里程票101：從零開始，新手友好，教你免費坐飛機

上篇七年之癢，遠夏請大家投票選出最想在公眾號上讀到的話題——儘管有人說這是“絞盡腦汁鑽空子佔航司的便宜”，還吐槽我們“機關算盡太聰明”，但群眾的眼睛是雪亮的！“里程票101”以超過半數的得票率，斷層領先，C位出道。

那我們能怎麼辦呢？當然是尊重多數讀者的意見，從善如流，按時交稿啦！

里程，本質上是航空公司的積分系統：花錢買機票攢里程，再用里程換機票坐飛機，良性迴圈，鼓勵乘客忠實於一家航司，跟奶茶店“買十杯送一杯”的蓋戳積分卡沒有本質差別。

只不過，里程兌換的規則遠比“買十送一”更復雜，其中藏著很多“以小搏大”的機會，能讓你的旅行體驗突飛猛進，同時保護好你的錢包。總有人覺得，遠夏出門就是頭等艙商務艙，一定家裡有礦。別急，等看完這一系列攻略，你就會相信，我們真的家裡沒礦，只是兩個平平無奇的羊毛黨而已;)

今年已經飛了這麼多。

里程有價定理：里程票≠免費

這是本系列攻略最關鍵的前提——里程也是錢，里程票不等於不要錢！

Lyra：有些博主（比如我們）經常把里程換票形容為免費飛行，但這只是標題黨而已啦~天下沒有免費的午餐，更不會有零成本的里程票！

首先，攢點是有機會成本的。比如美國的主流信用卡，每花1美元至少返現1美分。而選擇刷航司聯名卡，則相當於把1美分換成了1個點，如此積累出的里程，自然應該與真金白銀的返現同等看待。

其次，花點也是有機會成本的。比如用10000點兌換機票，既可能換到現金價50美元的座位，又可能換到現金價200美元的——顯然後者更加划算。關鍵在於，里程並不是無限的，如果你為了50刀的機票用掉了僅有的一萬點，那麼面對200刀的機票時就失去了選擇權，只能乖乖掏錢。

兩邊一夾，估值（valuation）便呼之欲出了。為了在積攢和兌換的時候有據可依，有經驗的羊毛黨通常會給各家航空公司的里程做具體的估值，單位是美分/積分（cent per point，以下簡稱cpp）。

Lyra：美國是世界羊毛第一大國，所以無論哪國航司，點數一般都以美元估值，可別因為遠夏寫了美分說我們是美分喲！

專業羊毛部落格會給出他們的建議估值，但各家博主對同一個航司的里程估值經常有很大分歧，1-2cpp不等。這很正常，（除去恰了航司爛錢的因素）每個人對里程的用法不同，它創造的價值自然不同。

美國四大航（American Airlines美國航空、Delta Air Lines達美航空、United Airlines聯合航空、Alaska Air阿拉斯加航空）

里程估值的排序大抵如下：

Alaska ≥ American ≥ United ≥ Delta

拋磚引玉，我們對這四家航司的估值分別是AS-1.8、AA-1.5、UA-1.5、DL-1.2，普遍偏高，僅供參考。其實，在剛剛開始玩點的時候，不必過分糾結於具體的數字，只需要把握一個底線（比如不低於1cpp）。等查過換過的票多了，慢慢就會結合個人的狀況，找到自己認可的估值。

Eric：比如，消費高或商旅多的人攢點容易花點難，對里程的估值會低一些。我們由於行程flexible，更有能力實現最划算的兌換，因此估值偏高。

Lyra：本篇文章沒提到西南航空（Southwest Airlines)，因為他家裡程兌換嚴格和現金價掛鉤，相當於估值極其確定，無論怎麼用既不會賺也不會賠，沒有羊毛黨發揮的空間。關於西南的正確開啟方式，之後的攻略裡會詳細介紹。

說清了估值的概念，便可以進入正題了。本系列文章的任務，就是幫你尋找在哪些情況下，里程價格顯著便宜於現金價格——便宜的越多，羊毛越大。

里程大戶之AS AA UA DL

里程換經濟艙也划算？

雖然羊毛客最津津樂道的里程玩法，是兌換國際頭等/商務艙，彷彿換經濟艙血虧。但其實不然，在一些特定的情境下，兌換經濟艙依舊能讓里程創造出相當高的價值。本篇作為“里程票101”，首先就要關注這種最容易實現，最適合新手，卻經常被忽視的玩法。

Lyra：前幾天整理自己坐過的飛機，翻出好多十年前買票的收據，每一張都彷彿咧著大嘴在嘲笑我——為什麼不用里程換啊？！那會兒超想省錢，為了便宜票繞遠路長轉機睡機場都不在話下。但戰術上的勤奮，遠遠不如戰略上的機智，好想穿越回去給當年的窮學生Lyra買機票……

那些年坐過的飛機，現在看真沒少當大怨種。

① 熱門航線/時間

這是多數人最能用到里程的一種方式。

比如現在的中-美航線，價格仍然比疫情前貴很多。以十一月上海-舊金山的直飛單程經濟艙為例，美聯航現金價超過1200美元，而里程價35000，即使按偏高的1.5cpp估值，仍然只要$525。是不是非常誘人？世界上類似的熱門航線不少，都很適合里程換票。

類似地，一些航線可能平時現金價不貴，但到旺季價格飛漲，而里程價格卻保持不變。疫情前，每年八九月開學季的中-美、中-英，冬季進出各大雪場，假期往返加勒比海島等航線都在此列。

案例：Lyra當年開學返美，兌換國航的北京-洛杉磯直飛，花費32.5k UA里程，價值$487.5。而一年前Eric來美國時不會買里程票，北京飛紐約花掉了6848人民幣現金，還要去迪拜轉機，血虧。

PEK-LAX，32.5k UA里程。

② 小城市

如果在美國的小城市上過學，你一定也被小機場的機票價格背刺過……所以為了省錢，經常要坐大巴或開車到最近的大城市，再上飛機。然而里程票多數時候按區域定價，全美國同等對待，無論是飛紐約舊金山還是哪個玉米地裡的小鎮，價格可能只漲一點，甚至完全不變。

案例1：從美屬維京群島Saint Croix的小機場STX，飛到西北角的波特蘭PDX，現金票要三四百美元，AA里程票只要12.5k，跟舊金山飛波特蘭的里程價格相同。全美統一，童叟無欺。

案例2：Lyra本科在全美知名“Middle of Nowhere”的Penn State上學，校址State College位於賓州正中，到紐約、費城、華盛頓等樞紐城市都是4+小時車程。買現金票只能坐Megabus去紐約飛，但兌換UA里程票，從SCE小機場到北京的價格，跟JFK出發完全一樣（32.5k），而現金可能相差至少一倍。

STX-MIA-CLT-PDX，12.5k AA里程。

SCE-IAD-PEK，32.5k UA里程。‍

③ 經停

“經停”（stopover）和“轉機”（layover）不同，特指在中轉站長時間停留，短則三天長則半年，然後再繼續前往最終目的地的行程。

現金票通常對經停有嚴格限制，想加經停就得額外給錢，而且還不能太久。里程票則不然。最慷慨的航司是阿拉斯加，所有里程票（包括單程）一律送一個免費經停，而且時長不限。

可別小看它，這裡面的羊毛大了去了：

最簡單的玩法，可以給旅途增加額外的一站。例如兌換日航機票從美國到中國，把經停做在東京，下飛機小玩三五天，吃吃壽司倒倒時差，相當於白送了一個日本之旅，順便減少長途飛行的勞累。

進階玩法，是用一張票帶出兩次旅途。例如平時工作在矽谷，兌換機票從中國到美國，則可以把最終目的地設為奧蘭多，經停舊金山幾個月。花費同樣的里程，相當於買到了一張返美機票+幾個月後的一張單程票，白送了半個迪士尼之旅。

案例：我們2019年自駕到阿拉斯加，用三張里程票飛了六段，遊玩了四個小城，把自己送回了家，還饒了一張去佛羅里達的單程票。它們分別是Anchorage-Kotzebue-Nome（5k）、Nome-Anchorage-Barrow（5k）、Barrow-Portland-Orlando（12.5k），總計每人22.5k點。同樣的行程如果現金購買，一段阿拉斯加州內短途都要200刀，總價超過$1400，相當於用出了將近7cpp的價值。

ANC-OTZ / OTZ-OME，5k AS里程。

OME-ANC / ANC-BRW，5k AS里程。

BRW-ANC-PDX / PDX-MCO，12.5k AS里程。

④ 其它

以上三種，是最常見的里程兌換經濟艙，用出高價值的情境。里程票還有一些小優勢，下面簡單介紹幾個：

單程。國際機票用現金購買時，通常往返有顯著折扣，甚至跟單程一個價。但像留學生第一次來美國，或者畢業了徹底回國，都不得不買單程，這時候里程票很可能極其優惠。受熔斷影響，這兩年回國的小夥伴買的都是單程，等需要返美的時候，不妨用里程搜搜看。

它的變體是“開口票”（open-jaw），即返程時從另一個機場出發。比如去歐洲旅遊，希望飛到巴黎，一路玩到義大利，最後從羅馬飛回家。這種買現金票基本相當於兩個單程，而多數里程票明確允許開口，可以划算很多。

免費取消。以美國幾大航為首，里程票有遠優於現金票的取消政策。即使免費退改，現金票一般只能退成credit，限一年內用掉。而里程票退票時，不僅里程直接回到賬戶，交的稅費也能原樣退回信用卡。當然，各家航司政策不一，而且時常變化，買票時務必查閱最新規定。

臨期票。如果急需定未來兩週甚至兩天內的機票，現金價格有時貴到離譜，這時里程票沒準有驚喜。雖然現在有些航司里程動態定價，臨期會漲，但漲幅不及現金，仍然很可能更便宜。

之前刷到了十月馬代的酒店，但不確定會去，所以機票一律里程操作（最後果然退了）。

沒有里程怎麼辦？

子曾經曰過，巧羊毛客難為無點之賬戶。知道了怎麼燒點，同時還得學會怎麼攢點，才能讓薅羊毛的迴圈生生不息。下面，就來介紹幾種積攢里程的辦法。

① 飛行

最傳統的積分方式，當然是真的坐飛機——俗稱“butt in seat”。不同航司的累積規則不同，有的看飛行里程，有的看票價，同時根據艙位高低、會員等級乘以一個係數，相當複雜。

不過！別被複雜的演算法嚇倒，規則只決定攢點多少，在研究如何最大化收益之前，首先要確保把每個坐了的航班都成功積分，哪怕數目再少，也一個都不能放過。

方法很簡單。不管飛誰家，都別忘記註冊常旅客會員。官網訂票時填上會員號，飛完里程自動打進賬戶。如果從第三方平臺訂票，可以去航司官網查詢行程，並新增自己的會員號，或者在值機時請櫃員手動加上。

Eric：千萬別懶。里程經常有個湊整的效應，比如需要70k點數兌換，如果賬上恰好少500，那真是叫天天不應叫地地不靈，只恨自己當初有個短途航班忘了積分。

航司之間有錯綜複雜的合作伙伴關係，哪怕飛一個你覺得不可能再坐的航司，也沒準可以把里程積攢到自己常坐的一家。比如去歐洲，坐法航可以積到達美，坐漢莎可以積到美聯航，坐伊比利亞可以積到美航/阿拉斯加。

如果看到這篇攻略太晚，之前飛過的航班忘了要里程，還能補救嗎？可以！多數航司都有補登的服務，通常對於兩年之內的航班，提供個人資訊和購買憑據，最終能把里程都找回來。

隨便飛趟夏威夷，每人能掙到一萬多點。

② 信用卡

美國能成為羊毛大國，離不開信用卡這個神器。拜高額的刷卡手續費、欠債卡主支付的利息、以及人傻錢多的美國人所賜，美卡的獎勵極其豐厚。包括我們在內，很多羊毛客都是從信用卡入手，攢出了自己的第一桶裡程，從此走上薅羊毛之路。

像Chase、Amex、Citi等幾大髮卡行，都有自己的刷卡返點積分系統，分別叫做Ultimate Rewards、Membership Rewards、ThankYou Point。這些點數的用法多種多樣，可以視同現金直接支付信用卡賬單，用來抵扣消費，或者兌換成禮品卡……但最划算的使用途徑，還得是轉給航司。

各家的轉點夥伴航司不同，除了美國的幾大航，也包括很多外國航司，如新航、加航、法航等等，以後的文章會詳細講解。

無論哪張信用卡，通常每消費1美元至少獲得1個點，有些特定的類別，如機票、酒店、餐廳等，還會有2-5倍不等的額外獎勵。別小看細水長流的威力，一個家庭一年開銷幾萬刀，如果都刷在“正確”的卡上，輕鬆就能賺到六位數的積分。

當然，最高效的攢點方式莫過於開卡，按照1.5cpp的估值，每開一張新卡，都能收穫價值200-1500美元不等的積分，數量可觀。

不查不知道，Amex點已經快攢到七位數了！

以下是我們長期持有並非常推薦的幾張信用卡。如果你有興趣申請，不妨使用referral連結，鼓勵一下我們“用愛發電”的精神;)

（不是廣告！不是廣告！不是廣告！）

Chase Sapphire Preferred

藍寶石卡是Chase的主打中端卡，年費$95，也有一個高階版Chase Sapphire Reserve，年費$550。兩個卡風格類似，前者旅行餐廳返點2%，後者增加到3%，多了休息室等一些額外福利。網上對比很多，如果沒有明確理由選擇CSR，多數人使用CSP就足夠了。

https://www.referyourchasecard.com/6f/6AAVNNXLWE

Chase Freedom

配合CSP/CSR食用效果更佳，它每季度有5%返點的促銷，包括餐廳、加油、超市等熱門消費類別，攢點而言效率甚至高過Sapphire系列。重點是沒有年費，屬於無腦長期持有的信用卡。Freedom的點數可以與CSP/CSR互轉，然後再轉到航司，實現效益最大化。

https://www.referyourchasecard.com/18a/TL019C4G7R

American Express Platinum白金卡大概是黑卡之外最貴的一張信用卡了，年費$695。不過它的返點率也很不錯，比如機票5%，以現在回國的價格，買個經濟艙就能回血好幾萬點。其它的福利比較繁雜，包括休息室、Uber、外賣、航空報銷等等，仔細薅年費能回本。

實在嫌白金年費太高，那就選低一檔的American Express Gold金卡吧，年費$250。超市和吃飯4%，日常必不可少，轉點到航司的功能跟白金卡完全一樣。

下面的連結不對應具體的卡，點選“View all Cards with a Referral Offer”-“All Personal Cards”就能看到其它選項了。

https://americanexpress.com/en-us/referral/YIWEIZWahR?xl=cp15&mpt=v0

以上信用卡的另一大福利，是自帶的給力旅行保險，具體可以參考：

旅行保險實戰攻略：6次出險賠付4000美元，竟然是信用卡自帶福利？

Eric：各大航司也和銀行合作，推出了很多款聯名信用卡，既能直接積攢里程，又有免費行李、優先登機等針對該航司的福利。本文篇幅所限就不展開了~不過對於新手羊毛黨，開聯名卡相當於要跟該航司繫結，不如攢點到銀行再轉航司來得靈活。

③ 購買

里程既然是貨幣，當然可以用真金白銀兌換。但需要留意，購買的價格通常很不划算，比如里程估值1.5cpp，直接買很可能要3+cpp。因此，通常只有在需要湊整時（比如上面說的70k差500），才花錢買一個零頭。

例外是航司搞促銷賣點，有時可能以僅僅高出估值一點的價格買到里程。遇到類似活動，有人會選擇囤一大堆積分，留待日後使用，也有人提倡現金為王，認為囤點有風險。

平時買里程的價格並不划算。

④ 其它小羊毛

最後別忘了一些日常的里程小羊毛，積少成多，不攢白不攢。

購物門戶（Shopping Portal），類似於Rakuten一類的返現平臺，網購的時候從航司的Portal點進去，按比例掙點裡程，一般在1%-5%不等。如果趕上促銷，會有“買$100送1000點”一類的額外積累，比較划算。

吃飯門戶（Dining Portal），在網站上登記一張信用卡，刷這張卡去指定餐廳消費後，便能收到一定比例的返點。跟購物一樣，也經常有額外送里程的促銷活動。

酒店夥伴（Hotel Partners），來自於航司與酒店集團的合作關係，比如AA和凱悅（Hyatt）、UA和萬豪（Marriott）等，可以在住酒店時選擇積攢里程。

此外，很多日常消費，像租車、Uber、外賣等，都可以賺出零散的里程，甚至給慈善機構捐款也行。去年年底出現過一個神奇羊毛，每捐1美元給240里程，相當於用0.42cpp買分，順便日行一善。我們怕AA不認賬，只捐了100塊，網上據說有人捐了好幾萬，掙出了好幾年都花不完的里程……真可謂，勿以羊小而不薅啊！