（加州交通廳影片）
CBS電視臺報道，隨著電動車的日益普及，加州預計未來十年內燃油稅收入將大幅下降，預計減少約50億美元。為了彌補這一資金缺口並支援公路維護，加州州府近期正在研究一項新的收費制度——“道路使用費”，並已完成相關試點計劃。
加州一直以來都是全美燃油稅最高的州之一，每加侖燃油稅高達59美分，其中約80%的燃油稅收入被用於道路維修。然而，隨著電動車和油電混合車的普及，以及新車油耗效率的提高，燃油稅收入正在持續下降。加州大學洛杉磯分校（UCLA）城市規劃系主任邁克爾·曼維爾（Michael Manville）指出：“燃油稅一直是我們資助交通基礎設施的主要方式，但其購買力正在穩步下降。”
為了應對這一挑戰，加州交通廳（Caltrans）近期完成了關於“道路使用費”的試點計劃。該計劃測試了多種收費方式，包括每英里徵收2.8美分的固定稅率，以及根據車輛燃油效率設定不同的費率等。同時，試點計劃還探索了多種向州政府報告行駛里程的方式，如使用里程錶讀數或特殊工具裝置測量行駛里程等。
然而，這一提案在公眾中引發了廣泛爭議。聖地亞哥居民蓋爾·霍菲利納（Gail Hofilena）表示：“我堅決反對這個提案，因為我需要儘可能節省開支。”加州眾議員卡爾·德麥奧（Carl DeMaio）也批評稱：“加州里程稅就是一種斂財行為。”他預計，按照這一制度，一般加州人每年可能需要支付900美元至1200美元的費用，並對低收入和長途通勤的家庭造成不公平影響。
德麥奧還對州政府聲稱“道路使用費會取代現有燃油稅”的說法表示懷疑。他認為：“他們不會放棄任何一種稅收，只會額外加上新稅。”這一觀點在公眾中引發了一定的共鳴，使得“道路使用費”的推廣面臨更大的挑戰。
最終，州議會將決定是否採用這一新的收費制度。加州交通廳預計將在今年晚些時候公佈試點計劃的結果，屆時可能會為這一爭議性提案提供更多討論的依據。隨著電動車的普及和燃油稅收入的下滑，加州如何平衡交通基礎設施的資金需求與公眾的經濟負擔，將成為一個亟待解決的問題。