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尼古拉（Nikola）是最新一家倒閉的電動汽車初創公司，需求低迷、鉅額成本和投資者紛紛離開都是導致這一結果的罪魁禍首。
與此同時，菲斯克（Fisker）、Proterra和Lordstown Motors等其他在疫情期間上市的電動汽車初創公司，也在近年來申請了破產。就連行業領頭羊特斯拉也在2024年報告了首次年度銷量下滑。
尼古拉申請破產保護結束了一段充滿挑戰的旅程，其中包括數次領導層變動、股價暴跌和欺詐指控。
2020年，該公司甚至在生產出汽車之前就上市了，其身價一度達到300億美元，超過了福特。創始人Trevor Milton的大膽承諾助推了公司的崛起，但他後來因在公司零排放技術方面誤導投資者，於2022年被判犯有證券欺詐罪。
據報道，在週三申請破產後，該公司股價下跌了40%，估值不足5,000萬美元。
尼古拉執行長Steve Girsky在一份宣告中稱，與電動汽車行業的其他公司一樣，我們面臨著各種影響運營能力的市場和宏觀經濟因素。不幸的是，我們盡了最大努力還不足以克服這些重大挑戰。我們決定啟動出售程式，以實現價值最大化，並確保有序退出。
據瞭解，該公司最初生產電池驅動的半掛卡車，後來轉向使用氫氣的電動卡車。在3月底之前，它將繼續提供卡車支援服務，並繼續開展氫燃料業務。
總部位於亞利桑那州鳳凰城的尼古拉公司於2021年12月交付了第一輛汽車。2023年，其電動卡車發生了一系列起火事件，導致公司召回所有車輛，並引發了安全擔憂。尼古拉在2024年增加了氫動力卡車的生產，但由於借貸成本高昂，車隊運營商不願投資採用電動卡車，因此每售出一輛車仍要虧損數十萬美元。
最初，包括通用汽車在內的大投資者為尼古拉的專案注入了資金，但創始人Trevor的刑事定罪、新任執行長風波以及在將產品推向市場方面的掙扎幾乎註定了該公司的命運。
尼古拉去年生產了80輛卡車，虧損2億美元。週三，該公司表示將進入破產保護程式，手頭現金為4,700萬美元。該公司股價曾多次跌破1美元大關，去年還進行了反向拆股，以符合納斯達克的上市規則。