馬克龍瘋狂打call，這家中國企業什麼來頭？ 2025-06-24 09:49 最華人 作者：牧龍閒人 #智造者#最華人 #有華人的地方就有最華人 6月3日，來自江蘇的電池科技公司#遠景動力，在法國杜埃建設的超級工廠正式投產，引起了法國政府的高度重視。 法國總統馬克龍盛讚該工廠為“改變一個地區、影響一代人”的劃時代專案，書寫了法國“再工業化”的新篇章。 投產儀式上，馬克龍親至現場——他左手舉著煤礦油燈，象徵著法國的傳統工業；右手舉起遠景動力電池，代表著新能源時代的到來。 他向世界宣告：杜埃工廠將把這個地區從“舊能源時代”，帶到一個清潔智慧的“新電力時代”。 這一幕被法國媒體抓拍，評價為“新舊能源迭代的世紀定格”。 ●馬克龍高舉著煤礦油燈和遠景動力電池 據悉，遠景杜埃工廠首期產能10GWh，每年能為20萬輛電動汽車提供高品質動力電池，這意味著將有越來越多的歐洲電車用上“中國芯”。 馬克龍的高規格站臺，也讓遠景集團在歐洲名聲大噪。 遠景集團掌門人 #張雷 說：“杜埃工廠的順利投產，加速推動了歐洲汽車電動化的程序。遠景正在踐行‘人類命運共同體’的理念，用中國新能源帶來全球新繁榮。” ● 張雷（右）與馬克龍共同參加遠景杜埃工廠投產儀式 曾經的我們“以市場換技術”，而如今的我們“以技術贏市場”。 遠景動力的全球化佈局，稱得上是一部中國企業走向尖端、整合國際資源的經典範本。 一手打造3家獨角獸企業 有人說，張雷是“中國版的馬斯克”，既有著對技術的偏執追求，又有著天才般的商業頭腦。 這位出生於江蘇江陰的70後，在科技圈一手打造了3家超級獨角獸—— 遠景動力主營汽車動力電池研發製造，估值675億元； 遠景能源專注風電、儲能業務，估值850億元； 遠景智慧主攻智慧物聯網技術的開發應用，估值255億元。 三家企業橫跨能源、動力、智慧三大板塊，總估值約1800億元；再加上遠景創投和遠景電動方程式車隊，共同組成了龐大的遠景集團。 雖然備受資本矚目，但張雷堅持不上市，他說：“上市不是主要工作。我們要做好時代的作品，而不是圍著財務報表打轉。” ●張雷 與馬斯克不同的是，張雷自創業以來一直非常低調，很少有公開報道的資料。 直到2023年，他以350億元財富登上《胡潤百富榜》成為無錫首富，很多人才第一次注意到他的存在。 張雷的父親張士泉，是江陰有名的實業家，多年來一直從事傳統的機械製造行業，有著“機械大王”之稱。 在外界看來，張雷接班父親是順理成章的事情，卻不料他並沒有進入家族企業工作。 他於1999年從上海理工大學畢業，之後孤身前往英國倫敦政治經濟學院深造，攻讀運籌學。 拿到碩士學位後，先後就職於道達爾石油和巴萊克銀行，一干就是5年。 這段經歷對於張雷而言至關重要，不僅拓寬了他在新能源領域的視野，也讓他了解到風電是未來可以與石化能源相抗衡的清潔能源。 ● 遠景風力發電 2007年，31歲的張雷回國，帶著一個10人的海歸團隊，在老家江陰創立了遠景能源。 沒有人相信他會完全擺脫父輩“機械大王”的光環，但他用“軟體定義風機”的創新理念，從傳統風電行業中突圍而出，打開了一道缺口。 當同行們還在比拼硬體引數時，他帶領團隊，將智慧演算法植入風機控制系統，比老式風機發電效率足足高出20%，僅用3年就創造了年銷售額10億元的奇蹟。 江陰這座工業強縣，適時展現出了對技術變革的敏銳嗅覺，砸下9400萬扶持資金和1.5億元貼息貸款，大力支援遠景能源的發展。 到2019年，遠景能源已實現營收341億元，躋身中國民企500強，成為風電領域最大的一匹黑馬。 用科技顛覆傳統行業，也成了張雷在日後屢試不爽的殺手鐧。 歐洲電池產業的“救世主” 在風電領域站穩腳跟後，張雷圍繞新能源產業，開始進行多元化擴張。 2017年，他成立遠景智慧，推出物聯網作業系統EnOS™、光伏雲等創新技術，面向風電、光伏、智慧建築、智慧工廠等客戶提供解決方案及智慧產品。 如今這套系統管理著全球近800GW能源資產和3.2億臺終端，就連新加坡政府都在使用。 2018年，張雷成立遠景動力，吞併日產旗下電池企業AESC，並陸續在全球佈局了13家電池超級工廠，與賓士、寶馬、本田等國際車企達成深度合作。 截至目前，遠景動力的電池產品已交付超100萬輛汽車，海外市場出貨量排名第三，還助力雷諾R5奪得了歐洲B級電動車銷量冠軍。 雷諾CEO盧卡·德梅奧非常坦誠地說：“如果沒有中國的產能和能力支援，我們將無法（參與新能源汽車）競爭。” ●遠景電池自動化生產線 遠景杜埃工廠是張雷佈局歐洲的重要一步，同時也是法國首家綠色電池生產基地。 馬克龍對其寄予厚望，他在投產儀式上表示：“作為‘選擇法國’的旗艦專案，遠景杜埃超級工廠是法國綠色工業轉型道路上，集創新、發展與可持續為一體的劃時代專案。” 馬克龍為何如此看重遠景動力？ 因為近年來，隨著歐盟碳排放標準日益嚴格，新能源汽車正成為歐洲乘用車市場最大的增長引擎。 資料顯示，今年1-4月，歐盟地區新車銷量同比下降1.2%，新能源汽車銷量逆勢大漲26%，此消彼長之下，後者正在侵吞大量的市場份額。 有業內人士分析，歐盟將成為繼中國之後，全球崛起的又一大新能源汽車市場。 ●圖片來源：攝圖網 動力電池作為新能源汽車的心臟，是歐洲各國在這場競爭中的“必爭之地”。 然而長久以來，在歐洲造電池並不容易。 早在2021年，歐洲最大的電池製造商、有著“歐洲寧德時代”之稱的Northvolt便釋出公告，稱其位於瑞典的Ett超級工廠，成功完成了首塊鋰電池組裝。 其在官網雄心勃勃地寫道：“這是第一塊完全由歐洲本土公司設計、開發和組裝的電池，標誌著歐洲工業歷史翻開了新的篇章。” 可如今4年過去了，作為歐洲動力電池“全村的希望”，Northvolt於今年3月申請破產。 而在去年，由梅賽德斯-賓士、道達爾能源和斯特蘭蒂斯共同投資的法國電池公司ACC，也宣佈暫停了歐洲動力電池工廠建設專案，並表示將重新評估未來方向。 就連德國前總理默克爾也曾發出過這樣的疑問：“為什麼我們在內燃機和變速箱方面取得了成功，卻無法造出一塊好的電池？” 為什麼？ 因為動力電池的製造，絕不是簡單的技術堆砌和裝置拼湊，而是一項涉及電化學原理與極限製造工藝的複雜工程。 歐洲電池產業不僅面臨著供應鏈薄弱的困境，還存在著工程人才短缺、設計和工藝缺陷等一系列問題，這也折射出歐洲製造業空心化的深層危機。 於是，在看到本土企業相繼折戟後，馬克龍政府將目光投向了中國。 ● 遠景動力法國超級工廠 中國新能源技術全球領先，馬克龍政府以前所未有的政策力度，吸納中國企業和中國技術，靠著遠景動力這家“外援”，快速打造自己的新能源產業鏈。 在參加完投產儀式後，馬克龍難掩興奮地在社交平臺寫下：“有人說在法國製造電池是不可能的，但遠景證明了並非如此！我們不能倒退，我們必須持續堅定地前行。” 這其實是一種雙贏： 法國將新能源產業作為振興經濟的發動機，實現老牌工業國“再工業化”的復興； 而對於遠景集團，面對歐洲動力電池需求的巨大缺口，能率先佔領歐洲並快速釋放優質產能，將有望成為這一地區的行業引領者。 從“產品出海”，到“生態出海” 曾幾何時，中國人懷揣著“以市場換技術”的樸實願望，亦步亦趨地跟隨西方工業的腳步。 然而市場給出去了，核心技術卻無法學到，以至於讓中國製造一度成為“低質低價”的代名詞。 而如今，我們在新能源這條賽道上，靠自主研發，打出了一片新天地。 我們看到西方核心大國的總統，高舉著來自中國企業的動力電池，宣告他們的工業復興；我們看到西方的工程師們，謙遜地走入中國企業的生產車間，探討技術和合作細節。 這不僅僅是遠景動力的成功故事，也是一個國家在全球化的關鍵產業上，從追隨到引領、從製造大國到製造強國的縮影。 其實不止遠景動力，在科技領域，越來越多的中國企業正在掌握話語權和主動權—— 大疆無人機佔據著全球80%的市場，是無人機領域無可爭議的頭號霸主，它以頂尖的飛控技術與影像技術，讓航拍成為探索世界的新方式，被國外媒體評價為“這是一家全世界都在追趕的中國公司”； ● 大疆無人機 宇樹科技生產的機器狗風靡全球，佔據著全球四足機器人市場70%的份額，卓越的運動效能，改變了人們對機器的固有認知，被認為“中國科技正在改寫全球軍事的未來圖景”； ● 宇樹機器狗 而在AI（人工智慧）領域，中國企業掌握著全球60%以上的專利，中國AI技術廣泛應用於智慧製造、智慧交通、智慧醫療、智慧教育等各個領域，以“超大規模市場+全鏈條創新”，塑造著全球人工智慧產業新版圖…… 如今，當遠景電池從法國杜埃工廠的流水線製造而出、鋪向歐洲乃至全球，張雷帶領的遠景動力，正為中國企業出海提供一個新的思路： 既要“產品出海”，也要“產業出海”“生態出海”。 即以中國為總部核心，建設海外基地，實現研、產、供、銷、服的全方位國際化，打造更有力量的中國品牌體系。 從“以市場換技術”，到“以科技贏市場”，這場由中國企業主導的“綠色革命”，正以前所未有的烈度，重塑著全球新能源格局，也改寫著歐洲大陸的能源未來。 ●參考資料： [1] 遠景科技集團｜遠景動力法國超級工廠投產，總統馬克龍見證致辭 [2] 歐洲時報｜歐時採訪遠景科技集團CEO張雷：馬克龍總統與遠景不謀而合 [3] 新華網｜遠景科技集團董事長張雷：中國新能源，全球新繁榮
