最近兩個月，最熱的社會話題，恐怕就是“紅黃藍外賣大戰”了。
京東、餓了麼、美團，炮火連天。
很多人私下問我的看法。哎，不太敢說，一說就得罪人。我寫了很多字，還是刪掉了。同事都勸我，要不算了吧，多一事不如少一事。
咋辦呢？我決定不隔空喊話，而是去和真正身處其中的人聊聊。那些，穿梭在城市毛細血管裡的外賣騎手們。
畢竟，不能評論，我還不能點外賣嗎？
於是，五一在家，我一天點了3次奶茶。
每次小哥把奶茶遞我手裡，轉身要走，都被我眼疾手快攔下。
小哥面露難色，表示著急送下一單。我連忙說，你看能不能這樣，你計劃掙多少錢？我付諮詢費，現在就轉給你。來聊聊？
如此反覆。好說歹說。小哥們終於同意來我家坐坐。
3位騎手，經歷混雜了多個平臺。有餓了麼、京東、美團，還有垂直領域的同達。其中兩位騎手，月入都過了萬。還有一位兼職騎手，下班後的時間跑，一個月3000-4000元。
和他們聊完，我有一種強烈的感覺：外賣騎手這個話題，實在太複雜了。最怕的，就是“簡單思維”。
那麼，就從第一位騎手的分享開始吧。
第一位騎手，本職是餐廳員工。之前在餓了麼跑過6-7年的“老江湖”，近期剛開始嘗試京東外賣，送了大約10天。下班後的3小時，每天大概能掙100多。一個月，就是3000-4000元。當被問到為什麼做京東的單？小哥咧著牙樂了：“我宿遷人。劉強東老鄉嘛。”
劉潤：
你說你之前在餓了麼，做的是哪種騎手呢？
騎手1：
對。我之前在餓了麼跑過6、7年，做的是眾包騎手。
因為我平時有工作，我在飯店上班。所以騎手基本上就是兼職在跑。下班了看看，能掙點是點。
劉潤：
每天具體是怎麼接單的呢？
騎手1：
接單方面，一上線，系統就會安排我30分鐘的單。它會先問我能接多少。
我同時能接13單的，但我不敢設這麼多。他們那時的系統是直接派單的，派的單和單之間，又不一定順路，距離有時候在1.8到2公里。
要都是這種，那13單，就是20到26公里，我拼命跑也要一個小時了，半小時哪裡夠。超時要罰款的啊。
所以我一般只開4單左右。一上手機，它就“嘟嘟嘟”4單給我掛滿了。
接單後，我就先去第一個商戶。2到5分鐘跑去，取掉。再接下一單，再跑去下一個商戶。
4個單接好，最起碼10分鐘就沒了。還剩下20分鐘，得挨個送到使用者那裡。如果商戶卡單或者爆單了，我就得等5分鐘不止。
一個單子超時一秒，就開始叫。就開始扣錢。我走路上看眼時間，不夠，就要拼命跑了。
劉潤：
聽起來很辛苦。你覺得這份工作辛苦嗎？
騎手1：
我們這些，做兼職的，不怕吃苦的。你晚上去看，好多大爺大媽一樣都在跑，都是想掙錢的。
碰到下雨天、高溫天氣，其實加點錢，我也很願意跑的。我之前有過休息日碰上下雨天，一天跑了1000塊。
如果全力做，收入還是不錯的。我以前試過，白天上班的情況下，中午跑，晚上跑，把電瓶車跑沒電。一個月，我平常能跑四五千，多的時候能跑6000多塊。
現在太累了，單子又少，乾脆中午休息，就晚上跑。9點跑到12點，也能有3000多一個月。
主要也就是擔心超時。扣錢的規則扣得細。
劉潤：
你覺得誰給的時間多一點？
騎手1：
時間限制的話，餓了麼基本上是28-30分鐘兩公里，40-45分鐘四五公里。
京東一上來看不到時間的。是你先接單，然後分成一段段的。
比如接單後，你14分鐘內得到商家報道，超了就會扣錢。然後給你幾分鐘時間取到餐，取好餐了才能看下一段時間。從商家送到顧客手裡又有規定時間。
劉潤：
你遇到過什麼印象深的超時經歷嗎？
騎手1：
當然遇到過。很無語。
有次我送漢堡，店老闆不在，裡面兩個小工。這兩個小工鬧矛盾了，在吵架。
好傢伙。我想你們吵架跟我有什麼關係？他們彼此不說話，也沒人理我。
關鍵這個餐還得兩人合作。這個放料，那個打包。我問他們餐做好沒有，問了好多次。不理人。
我只有取餐後，才能聯絡顧客。我就對他們說，你們還做不做？不做可以打電話給顧客，讓他取消。他們生硬回了一句“打不到顧客電話。”
算了。我就先去取了樓上一個餐。
回來他倆還是不理。我急得硬闖進去，自己裝了一個，裝好走了。結果我把樓上的餐落在他們那裡了……最後跟顧客好說歹說，賠了錢……
劉潤：
聽著都頭大。那你可以拒絕派的單嗎？一天能拒絕幾次？
騎手1：
倒也是可以拒單。
我感覺都是團隊不要的單子，才指派給眾包。派給我的單子，動不動就要爬5樓、6樓。有時候不合適，也會想要拒單的。
但是一天只能拒單20次，超過就馬上給我停線了。到晚上12點之後，系統才會重新恢復，才好重新接單。
時間給得短。單子還難搞。收入也變低了。哎。以前平臺也不這樣的。
我七八年前最開始的時候，餓了麼可以在手機大廳裡面選單子。比如我喜歡某個環線，我就可以先接一個保底。然後再開啟派單功能，系統會順著我之前選的，給我派。
但現在不是了。一上線，就指派給我。總的感覺就是，跑餓了麼太累了。最近我開始跑京東了。跑達達眾包。剛跑了10來天。
劉潤：
那你覺得跑京東是什麼感覺？我看網上很多人反饋，說點京東“沒人接單”、“配送超時”，為什麼會這樣？
騎手1：
沒人接單會不會是距離太遠了？或者顧客周圍新人騎手多，路不熟悉，不敢接？我也不知道。
現在他們不是搞補貼嗎？跑京東的單價是比餓了麼高一點的。身邊挺多人來跑，還愁單子少了呢。
配送超時方面，我猜可能因為京東也比較新吧，系統有點亂。
劉潤：
怎麼個亂法呢？
騎手1：
比如說，我感覺它定位總是不準。
我跟你說京東不準到什麼程度啊。我聽都有人抱怨，能偏一兩公里。更別提晚上黑的，更看不清。
跑外賣幾乎都要求必須到樓底下，才能點“送達”。像我們老手基本上都比較熟悉，只需要知道大概位置就好了。但是不熟悉路的新手，跑京東就頭大了。
而且京東送到了還要拍照。餓了麼、美團交給本人，確實拿到就好了。京東得拍門牌號。你等會兒點那個，“檢視送達照片”，你都能看到我上傳的照片。
哎，我就愁啊。那個門牌號到底在哪？我就經常找來找去，很耽誤時間。
好不容易找到了，碰到沒訊號，就坑慘了。
有次我拍好照片，點了上傳，就把手機揣兜裡，趕緊去送下一單了。你猜怎麼著？剛才的照片，傳到25%，停了。
我就只好回來，再次找到那家樓底，重新拍一個，上傳。那就鐵定超時了啊。
劉潤：
真是太不容易了。還有嗎？
騎手1：
還沒完。給我派單，還不是由近到遠順著送。
比如三單，一單5公里，一單3公里，還有一單幾十米。正常肯定跟著系統，第一單就對應幾十米的單先送，對吧？然後3公里的，接著去5公里的。
但他們不是的。稍不留意，我可能就會把5公里的外賣，送給幾十米的顧客。顧客拿下了，然後我點了確認送達。就完蛋了，得罰款。
因為我根本不在5公里那單的範圍內，就點了確認。我就得一邊趕緊打電話給顧客，重送。一邊只能認罰了。
還有就是，我剛才說的，京東單子有點少。
劉潤：
單子少，會不會跟外賣騎手所屬的騎手型別有關？
騎手1：
有關的。有好幾種，主要是團隊、小隊、眾包。
團隊的話，就是新聞裡面說的那種全職騎手了。是籤合同的正式工，給你交五險一金的。而且會保證你手裡有單子。
小隊是下面的一級。你要先申請加入一個小隊，進去後有單量要求。時間長短不限制，反正每天要做到一個量。
再下來，就是眾包。團隊和小隊選剩下的，就會拆到大廳裡。
劉潤：
新聞裡看到的，京東給交社保的騎手，就是團隊了，是嗎？那你考慮加入團隊嗎？
騎手1：
對。我就不考慮了。我跑眾包，就圖下班後，接幾單是幾單。
京東這邊眾包主要靠搶，不像餓了麼美團是直接指派。
這樣做做兼職，有單就好了。自己有事的時候，手機一關就下線，就去忙自己的事了。
劉潤：
那你覺得你們騎手，現在傾向於選擇哪個平臺呢？
騎手1：
現在就愁京東單少了，不然挺喜歡京東的。
不過要是新手的話，就像剛才說的，跑京東是有點吃力。
人都是有選擇的。就比如你看那個美團啊。我沒跑過，但我感覺跟餓了麼差不多。那些坐辦公室的，天天就在那裡研究。他自己沒經歷過。天天出餿主意，就在那裡扣錢。
餓了麼找到個方法扣錢，很快美團也會了。美團找個方法，餓了麼也馬上會了。我感覺他們越扣越離譜。越扣越厲害。就不想讓外賣員掙錢。
內耗時間長了，人就總想換個環境看看嘛。
送走小哥後不久，第二位騎手到了。
繼續，替你問問。
沒想我這一問，問到了一位上海排名前列的高手。
第二位騎手：“美團就和人做事一樣。做多了總有些錯，只有不做的才會沒錯啊。”
第二位騎手，月入1-1.6萬。經驗豐富，在美團和餓了麼，各跑過2-3年。這個月在上海，月排名第6，一個月能跑3000單。
劉潤：
你剛才說，你主要跑美團，之前跑餓了麼。你跑了多長時間？收入怎麼樣？
騎手2：
我在餓了麼跑過2-3年，美團跑了2-3年。大概有4-6年外賣配送經驗了。
我一個月能跑3000多單，這個月在上海排名第6。月收入的話，努力跑1萬6，不努力跑的話1萬左右。
劉潤：
這個收入和排名，太厲害了。你是跑的全職還是眾包呢？
騎手2：
不算全職，也不算眾包。是暢跑。
就是每天一簽單，或者每週一簽單。而且，會被優先派近單、好送的單或者低樓層的單。
就是單價比較低。比如十幾二十塊的單子，到了騎手手裡，一單大概兩三塊。
劉潤：
兩三塊一單？那你一個月1萬塊，豈不是要跑5000單了？
騎手2：
但是加上獎勵的話，合到4塊5塊的樣子。我一個月確實跑得多，能跑3000單。
暢跑有點像打遊戲，花了點錢買了個小特權，這樣匹配給我的，都是比較容易打的小怪。
雖然打贏了小怪後，我獲得的經驗值不高。但我打得快，數量多，總經驗值反而上去了。
劉潤：
很形象。聽起來，美團騎手在團隊和眾包間，又分出了更多元的模式，還有哪些模式呢？
騎手2：
和暢跑類似，還有一種“樂跑”。單價高一些，能到六七塊、七八塊。但跑的距離也遠一些，得有5公里。
單價最高的，是“團隊單”，也就是全職騎手。全職嘛，就有嚴格的上下班時間，有線上時長要求。而且他們要是遇到下雨天什麼的惡劣天氣，也必須出來跑的。
我大概就是在這裡面找了一個平衡點，我覺得暢跑比較適合我。
劉潤：
明白。現在“紅黃藍大戰”很火啊。你是怎麼看這件事的呢？
騎手2：
京東的話，我沒跑，但是我朋友他們跑了。京東現在補貼力度比較大，給騎手的單價高一點。
京東目前，感覺主要靠的是補貼吧。有些新的商鋪，比美團、餓了麼單子還多些。
但我個人覺得，跟其他比，美團還是領先一點。
劉潤：
為什麼你覺得美團領先一點呢？
騎手2：
美團單量更多些。餓了麼的單量可能只有美團的1/3、2/3的樣子。
我覺得是因為，顧客訂餐都已經形成習慣了。習慣不容易改的。
京東太新了，連我都自己都懶得下，我都是點美團。
我覺得，我代入一下顧客視角啊。他們點餐，餓了麼美團兩家一對比，大機率優惠沒有美團多。那顧客自然會點美團多些，單子也就多很多。
不過京東給的優惠力度好像挺大的。反正是各有好處吧。
劉潤：
聽說美團很給騎手和商家壓力，你跑著有這種感覺嗎？
騎手2：
美團的話，我想主要是和之前比，有落差。他們前期投入補貼力度比較大。就算你是新手，收入也還蠻高的。
但後來，尤其是疫情之後，補貼力度越來越小，單價越來越低。給的時間越來越短，很容易超時，容易違規。
比如30分鐘配送時間，商家做餐用掉20分鐘，那就剩10分鐘了。10分鐘，我要送的一般都不止一單啊，不然還怎麼掙錢。
30分鐘，至少是五六單。配送完前面兩三單，可能後面的全部就超出來了。
劉潤：
既然美團跑得這麼辛苦，為什麼不跑其他平臺呢？
騎手2：
如果看每天掙的錢的話，還是美團划算一點。京東單子少。畢竟好多人不想在那乾等。
有時候你往那一坐，也沒事幹，浪費時間嘛。出來，畢竟是掙錢的。
劉潤：
你是自己一個人在上海嗎？你的家裡人呢？
騎手2：
對，我自己在上海。孩子跟老婆在河南老家。孩子現在花銷多，教育成本、醫療成本都比較大，消費也比較高。還有房貸要還。
就是壓力大才出來嘛。沒有壓力誰跑得離家這麼遠啊？
劉潤：
我留意到，有時看到的配送費只有一兩塊，甚至免配送費。但實際上，騎手拿到的還是有四五塊。又是怎麼回事？
騎手2：
羊毛出到羊身上咯。現在平臺搞低價，無非就是商家出、平臺出、騎手出。每個地方都出一點，一起承擔了低價的成本唄。
消費者那邊少付了，那商家、平臺，還有我們騎手，自然拿到的就少了。
像你說的那種，配送費中間的差額，可能商家得出一部分。商家的壓力也很大。所以你也看網上那麼多商家，也在“罵美團”。
不過我覺得，美團嘛，就像人做事一樣。不做沒錯，做多了總有些錯。
反正，這麼多平臺了。如果美團太苛刻，騎手就會跑餓了麼幹、會跑京東去幹。現在騎手都是流動的，不是專門跑一個地方的。
我聽完。若有所思。
美團小哥走後，我點了一杯瑞幸。
很快，送瑞幸的小哥，摁響了我的門鈴。
小哥把瑞幸交到我手上。看著我的笑臉，估計心裡有些發毛。
第三位騎手：“不管哪個平臺，單價都掉得厲害。”
第三位騎手，月入1萬多。跑外賣3年經驗，曾做美團眾包騎手。現在是同達平臺全職騎手，主要配送瑞幸咖啡。
劉潤：
不耽誤你太久，就聊幾句。你是哪個平臺的騎手？平常主要送什麼呢？
騎手3：
同達。一個第三方的騎手團隊。
就專門送這個。只送瑞幸，不送別的。
劉潤：
有意思。一個獨立的第三方團隊，專注於服務一個大客戶。那你送一單，比如我這單，大概多少公里？能拿多少錢？
騎手3：
6塊多。不分距離。
劉潤：
你為什麼選擇送同達呢？沒想過送美團、京東或者餓了麼嗎？
騎手3：
現在還沒考慮過這個問題。不過我覺得要說的話，可能京東好一點吧？我聽他們說，交社保。那養老的話就有保障了。
劉潤：
你知道京東是給全職騎手才交社保嗎？同達給全職交嗎？
騎手3：
京東這個，我也不知道。不過肯定大家都擔心這個嘛。你說你現在能養家餬口，你老了怎麼辦？有保障了，才沒有後顧之憂啊。
同達的話，反正我是全職，我沒有五險一金的。
劉潤：
你送同達多長時間了？每個月大概能掙多少錢？
騎手3：
好幾年了。有三年了。我做的全職。收入跟他們外賣的都差不多，一萬來塊錢。我算水平比較靠前的了。跑得比較久。
像我們平臺的話，全職跟兼職的，沒什麼派單優先。他們兼職就是在忙的高峰期的時候才會來。
劉潤：
看來，即使是專注於單一品類配送，收入也並不遜色。你以前送過其他平臺嗎？
騎手3：
送過的。我以前送過美團眾包。我跑的時間挺長的，所以來同達裡面已經屬於收入靠前的了。
我個人覺得美團不太好，扣錢太多了。
偷距離，還偷時間。他按直線距離算配送費，可我們送外賣，不可能走直線距離的啊。偷時間我雖然沒遇到過，但我總聽其他騎手抱怨。
現在單價掉的厲害。好像所有平臺都掉得厲害。也不知道什麼引起的。像我們今年都比去年，平均下來一個月又少了1000多塊。
劉潤：
一個月少掙1000多塊。這不是小數目啊。那同達對商家，會好一點嗎？
騎手3：
都差不多。同達好像美團也有股份。反正這些外賣平臺之間關係還蠻複雜的。
（接了個電話）老闆你還要問什麼嗎？不好意思，我有單子，我得先走。
“沒了沒了，謝謝你了。”我趕緊回答。
看著他遠去的背影，我長長嘆了口氣。
騎手，是這場商業戰爭中最末端的執行者，也是最直接的感受者。
在任何一個行業，月入過萬都不容易。這3位騎手展現給我的，是喧囂海面之下出人意料的平靜。平臺愛怎麼搞就怎麼搞吧，自己該幹嘛就繼續幹。出來就是掙錢的，生活還要繼續。
而我，也更深切地有了一個感受：很多時候，我們沉迷於爭吵，卻忘記了一些最基本的商業常識。
比如，外賣並不是一個暴利行業。世界主流外賣平臺的淨利潤，只有不到5%。
比如，任何一筆錢，都不可能從天上掉下來。這1元、2元的奶茶，補貼的錢從哪裡來？一定是從誰的兜裡掏出了這筆錢。是誰呢？
比如，在一個有競爭的市場裡，沒有人能當永遠的霸主。因為人是會用腳投票的，對吧？
比如，最能在公共平臺上傳播的聲音，並不一定是這群人最真實的聲音。背後又有多少複雜性和個體差異被忽略了？
最近幾個月，你也能從新聞裡看到：
餓了麼簽訂了《2025年度“餓了麼”（上海）網約配送演算法和勞動規則協議》，逐步取消騎手超時扣款；美團透過靈活參保和補貼的方式，給百萬名騎手降低參保門檻，在廣西部分城市上線“超時免罰”試點，將眾包騎手的“超時扣款”改為積分制；京東自2025年3月1日起，給幾萬名外賣全職騎手，繳納完整的五險一金。
等等等等。
那麼，那些網際網路上的相互抨擊，會不會因為脫離了複雜的現實，反而好心辦了壞事？甚至，可能堵塞了許多人本已不多的“最優選擇”？
這些問題，都沒有簡單的答案。外賣江湖的博弈，遠比我們想象的複雜。
幾塊錢的奶茶，我們或許還能喝上一陣子。這場“紅黃藍”外賣大戰，還在如火如荼地進行。
或許，沒有完美的平臺，只有在多方博弈中，不斷尋求更優解的動態平衡。而身處其中的每一個人，商家、騎手、消費者、平臺，都在用自己的方式尋找著出口和平衡點。
最後，也歡迎你在留言區，分享你對外賣大戰的看法，或者你與騎手們的故事。
好了。我去給公司的小夥伴們，點杯奶茶。
ps：
對了，我們用AI生成了一個“商業小播客”，解讀每日文章。讓你在上班路上，帶著耳機輕鬆聽完全文。
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此外，我還有一個商業社群“劉潤·進化島”。
每天，我都會在島上更新“日課”，分享我一整裡最大的學習收穫。不知不覺，已經寫了450多天了。
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主筆 / 木言聲 編輯 / 歌平 版面 / 黃靜
這是劉潤公眾號的第2608原創文章