特斯拉宣佈已開始分批次向中國客戶推送FSD功能！
FSD指的是Full-Self Driving，翻譯成中文為“完全自動駕駛”（後文會再解釋）。
軟體升級後，主要功能為：
城市道路Autopilot自動輔助駕駛（最佳化現有NOA自動輔助導航駕駛功能）：
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在通行受控道路（道路使用者透過匝道入口和匝道出口進出的主幹道）和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛，會根據導航路線引導車輛駛出匝道和交叉口，在路口識別交通訊號燈進行直行，左轉，右轉，掉頭等動作； -
根據速度和路線自動進行變道動作； -
在不設定導航路線時，會根據道路實際情況選擇最優道路行駛。
駕駛室攝像頭：
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您後視鏡上方的駕駛艙攝像頭現在可以判斷駕駛員的注意力是否集中，並透過警報，提醒您在智慧輔助駕駛系統啟動時將注意力集中在道路上。 -
駕駛室攝像頭影片在車輛內部進行處理。任何人（包括Tesla公司）均無權訪問。
但重點來了！！！
這波更新僅限具有HW4.0硬體+花6.4萬買FSD的尊貴特斯拉車主（2024年2月後生產的Model 3/Y）。老款Model 3/Y車主只能看著新車主的OTA推送乾瞪眼。
這些車主雖然付過6.4萬元，但之前只能享受價值3.2萬元的EAP（Enhanced AutoPilot增強版自動輔助駕駛）的功能，現在能享受FSD功能了。
但是我又要說但是了！
美國版特斯拉的FSD功能是完全自動駕駛，而目前國內上線的“FSD”其實是“閹割版”。
國內版FSD
並不能實現完全自動駕駛，其實更像對EAP功能的最佳化升級。
特斯拉官網對FSD的描述也從：
“完全自動駕駛能力”
改成↓↓↓
“FSD智慧輔助駕駛功能”
並且著重強調了“目前可用的功能需要駕駛員主動進行監管，車輛尚未實現完全自動駕駛。”
這劇情我熟，蘋果也愛幹這種事……
特斯拉FSD入華的訊息傳幾年了，如今看起來塵埃落定，但其實風波才剛剛開始……
馬斯克在X上首次承認，特斯拉是透過網際網路上公開可用的中國道路和交通標誌影片，在模擬環境中對FSD進行了訓練。
另外，特斯拉FSD在華售價6.4萬，相當於一臺“剁椒魚頭”的價格，而國內全民智駕已經連車帶智駕，把總價格都給打到10萬以下了。
光這點就勸退不少客戶，在價格上面，特斯拉沒有太多優勢……
再從智駕上來PK，特斯拉FSD用的是純視覺方案（8個攝像頭），還有華為乾崑智駕、比亞迪天神之眼、小鵬XNGP、智己IM AD等等。
特斯拉國內版FSD剛開始推送，特斯拉能排第幾，智駕能贏過誰？我們先不下定論。
鴨鴨也會盡快上路測試特斯拉FSD，等我！等我！等我！
但不變的硬性條件是國內的交通狀況非常複雜，畢竟北美沒有電動車大軍、三輪車鬼探頭、騎手小哥“閃現”等等。
特斯拉FSD是能立馬適應並本土化，還是會水土不服呢？
不過，特斯拉FSD入華也算是撕開了中國智駕市場的新戰局，今年車圈真是越來越有意思嘍~