
在 MONA M03 成為爆款之後,小鵬能持續在 KTV 蹦迪嗎?
7 月 3 日,一款被稱為「AI 智慧家庭 SUV」的小鵬 G7 正式上市了。新車共推出三個版本,售價在 19.58 萬元到 22.58 萬元之間。這次新增了 602 長續航 Max,最終售價比預售價直降 4 萬元。
此前的 6 月 11 日,小鵬 G7 亮相併開始預售。作為 2025 年小鵬首款全新車型,G7 預售兩大版本:Max 版 / Ultra 版,預售價僅需 23.58 萬元起。
就在小鵬 G7 上市前一週,小米 YU7 上市後爆單,1 小時拿下 28.9 萬輛訂單。兩款車釋出時間這麼近,定位也有些類似地方,小鵬 G7 會不會被小米「碾壓」?小鵬能否延續此前的高速增長攻勢嗎?
01
2200 TOPS 的 AI 汽車
當車企進入一個細分市場時,除了要明確產品定位,還要看玩家有誰?G7 所在的 20 萬到 30 萬細分市場,已經是一個競爭充分的紅海市場,其中特斯拉 Model Y 是那個「學霸」。
「圍攻」特斯拉,是過去幾年中國新能源市場的常見戲碼。去年,樂道 L60、智己 LS6、極氪 7X 等,就上演了「六大門派」圍攻 Model Y 的戲碼。但最終效果有限,特斯拉依然是細分市場的冠軍。
特斯拉 Model Y 作為一個繞不開的角色,不管是釋出會 PPT,還是使用者選車時,小鵬要如何與 Model Y 競爭呢?
它沒有硬碰硬,而是亮出了自己的兩大「秘密武器」:硬核科技和空間舒適。
我們先來看一下硬核科技,這裡不僅是科技平權,更要「硬核」。這次釋出會上,小鵬帶來了 702km CLTC 超長續航、全域 800V 高壓 SiC 碳化矽平臺、5C 超充 AI 電池、追光全景抬頭顯示 AR-HUD、天璣系統等。

小鵬汽車自研的圖靈 AI 晶片 | 圖片來源:小鵬汽車
其中,最受關注的是小鵬自研的圖靈 AI 晶片。
據瞭解,小鵬 G7 的 Ultra 版本搭載了 3 顆小鵬自研的「圖靈 AI 晶片」,總算力超過了 2200 TOPS,因此官方給 G7 的標籤之一是第一款「具備 L3 級別算力」的 AI 汽車。G7 的算力是行業主流旗艦的 3 倍到 28 倍,這讓它能執行更復雜、更智慧的 AI 程式。
不過,2200 TOPS 的算力,並非全部用在輔助駕駛。具體是這麼分配的:在輔助駕駛方面,用兩塊圖靈 AI 晶片替代雙英偉達 Orin-X 晶片;在座艙方面,小鵬採用圖靈 AI 晶片+高通 8295P,有效 AI 算力比行業旗艦大 26 倍。
小鵬用 3 顆自研晶片,釋放出 2200TOPS 的算力,到底能否轉化為使用者體驗呢?還是跟前幾年類似又在「堆料」呢?對此,何小鵬表示,他們要做的是大模型的本地化部署。
在軟體方面,小鵬採用了 VLA-OL+VLM 雙架構,不依賴雲端即可完成複雜場景決策。VLA (Vision-Language-Action) 模型,你可以把它理解成「行動決策大腦」。它不像只會背書的學生,而是像一個經驗豐富的老司機。它透過攝像頭看到世界,用 AI 去理解這個世界,然後做出最合理的行動。
而 VLM (Vision-Language Model) 模型,則可以叫它「理解世界的大腦」。如果說 VLA 負責「怎麼開」,VLM 就負責「看懂了什麼」以及「如何與你交流」。
簡單來說,VLA 掌管車的運動與行動決策,而 VLM 則負責理解與交流,是整車跟人互動 OS 的入口。
02
把家用 SUV 捲成「移動客廳」
在過去 10 年的發展過程中,小鵬汽車就經歷了一次從「偏科生」到「全能選手」的轉變。
幾年前,當上百家新公司湧入新能源汽車這個賽道時,競爭異常激烈。當時的小鵬就像一個「偏科生」,它選擇將自己最擅長的「智慧化」這一科做到極致,希望靠著這個「獨門絕技」脫穎而出。這在當時是聰明的策略,也確實讓它活了下來。
但是,隨著時間推移,大家發現,買車就像我們選擇一個朋友或夥伴,不能只看他一方面。如果一輛車雖然很「聰明」,但在空間、舒適度這些日常最常用到的地方卻表現平平,很多人可能還是會猶豫。
何小鵬也意識到了這一點,尤其是在經歷了一些波折後。他開始明白,一輛好車,不能有明顯的「偏科」或「短板」。於是,小鵬汽車開始「發奮圖強」,力爭成為一個各方面都優秀的「全能選手」。
這次全新的小鵬 G7,就是他交出的一張「全能答卷」。它不僅保留了硬核科技這個「奇兵」,更在大家最關心的空間和舒適度上,下足了功夫。

小鵬 G7 實現 88% 超大得房率,整車空間達 4.47m³ | 圖片來源:小鵬汽車
對於一輛家用車來說,「大」就是硬道理。小鵬 G7 是怎麼做的呢?
它透過縮短車頭、拉長車尾的設計,讓車子看起來很動感的同時,把內部空間壓榨到了極致。後排乘客的腿部空間非常寬敞,遠超同級別的車,蹺二郎腿都綽綽有餘。
它的後備廂有 819 升,比以「能裝」著稱的特斯拉 Model Y 還要大。如果把後排座椅放倒,更能擴充套件到一個驚人的 2277 升!這是什麼概念?別說日常購物、放嬰兒車了,就算是搬家拉個小冰箱,或者週末全家出遊帶上帳篷、燒烤架,都毫無壓力。
除此之外,小鵬 G7 在空間上還有很多小巧思,全車有 39 處儲物空間。最有趣的是一個電子密碼手套箱。就像給你的儲物格上了個保險箱,在中控螢幕上輸入密碼才能開啟,放點隱私或貴重物品。
如果說空間是硬指標,那舒適度就是軟實力。小鵬 G7 全車標配了通風、加熱、按摩和電動調節功能。座椅坐上去非常柔軟,據說比賓士的座椅還要軟 50%。
小鵬 G7 還有一個聰明的「太極 AI 底盤」,它能根據路況自動調節懸掛的軟硬,過減速帶時更柔和,高速轉彎時支撐更有力,讓開車坐車都更平穩舒適。
同時,小鵬 G7 全車配備了 20 個揚聲器,最厲害的是,這個音響系統能「聽懂」音樂。它會根據你放的歌曲是搖滾、古典還是流行,自動匹配最合適的音效,讓你隨時隨地都能享受到「最佳聽音位」的待遇。
03
00 後看不上水桶車,想要有絕活的車
在小鵬 G7 上市前,汽車圈發生了一件大事:小米汽車 YU7 來了,而且一來就火得一塌糊塗,訂單量像滾雪球一樣瘋漲。
這下,很多人都為一週後才登場的小鵬 G7 捏了一把汗。畢竟,憑藉雷軍的營銷能力,小米 YU7 就像一個自帶流量的「超級網紅」,吸引了所有人的目光。G7 作為後來者,會不會被搶了風頭?
對此,小鵬汽車 P/G 系列產品負責人 Nick 表示,小米 YU7 是一款長板非常長的車。小鵬 G7 和小米 YU7 是兩個賽道、兩個品類:G7 主打硬核科技、舒適性,小米 YU7 的強項在顏值、操控。市場上之前產品更偏向是水桶車的車型,均衡,隨著 95 後、00 後的年輕人成為購車主力,他們不再只滿足於一輛「沒毛病」的車,他們需要的是一款長板非常長的車型。

2025 年上半年小鵬汽車的銷量,已經超過去年全年 | 圖片來源:小鵬汽車
那小鵬 G7,能否延續小鵬當前大熱的勢頭?
7 月 1 日,小鵬公佈了 6 月份和整個上半年的成績單,資料非常亮眼。6 月交付新車 34,611 臺,比去年同期暴漲了 224%!這已經是小鵬連續 8 個月,月銷量穩定在 3 萬臺以上。更厲害的是,今年上半年的銷量(19.7 萬臺),已經超過了 2024 年全年的總和。
截止發稿,小鵬並沒有像往常一樣,釋出銷量戰報。答案或許已經不那麼重要了。因為對於今天的小鵬來說,一時的銷量爆款固然可喜,但更重要的是,在成為一家「全球領先的 AI 汽車公司」的漫長道路上,每一步都走得穩健而有力。
在他們看來,贏得一城一地的得失並非終極目標。他們真正在乎的,是「組織的複利」——打造一個強大的、能不斷自我進化的團隊和體系。
因為,在中國市場激烈競爭的下半場,組織力才是最需要經受考驗的。