0/ 說在前面，對於以色列所謂同意停火，也是引發今天上午金融市場震盪過度反應這個事，我在 2024-06-01  

的觀點不變，我對今年聯盟船公司不會返回紅海航線的觀點也不變。

1/ 今天主題給到美線。美國零售商協會在6月10日再次上調了對每月進口量的預測，並表示今年消費者支出預計將比2023年增長2.5%到3.5%。“消費者的支出持續超過去年水平，零售商正在增加庫存以滿足需求，尤其是在我們即將進入高峰運輸季節的時候，”美國零售聯合會（NRF）供應鏈和海關政策副總裁Jonathan Gold在6月份的《Global Port Tracker》中表示。

2/ 此次報告首次預測了10月份的情況，預計美國進口量將同比下降2.3%，因為去年10月美線貨量已反彈是2023年貨量基數最高的一個月。Global Port Tracker現在預測，預計今年夏天，美國主要集裝箱港口的月度進口貨物量將達到近兩年來的最高水平。美國6月份的集裝箱進口量預計將同比增長15.2%，高於上個月報告中預測的10.7%的增幅；7月的進口量預計將比2023年7月增長9.5%，高於此前預測的5.5%的增幅；8月的進口量預計也有所上調同比增長10.6%，而上個月的預測為7.1%；9月預計進口量同樣上調增長1.7%，而此前預測為0.5%。

3/ 根據PIERS的資料，美國2023年從亞洲的進口量比2022年下降了近13%，其中上半年下降幅度最大。進口量自去年秋季開始回升，並在今年繼續增長。從今年9月開始，由於基準對比去年秋季的強勁進口量，同比增幅將會變為溫和。

4/ 美國零售商協會在本週一釋出的報告中預計，今年的銷售旺季將比往年持續更長時間。他們指出，與往年旺季的集中爆發不同，今年銷售高峰的增長將更加平緩且持續時間更長。這種趨勢主要是由於零售商在疫情後銷售強勁，去庫存化階段結束後迅速補充庫存，並積極準備應對8月即將生效的對中國商品的更高關稅，同時確保在消費者需求旺盛的節日季節有充足的庫存。儘管美國的主要港口都預計將迎來進口高峰，但西海岸的增長尤為突出。東海岸和墨西哥灣沿岸的進口量受到了巴拿馬運河干旱以及持續從紅海和蘇伊士運河轉移的影響，這兩者都對從亞洲出發的所有水路服務產生了負面影響。此外，由於國際碼頭工人協會與東海岸和墨西哥灣沿岸的僱主在新勞動合同談判上的不確定性，一些貨物選擇繞行至西海岸進行運輸。"如昨推送

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5/ 在歐美地區，年度假日旺季是零售商和物流行業一年中最繁忙的時段，這一時期涵蓋了眾多重要的節日和購物季。這些節日和購物季因地區和文化背景的不同而有所差異。對於海運備貨來說，需要根據貨物運輸所需的時間來提前規劃，確保貨物能夠及時到達。例如，針對聖誕購物季的商品，第一波貨物的運輸已經啟動，以滿足假日購物季以及提前開售期間的市場需求。這種策略有助於零售商和物流公司應對假日期間的銷售高峰，確保消費者能夠及時獲得所需的商品。包括：

– 感恩節（Thanksgiving） – 通常在11月的第四個星期四，是美國的一個傳統節日，標誌著假日購物季的開始。

– 黑色星期五（Black Friday） – 感恩節後的第二天，是一年中最大的購物日之一，許多零售商會提供大量折扣。

– 網路星期一（Cyber Monday） – 黑色星期五後的星期一，是線上購物的高峰期。

– 聖誕節（Christmas） – 12月25日，是西方最重要的節日之一，人們會購買禮物和節日裝飾品。

– 新年（New Year's Day） – 1月1日，標誌著新的一年的開始，也是一些零售商促銷的時期。

6/ 2024年前5月美國從亞洲進口貨量為861.879萬標準箱同比2023年前5月的747.053萬標準箱增長達15.37%。續 2024-06-06我拉了中國出口美線貨代排名 

今天我們一起來看下整個亞洲出口美線貨代的貨量排名！