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馬薩諸塞州灣交通管理局 (MBTA) 總經理 Phil Eng 上週表示，曾受到持續延誤、突然停運和2022 年火災等問題的困擾的橙線， 15 年來首次實現了無慢行區執行。
Eng 在橙線“嚴重”關閉數天之後于波士頓大商會的一次活動中釋出了這一訊息，並回顧了 MBTA 為使軌道恢復良好狀態所做的努力。
去年宣佈的地鐵軌道改進計劃利用定期停運來維修和更換每條地鐵線路的軌道，目標是在年底前取消所有限速限制。資料顯示，該計劃目前為止是較為成功的；2023 年 11 月初 MBTA 地鐵系統曾有 191 項限速措施，目前已降至 7 項。
今年5月開始，藍線已取消了慢行區。紅線乘客本週也將再次停運，對軌道進行維修。Eng 表示，到 2024 年底，綠線也將取消慢行區。
E過去一年的分階段停運加快了MBTA軌道修整的進展。他舉了最近的一次停運為例：2022 年橙線停運 30 天，只更換了 6,000 英尺長的鐵路，而 9 月紅線停運 24 天，卻更換了近 70,000 英尺長的鐵路。
Eng 表示：“由於道路完全關閉，而且我們全天候不間斷地進行施工活動，自去年 11 月以來，我們完成的工作量相當於 40 年的工作量。”
除了修復軌道外，他還指出，列車間隔時間縮短，執行更可靠，並指出，目前所有橙線列車更換為較新的車型。
新的車廂的效能遠優於目前已經被替換掉的橙線原車廂，舊的橙線車廂每行駛 29,000 英里就會出現一次故障；而新車廂則預計能夠行駛 90,000 英里。
他補充道：“對於紅線，我們也將採取同樣的措施。”
對於乘客而言，地鐵慢速區的取消將意味著，地鐵班次更頻繁，等待時間更短，行程更可靠。
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ref：
https://www.boston.com/news/transportation/2024/11/04/mbta-orange-line-without-slow-zones-first-time-15-years/
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撰文｜蘿蔔
排版｜蘿蔔
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