一名未透露姓名的消防員在救援現場告訴記者布萊恩·恩廷（Brian Entin）：“親眼目睹這場災難，我們都已經身心俱疲。”
他進一步描述稱：“河水異常清澈，藉助手電筒，我們在剛抵達現場時就看到了觸目驚心的景象。”
在空難中有28人來自花滑冰界，美國花式滑冰協會（US Figure Skating）昨天釋出了一段影片，悼念在空難中喪生的11名運動員、13名家屬及4名教練。
為這些年輕生命無辜的逝去感到哀痛！
根據NTSB的調查流程，完整的調查報告通常需要一年或更長時間。不過，初步調查報告預計將在30天內公佈，屆時將披露更多細節，包括可能的責任歸屬和事故原因分析。
此次空難成為美國自2001年以來最嚴重的空難事故。
2001年11月12日，一架飛機在紐約肯尼迪機場（JFK）起飛後不久墜毀在皇后區（Queens）居民區，導致機上260人全部遇難，另有5名地面居民喪生。
華盛頓空難的慘烈程度使其成為美國民航史上最致命的事故之一，目前外界正密切關注最終調查結果，以期防止類似悲劇再次發生。
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