近日，
奧克蘭市長Wayne Brown吐槽
奧克蘭市中心的建設與施工：
“我們花了這麼多錢，
但沒人知道（這些）是幹嘛的！？”
同時，他想要叫停
維多利亞街（Victoria St）帶狀廊道公園專案，
理由是該專案成本高昂且影響交通。
PS：帶狀廊道公園（linear park）指
沿著特定自然或城市基礎設施，
如河流、鐵路、道路、腳踏車道等，呈線性分佈的公園。
Photo: Greater Auckland
據悉，該帶狀廊道公園專案預算為6,050萬紐幣，旨在改善從Albert公園到Victoria公園之間的步行和騎行環境，減少車輛通行。
此外，Brown還批評奧克蘭交通局（AT）在SkyCity外的道路施工，質疑其目的及對交通的影響。
市長批評奧克蘭交通局
質疑“這到底是幹什麼的”？！
Brown在其市長Facebook頁面釋出的影片中表示，大量資金被用於拆除通往重要路口的兩條車道，但“沒人知道施工的真正用途”。
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在影片中，Brown笑著說道：“歡迎來到雪糕筒之都（Cones Central）。”
他指著道路施工區域說：“這裡原本有兩條通往重要路口（Victoria和Hobson Sts）的車道，現在完全變了樣。我們花了這麼多錢，但沒人知道這到底是幹嘛的。”
“這是什麼站臺？這裡為什麼有個凸起？是給公交車的嗎？是腳踏車道？還是給行人走的？它通向哪裡？”
Brown還指出，從Federal St左轉至Victoria St的車輛需要穿越三條車道，造成交通混亂。
他直言：“我不認為奧克蘭交通局在聽取市民意見。”
市長辦公室昨晚表示，Brown知曉維多利亞街帶狀廊橋公園的長期規劃，但他不支援進一步擴建，理由是（該專案）高昂的成本和對市中心通勤者的干擾。
“市長一直明確表示，他希望投資能讓奧克蘭交通更順暢，並確保納稅人的錢不被浪費。”
宣告還提到，Brown希望市中心的投資應側重於低成本、低影響的專案，例如改善東西向交通流動，而不是製造更多交通問題。
此前，在天維網記者採訪Brown時，他也表達了對奧克蘭市中心施工的態度（點選閱讀）。
Wayne Brown在釋出會上演講。圖片：Clara Hu
專案耗資6050萬紐幣
資金大部分來自市中心專項稅
據悉，維多利亞街帶狀廊橋公園專案涉及從Kitchener St到Hobson St的維多利亞街段，預算為6050萬紐幣。專案的第一部分已推進至Federal St，但2023年預算削減後，Federal St至Hobson St的1000萬紐幣路段被推遲。
截至目前，該專案已花費5,050萬紐幣，其中3,420萬紐幣來自市中心專項稅，該稅由市中心商業和住宅業主繳納，用於改善市中心環境。
SkyCity外的道路施工是維多利亞街腳踏車道Nelson St至Federal St段的一部分，由奧克蘭交通局負責建設。
該段施工包括雙向腳踏車道和一個公交站島，將在維多利亞街線性公園下一階段建設前保持現狀。
奧克蘭市中心專案負責人Jenny Larking表示，維多利亞街線性公園是市中心發展規劃的重要轉型專案，旨在打造從Albert公園到Victoria公園的綠色步行和騎行通道，而東西向的Wellesley St和Mayoral Drive將主要用於公交和車輛通行。
奧克蘭交通局客戶與網路運營總監Simon Buxton解釋稱，SkyCity外的施工是例行維護工程的一部分，旨在減少未來封路和交通管理需求。此外，交通燈已經調整，以增加Federal St至Hobson St方向的“綠燈時間”，讓更多車輛通行。
奧克蘭市議員痛批：
200米路程要開30分鐘！
Waitākere選區議員Ken Turner也對市中心的道路施工表示不滿，稱“從市議會停車場（Federal St）到Hobson St，僅200米的路程，現在竟然需要30分鐘。”
“我平時從市中心開回Little Huia大約需要90分鐘，現在光是這200米的路程就佔了三分之一時間。”
“這簡直亂得一團糟，你甚至編不出比這更離譜的事。”
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