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聖馬刁（San Mateo）市議會本週做出決定，正式反對加州交通局（Caltrans）提出的101號美國高速公路與92號州內公路連線專案。此前，多位市民在會議上表達反對意見，指出該專案可能引發交通需求增加、汙染加劇及財產徵用等問題。
據《東灣時報》報道，反對者認為，拓寬公路作為專案核心部分，不僅無法緩解交通擁堵，反而可能因“誘導需求”理論而加劇問題，即公路容量增加會刺激更多人開車。市議員丹妮爾·茨維爾科-戈迪茨基（Danielle Cwirko-Godycki）稱：“我們都希望基礎設施更安全，但進步不能以犧牲弱勢群體的福祉為代價。拆除兒童公園、長者住宅——亞當斯街還有兩所集體之家——只為擴建公路和建設富人專用收費車道，這是不可接受的。”
該專案旨在透過新建一條直接管理的車道，將92號州內公路的快速車道與101號高速公路的快速車道連線起來。根據專案官網介紹，目前快速車道使用者需下高速並穿越多條車道才能到達92號州道，這一過程導致擁堵並抑制拼車行為。支持者認為，新連線將提升交通效率，鼓勵拼車和公交使用。
聖馬刁縣交通管理局（SMCTA）表示，該連線可能透過收費站緩解交通壓力並提升安全性，單人駕駛車輛需付費，拼車車輛或可免除費用或享受折扣。然而，研究顯示，專案可能需要透過徵用權（eminent domain）拆除30多棟住宅。
專案尚處於初期階段，環境研究和初步設計預計2026年完成，詳細設計將在2027至2029年進行，施工預計2029年啟動，需視審批和資金情況而定。交通部門估算專案成本將超過1.93億美元，未來可能因施工費用上漲而增加。
茨維爾科-戈迪茨基主張優先投資現有基礎設施和公共交通改進，支援市議會向加州交通部門（Caltrans）和聖馬刁縣交通管理局傳送信函，敦促重新評估專案。她強調：“我們絕不容忍任何形式的財產或公園徵用。”
4月7日（周，市議會會議廳內擠滿反對者。他們指出，專案可能降低公共交通使用率，增迦納稅人補貼負擔，同時加劇附近社群如菲耶斯塔花園（Fiesta Gardens）的空氣汙染，可能導致兒童哮喘病例上升。
聖馬刁縣交通管理局代表承認此前社群溝通不足，但強調專案尚在早期，歡迎更多公眾參與。市長羅布·紐森（Rob Newsom）批評收費車道計劃，質疑其對公共交通的實際作用，並指出收費車道價格波動大，許多人難以負擔。他表示：“這專案像是通往無處的鑽石車道。收費車道原本是為拼車和公交設計的，現在卻成了富人的遊戲，我自己都用不起。”
副市長亞當·洛蘭（Adam Loraine）未反對傳送信函，但建議公眾允許交通部門繼續環境評估。他認為當前反對基於“最壞假設”，尚未得到資料證實，並指出101與92號公路交匯處的擁堵問題已困擾數十年。
此外，矽谷腳踏車聯盟（Silicon Valley Bicycle Coalition）、跨灣聯盟（Transbay Coalition）和350矽谷等組織也公開反對該專案。
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