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1
廣佛依舊同沉
繼去年廣佛同城演變成廣佛同沉後，今年一季度，兩座城市的增速在萬億城市中依舊墊底。
先覆盤一下去年。
從一季度到全年，廣州的GDP增速在頭部經濟十強城市中，均墊底。
與廣州緊密相連的佛山，則在萬億GDP城市中墊底了一年。
2024年一季度GDP為2872.65億元，同比增長1.1%。位居26個萬億GDP城市倒數第一。
2024年上半年佛山市地區生產總值為6122.89億元，同比增長1.7%。無論較去年上半年的增量，還是實際增速，還是名義增速，在26個萬億GDP城市中均墊底。
2024年前三季度，佛山GDP增速1.6%，同樣如此。
2024全年，隨著唐山的晉級，萬億GDP城市數量增加至27個。佛山全年GDP規模13361.9億元，增量38.13億元，增速1.3%。
無論增量、實際增速還是名義增速，在27個萬億GDP城市中，依舊墊底。
而且，全年排名被濟南、合肥超越，佛山下滑至全國第20位。
製圖：城市財經；資料：各城市統計局
今年一季度，廣州GDP實際增速3%，位居27個萬億城市倒數第二。佛山則以2.3%的實際增速，繼續倒數第一。
製圖：城市財經；資料：各城市統計局
廣州依舊是工業，尤其是汽車工業的問題。
而佛山，出口仍在大幅跳水，儘管降幅比去年縮窄了不少。
2
廣州，深受汽車產業調整影響
關於廣州，在上週寫GDP十強城市時就已分析。
汽車工業調整，讓廣州去年水逆了一年。
2024年一季度，廣州GDP增速3.6%，位居十強城市倒數第一。
2024上半年，廣州GDP增速2.5%，增速在十強城市中倒數第一。
2024年前三季度，增速2%，增量只有380.11億元，增量增速在十強陣容中均倒數第一。
2024全年，仍沒有擺脫。GDP增速2.1%，增量308.94億元，在十強城市中，仍是倒數第一。
製圖：城市財經；資料：各城市統計局
廣州的水逆，是工業失速的結果。
從廣州統計局披露的資料來看：
2024全年，全市規上工業增加值同比下降3%。
上半年，廣州的工業增加值增速就已經下降了0.8%。前三季度下降2.2%。
從趨勢可以看到，廣州的工業頹勢不但沒有改善，反而在加重。
這一工業增速，在十強城市中，同樣位居倒數第一，且是唯一一個規模以上工業增加值負增長的城市。
廣州工業增加值下滑的主要原因，是汽車產業下滑之故。
從工業總產值角度來看，廣州的汽車工業佔其工業總產值25.3%，是廣州的當家產業。
製圖：城市財經；資料：廣州市統計局
而這個當家產業，如今出現了困局。
2024上半年，汽車製造業，增加值下降16.4%。前三季度，下降速度進一步擴大：重點產業中，汽車製造業增加值同比下降17.4%，仍處動能轉換深度調整期。
去年全年，仍處於動能轉換深度調整期的汽車製造業增加值同比下降18.2%
廣州汽車工業下滑，在於其生產、銷售雙殺。
回看過去幾年，廣州的汽車產量已經連續四年增長，2023年產量317.92萬輛位居全國第一。
製圖：城市財經；資料：廣州市統計局
然而，進入2024年，產量和銷量同時下滑，且丟掉了汽車第一城寶座。
根據廣州市統計局披露的資料來看，2024年廣州全年汽車產量253.98萬輛，同比下跌了20%。
來源：廣州統計局
此外，去年全年廣州的汽車製造業總產值5054.3億元，同比下跌了18.2%
來源：廣州統計局
廣州的當家企業廣汽集團，其披露的2024年年度業績公告顯示：
2024年歸屬於上市公司淨資產下降了1.18%。歸屬於上市公司股東的淨利潤下降了81.4%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤下降了221.8%；營業收入下降了17.05%。
來源：廣汽財報
進入2025年，廣州的汽車工業，跌勢依舊。廣州統計局披露的2025年資料顯示：
1-2月，全市規模以上工業增加值同比下降1.9%。三大支柱產業中，仍處於動能轉換深度調整期的汽車製造業增加值下降16.5%。
一季度，規上工業零增長，在十強城市中增速墊底。一季度，廣州的汽車工業同比仍下降6.4%。
一季度，廣州汽車產量53.04萬輛，同比減少7.6%。
來源：廣州統計局
不過，好訊息是，廣州3月份單月，汽車工業增加值增長11.5%。3月份單月汽車產量24.22萬輛，同比增長了14.2%。
這份勢頭能否延續，決定了廣州的經濟能否成功走出水逆週期。
汽車工業與廣州的GDP沉浮，再次佐證了汽車改變城運的論斷。
我在分析各城市產業時，不斷強調過，所有的產業爭奪中，汽車產業最具吸引力，因為它足以改變城運。
當年一汽落戶長春，讓長春在東北到處都是直轄市的年代裡，也獲得了直轄市的頭銜。後來由於國家發展戰略調整，東北所有的直轄市都撤了。
二汽誕生於中蘇關係破裂開啟三線建設時代，落戶在大山深處的湖北十堰。十堰當時還只是一個近百戶居民的小鎮，如今七普時期擁有320.9萬人口。
因為二汽的到來，十堰與其原本所屬的鄖陽地區換了身份，1973年十堰升格為地級市，1994年鄖陽地區和十堰市合併，仍稱十堰市，鄖陽地區則降級為十堰的鄖陽區。
1980年三線建設結束，十堰由於交通不便，二汽決定遷出，先是遷到了襄樊（現在的襄陽）成就了襄陽的湖北第二城的身份。1992年二汽改名東風汽車，2003年遷到武漢，成就了武漢的汽車工業，且是武漢如今的當家工業。
隨著如今新能源汽車的崛起，新興汽車工業，依舊在改變著城市命運。
深圳已經成為新能源汽車第一城，西安也因為新能源汽車一度風光，去年的重慶和合肥，也迎來了新一輪氣運。
合肥的城運肉眼可見，最典型的指標便是人口。
而廣州，氣運則因汽車工業的式微，一點一點在流失。
不過，廣汽已經覺醒，目前正在加速轉型中，並與華為展開了深度合作。
廣汽與華為聯合成立的華望公司已經成立。
華望汽車的核心使命是打造獨立高階智慧新能源汽車品牌，定位30萬元級市場，直接對標特斯拉Model Y、理想L7、問界M5等競品。
華望汽車採用 “華為主導產品定義，廣汽負責生產製造” 的分工模式。華為深度參與智慧駕駛、智慧座艙、智慧車控等核心技術模組；廣汽則提供製造能力、供應鏈資源及部分渠道支援。
根據規劃，華望汽車2025年計劃推出三款旗艦車型，涵蓋MPV、SUV和轎車，首款車型預計下半年上市，搭載華為全棧智慧汽車解決方案，包括華為乾崑ADS 3.0智駕系統。
華為與重慶合作，改變了重慶汽車產業頹勢，並讓重慶的GDP再次超越廣州。
華為與安徽的江淮、奇瑞合作，安徽汽車出口去年超越上海位居第一，今年一季度汽車產量超越廣東位居第一。
以此看來，廣汽與華為深度合作，將成為廣州汽車工業或者說廣州氣運能否改變的關鍵。
3
佛山，出口之困
佛山是製造業強市，同時作為珠江口的城市，外向型也是其標籤之一。
佛山的外貿依賴度2022年為43.8%，排名全國第11位，相當高。因此出口一旦受困，對其經濟的影響可想而知。
根據廣州海關披露的資料顯示，2024年佛山進出口規模4996.5億元，同比下降16.2%。其中出口3873.9億元，同比下降了20.5%。
來源：廣州海關
今年一季度，佛山的出口跌幅依舊是兩位數。
廣州海關披露：
2025年一季度，佛山一季度進出口總值1159億元，同比下降11.7%；其中出口910.3億元，同比下降11.8%。
來源：廣州海關
工業方面：
2024年全市規模以上工業（以下口徑相同）增加值同比下降1.9%。
細化來看，從輕重工業角度來看，重工業下滑是主要因素。2024年，佛山輕工業增加值同比增長0.3%；重工業增加值同比下降4.1%。輕、重工業佔全部工業比重分別為50.2%和49.8%。
從企業規模來看，大型、中型企業下滑較大，小微企業增長。
2024年，佛山的大型企業工業增加值同比下降9.3%；中型企業工業增加值同比下降2.8%；小微型企業工業增加值同比增長9.7%，增幅比全市平均水平高11.6個百分點。
從產業角度來看，全市在產的34個大類行業中，有19個行業增加值實現增長，增長面為55.9%；工業增加值總量排名前十的行業中，計算機、通訊和其他電子裝置製造業、通用裝置製造業、橡膠塑膠製品業、電氣機械和器材製造業分別增長20.7%、7.7%、4.4%、2.2%。
2025年一季度，佛山的工業增速依舊夠嗆。
佛山統計局披露：
全市規模以上工業（以下口徑相同）增加值比上年同期增長1.7%。
從輕重工業角度看，一季度輕工業增加值同比增長3.8%；重工業增加值同比下降0.6%。輕、重工業佔全部工業比重分別為53.7%和46.3%。
從企業規模角度看，一季度大型企業工業增加值同比下降1.6%，比全市平均水平低3.4個百分點；中型企業工業增加值增長2.5%，增幅比全市平均水平高0.8個百分點；小微型企業工業增加值增長5.5%，增幅比全市平均水平高3.8個百分點。
作為一個以製造業為家底的城市，工業受困，經濟很難不失速。
而工業受困的原因，尋根究底，還是得房地產背鍋。
佛山的工業產業與房地產深度繫結。
佛山最著名的產業，就是傢俱產業。
佛山的房地產產業下跌情況如何？
2024年，佛山房地產開發企業完成投資941.79億元，同比下降26.3%；其中住宅投資下降27.3%。
分地區看，禪城區房地產開發投資同比增長0.3%，南海區下降23.2%，順德區下降44.5%，三水區下降48.8%，高明區下降46.2%。
同時，2024 年，佛山全市一手住宅成交約 4.45 萬套（含別墅），同比下跌 18%，為近十年最低；二手住宅網籤共 54979 套，同比下降 6.8%。
今年一季度，佛山的房地產投資繼續下滑。
佛山統計局資料顯示：
一季度，佛山房地產開發企業完成投資181.80億元，同比下降5.4%；其中住宅投資下降0.6%。
分地區看，禪城區房地產開發投資同比下降0.4%，南海區增長9.7%，順德區下降18.5%，三水區下降24.2%，高明區下降17.3%。
房地產下滑如斯，與房地產深度繫結的產業，自然好受不到哪兒去。
房地產行業下行與內需不振，是佛山工業下滑的根本邏輯。
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