據CBS新聞4月22日報道 由於燃油稅（fuel tax）收入持續下降，加州正在考慮對全州所有司機徵收“每英里公路費”，以為公路維護籌集資金。
加州交通運輸局（Caltrans）最近完成了一項試點專案，旨在研究這一可能取代現有汽油稅的新型收費機制。
隨著電動汽車和混合動力車輛的普及，加州未來10年的燃油稅預計將減少50億美元。目前，加州道路維護資金中約有80%依賴於每加侖59美分的燃油稅，這也是全美最高的燃油稅之一。
加州大學洛杉磯分校（UCLA）城市規劃系主任Michael Manville表示：“燃油稅的購買力一直在逐步下降，而它是我們為交通基礎設施提供資金的主要來源。我們有越來越多的電動車和混動車，新車整體油耗也在持續降低。”
試點專案測試了多種收費方案，包括按每英里2.8美分的固定費率計費，以及根據車輛燃油效率制定的差異化費率。此外，專案還探索了多種上報行駛里程的方式，如透過讀取車輛里程錶或使用專用裝置自動記錄等。
然而，加州居民和政界人士對這一提議的反應不一。
聖地亞哥居民Gail Hofilena對此表示反對，她說：“不贊成。我對任何事都堅決拒絕。我得把錢存起來。”
加州共和黨州眾議員Carl DeMaio曾帶頭反對徵收地方里程稅，如今也對這項全州範圍的提案提出嚴厲批評。
他在接受CBS採訪時表示：“加州的里程稅是一種金錢掠奪，這一點很清楚。”
Carl估計，在這種收費體系下，加州居民平均每年可能需支付900至1200美元，這對通勤時間較長的工薪階層和低收入家庭影響尤為嚴重。
他說：“很多工薪族和貧困家庭的通勤時間本就較長，因此他們將被迫承擔更高的費用。這是一種倒退，是對弱勢群體的不公平。”
Carl還質疑州政府聲稱道路使用費將完全替代現有燃油稅的承諾。他說：“這簡直是胡說八道，這些人從不會廢除一項稅收，他們只會不斷增加新的稅收。”
是否用“道路使用費”取代汽油稅，最終將由州議會決定。
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