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特朗普也沒想到，對華關稅戰的“反噬”，一波未平一波又起！
據報道，美國對進口乘用車和商用車分別徵收2.5%和25%的關稅，而特朗普“上任三把火”，直接將稅率上調至27.5%和50%，並揚言關稅是永久性的，若汽車製造商選擇在美國本土生產，則可免於支付新增的關稅。
然而還未殺敵，便已自損八百。據業內人士透露，該舉措可能導致美國汽車產業完全“空心化”。據東方財富資料，目前通用汽車、Stellantis及福特汽車這三大美國汽車公司股價已大幅下跌，市場反應強烈。同時，大眾、寶馬等國際汽車巨頭正加速“掉頭”投奔中國，美國高層也是紛紛慌了神，直接炸開了鍋。
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據白宮公開訊息，此次關稅調整不僅針對進口乘用車（包括轎車和SUV等），還涵蓋了發動機、變速箱及動力總成等關鍵零部件。唯一的例外是符合《美墨加協定》規定的車輛——若一輛車至少75%的零部件產自美國、墨西哥或加拿大，則該車輛可享受免稅待遇。
據美國商務部資料，2024年，美國進口汽車數量達800萬輛，貿易總額高達4740億美元，進口乘用車佔據全美汽車銷售總量50%。值得注意的是，即便是美國本土生產的汽車，也有近60%的零部件依賴進口，尤其是電池、電機等關鍵元件高度依賴中國供應鏈。
很顯然，特朗普此舉旨在“迫使汽車製造商將生產基地遷回美國”，以此來振興美國汽車產業，併為國家財政帶來新的收入來源，幫助削減貿易逆差，“預計每年將為美國帶來超過1000億美元的稅收收入。”
但理想很豐滿，現實很骨感。在該政策一經公佈，全球汽車市場迅速響應，美國汽車企業股票大幅下跌，通用、福特和斯特蘭蒂斯的市值一夜蒸發約270億美元，全球汽車股無一倖免，豐田、現代、本田和三菱等公司股價均出現下滑。
更讓老美心寒的是，大批車企巨頭已加速將重心轉移中國市場：宣佈投入170億人民幣與中國合作伙伴共同開發自動駕駛技術；寶馬決定將MINI生產線搬至中國……據財務預測報告，至2025年，外資車企在華納稅總額預計達1200億元，其中新能源相關稅收佔比提升至40%。
而這一趨勢預計將帶動我國新能源充電設施、電池回收等衍生市場蓬勃發展，據機構預測，2025年，相關市場規模或突破1.2萬億大關。
面對局勢的驟變，美官員已聯合呼籲政府重新審視其關稅策略，美國商會USCC高階副總裁約翰·墨菲更是發出嚴厲警告，“現行政策不僅無助於美國汽車業，反而會損害，我們必須採取行動。”
無疑，特朗普的關稅策略，表面上打著“再次偉大”的旗號，實則讓全球汽車業陷入“多輸”困局，而美國期待的“車企迴流”更像是美好的幻想泡影。
根據考克斯汽車公司（Cox Automotive）分析報告，若現行關稅政策得以實施，美國本土生產的汽車製造成本預計將增加3000美元，而進口汽車的成本增幅則可能高達6000美元。報告進一步警告，這一政策最早可能在4月中旬導致北美地區的幾乎所有汽車生產線面臨停產。
可見，這場“玩火自焚”的遊戲，才剛剛開始。