就2024年即將結束，然而全球航空業卻在這一年經歷了多起令人痛心的空難事件。
12月30日，全球航空業再次傳來令人痛心的訊息。航空資料分析公司睿思譽（Cirium）彙編的資料顯示，
隨著亞塞拜然航空和韓國濟州航空接連發生客機墜毀事故後，今年全球航空業事故致死人數已達318人，這一數字創下了自2018年以來的新高。
當地時間12月29日，韓國濟州航空的一架客機在位於韓國全羅南道的務安機場著陸時，發生了令人震驚的事故。
客機在著陸過程中偏離跑道，隨後撞上機場圍牆。這場災難性的事故導致機上除2人獲救外，其餘179人全部遇難。
倖存者的回憶令人心碎，他們只記得降落前繫好安全帶，其他的一切都已模糊不清。
這是在韓國國內發生的傷亡最嚴重的空難事故。根據韓聯社報道，這架失事飛機上的多數乘客是海外出遊歸來的一家人。
其中包括一名80歲老人在內的一家9口，有103名年齡在50歲以上，還有5名不到10歲的兒童，機上年齡最小的乘客僅3歲。
飛機的殘骸還未清理乾淨，驚險的訊息再度傳來。
當地時間12月30日（空難次日），韓國濟州航空又一架同型號波音客機因起落架故障出現異常，在起飛後不久折返，最終成功降落。
在12月28日至30日的短短三天內，全球就發生了多起飛行事故。
其中包括荷蘭皇家航空公司一架波音737-800客機在起飛後不久發生液壓故障，
加拿大區域航空一架龐巴迪Dash 8-Q400客機在著陸時部分機身起火，
以及一架飛機在哥倫比亞麥德林機場降落時衝出跑道等。
而就在幾天前的12月25日，亞塞拜然航空的一架客機在從巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼的途中，於哈薩克西部城市阿克套近郊墜毀。
機上共有62名乘客和5名機組人員，其中38人不幸喪生。
亞塞拜然航空方面初步判斷，飛機墜毀的原因是“外部物理和技術干擾”。
這一說法引發了外界的廣泛關注和猜測，但具體原因仍有待進一步調查。
除了這兩起震驚世界的空難外，今年全球航空業還發生了多起令人揪心的事故。
今年8月，巴西沃帕斯航空公司的一架客機在該國東南部聖保羅州維涅杜市墜毀，機上62人全部遇難。
這場空難發生在人群集中的地區，對當地居民也造成了嚴重的心理衝擊。
回顧過去幾年，全球航空業的安全形勢一直備受關注。
2018年，印尼獅航610號班機發生空難，導致189人身亡，當年全球逾500人因空難喪生。
那一年的波音737Max兩起墜機事故更是讓全球航空業陷入了前所未有的危機。
儘管此後波音公司採取了多項措施加強飛機安全效能，但航空業的安全問題仍然不容忽視。
對於今年全球航空業事故致死人數的大幅上升，專家指出，儘管致命航空事故仍然非常罕見，但只需一兩起重大事故，就可能使統計數字上原本看似安全的一年突然變成最為糟糕的一年。
因此，全球航空業必須高度重視航空安全問題，加強飛行器的維護和檢查，提高飛行員的飛行技能和應急處理能力，以確保乘客和機組人員的生命安全。
今年全球航空業事故致死人數達到318人，這一數字再次敲響了安全的警鐘。對於航空公司來說，確保乘客的安全始終是第一位的任務。
而對於乘客來說，瞭解航空安全知識、遵守飛行規定也是保障自身安全的重要一環。
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