BBA曾經是身份的象徵，也是贏取金錢後對自我的獎賞。創業大潮下，一批新貴崛起，傳統的老錢們也開始經歷代際傳承，現在，他們開始換車了。
這是關於財富的故事，也是嗅覺先行者的選擇。
潮流
從浙江開車回上海的路上，黃昊鳴突然感到腰部一陣疼痛，他不得不把一隻手伸到腰後，透過按壓緩解。
四年前買的這輛進口車，座椅不太舒服，幾乎一上高速腰就疼。
身體給出的訊號，一再提醒他年齡的增長。他有兩個孩子，大的10歲，小的7歲。去年春天，他送老婆去機場，兩人談到一家人自駕遊的計劃，黃昊鳴突然意識到，兩個孩子已經這麼大了，現在的車空間顯得有些逼仄。
妻子更偏向換一輛BBA（以賓士、寶馬、奧迪為代表的傳統豪車），黃昊鳴卻不這麼想。
他是那種有股子極客精神的人，受到喬布斯的影響很大，崇尚科技感。第一批用蘋果手機，也早早地投身網際網路創業的熱潮。
2011年底，他加入一家頭部酒旅平臺，負責專車業務。眼見出國遊的需求快速增長，他被刺激到，便於2014年辭職離開，創立了海外租車平臺“惠租車”。抓住了風口，公司起勢很猛，有一年營收做到了6個億。現在這輛進口電車正是那時候買的，當時電車在國內還是新生事物，國民接受度不高，是弄潮兒的專屬。
時移勢易，如今電車已經得到廣泛普及，一眼望去，馬路上的綠牌車密密麻麻。
最終，他換了一款6座的電車SUV，既能讓一家人坐得舒服，也適合日常的商務出行。
李恐龍想換車，則遭到了妻子的阻擊。
身為一名廠二代，80後的李恐龍差不多保持5年一換車的節奏。家裡的服裝和皮具生意，供養著殷實豐裕的生活。如同玩具，汽車換了一輛又一輛，卻總是在BBA一類的豪華車品牌裡打轉。
換車的念頭隨著形勢的變化劇烈來襲。疫情之後，進出口貿易頗受影響。在廣州，一些原本常和李恐龍一起開車出來玩的老闆朋友，賠光了身家，甚至有人破產。李恐龍記得，有一位朋友原本家裡有好幾輛車，公司倒閉後，他把車全賣了，只留一輛平時代步。
見多了急起急落的生活，他突然意識到，舒適、安全才重要，國產新能源完全符合自己的需求。
“花四十幾萬買個國產電車，你是不是有病？”妻子聽說李恐龍要把現在的美系豪車換掉，直接一盆冷水澆了過來。結婚9年，妻子深知李恐龍對汽車的熱愛，只是她對國產電車知之甚少，少數幾個能叫得上名字的都是世界豪車品牌。
她認定丈夫鑽了牛角尖，於是退一步，建議李恐龍買一輛進口電車，錢全部由她來出。李恐龍使出渾身解數，終於說動了妻子，經過多方對比後，他還是選擇了自己最鍾愛的那款。
圖｜李恐龍最終換了一輛自己喜歡的車
創業者是我們社會中的財富新貴，曾幾何時，他們急於以汽車品牌符號來標識自我身份，這造就了對BBA等豪華車的狂熱追捧。而隨著新貴們年歲漸長，經歷世事浮沉，特別是有了家庭和孩子後，就掀起了新的換車潮流。
00后王梓寒是那種天生就要創業的年輕人。從高中起，他就開始做商業社團，每年都遠赴上海舉辦商業模擬比賽。高考後，他就讀於一所知名的中外合作大學，大學期間創業，做起了海外留學諮詢專案，開始在社會上獨當一面。
人生的第一輛車，王梓寒就決定選擇國產電車。那時他還在汽車企業實習，身邊同事多數都是比自己年齡大的80、90後，對生活的品質要求較高，身上透露著成熟穩重的商務氣息。他發現這些比自己年齡略長的精英群體，都是開的電車。
這種氣質吸引著他，在對自己未來形象的設想中，他覺得自己應該擁有不錯的一輛。在做留學諮詢專案賺了些錢後，考慮到要經常進行商務洽談，要展現出沉穩可信任的氣質，他大膽地買入了一輛蔚來。當時王梓寒甚至都還沒有駕照。
陪伴創業的車
黃昊鳴購買的第一輛車是為了結婚。那還是他創業早期，主要考慮的價值是居家實用，因此他買了一輛日系車。省油，維修起來也比較便宜，經濟實用。這輛車陪伴了他和妻子五年時間，走過數萬公里。
2013年，他第一次前往美國自駕遊。從舊金山啟程，沿著寬闊的一號公路一路賓士，美國西部的絕佳美景令人沉醉。當時中國人想在海外租車進行自駕遊，面臨著很多困難。駕照、行程、保險、停車、加油、租還車以及翻譯，任何環節出了岔子，都會帶來無窮無盡的麻煩。這裡面存在一些沒解決的使用者痛點，他為此感到興奮。
回國的第二年，他在上海創立了“惠租車”。那時正值全民創業的熱潮，但黃昊鳴一連見了五六十個投資人，一天見五六個，磕磕絆絆才搞定了融資。等到公司開起來，境外租車業務篳路維艱，時常都有關張的風險。
黃昊鳴咬牙堅持，帶領團隊從3個人擴張到230人。
從事汽車租賃創業，讓黃昊鳴清晰地注意到汽車市場的動向。上海等一線城市，是新能源汽車最先出現的地方，隨著時間推移，新能源汽車品牌越來越多。最初新能源車車主幾乎都是年輕人，而現在家庭選用國產電車已成為潮流。
根據官方資料顯示，今年前三季度，中國新能源汽車銷售超過832萬輛，新能源汽車新車銷量佔汽車新車總銷量38.6%。
因為從事與汽車高度相關的創業，黃昊鳴深知大眾客戶特別是新富階層對汽車需求的變化，正在從實用上升到舒適和品質。
車陪伴了他的創業，如今賺到錢的黃昊鳴，也希望將財富果實分享給長期默默支援他的家人。換一輛更舒適的車，能給逐漸長大的孩子以升級體驗，也是精神激勵。
李恐龍的換車史，則是兩代人的創業史。
他的父親是新加坡華僑，母親是廈門人。父親在菲律賓做果汁生產工廠，國內還辦了服裝廠、皮具廠等。小時候家裡的服裝廠不大，在廈門一棟破舊的三層建築樓裡，常有七八個阿姨在車間縫衣服。
李恐龍的童年，正是東南沿海加工製造業蓬勃興盛的時代，整個社會都熱情洋溢地擁抱外部世界。李恐龍經常跟著家人去香港購買汽車模型，對各類汽車品牌如數家珍。2011年，從北京一所大學畢業後，李恐龍回廈門在父親的汽車保險公司工作，成為一名汽車查勘員。同年父親換了一輛豪華德系車，李恐龍順帶繼承了父親的日系車。
接手老款二手車兩年後，李恐龍又在父親的安排下接管服裝和皮具生意。接班的李恐龍立志要做出與父親不一樣的成績，在經營廠子上，李恐龍不同於60後父親硬派的風格，他更善於與員工們溝通，常常在車間裡和員工們加班加點，沒有一點老闆的架子。
兩個廠子十多個人，等李恐龍把廠子遷到外貿更便利的廣州後，員工發展到五六十人。經營收入逐年遞增，廠二代李恐龍向家人證明了自己管理公司的能力。愈發自信的他開始了對汽車的追逐，他換掉舊車，買了豪華大氣的美系車。和妻子結婚後，他又給妻子買了保時捷。
順風順水的生活裡，李恐龍恣意享受著自由，結婚9年，他和妻子一直沒要孩子。等到近幾年外貿生意受阻，服裝和皮具出口受到影響，收益減少了30%，李恐龍漸漸有了煩惱。逆境帶給他沮喪和挫敗，同時也觸發了他的好勝心，他更加盡心打理著家裡的生意，努力以自身的穩定來克服現實的波動。
圖｜今年6月李恐龍自駕來到甘肅酒泉
度過難關無異於二次創業。在目睹了周圍一些生意朋友的破產失敗後，生存下來的李恐龍感到自己心性變了，他的抗壓能力比以往更強。
創業搓磨帶來的內向尋求，也使得他對汽車產品的價值注意發生了轉移，他注重車的內在品質，青睞舒適有科技感的車型，如同創業人生一般，沉穩中要有不服輸的鋒芒。
車也是一種生活方式
李恐龍喜歡把自己鍾情的東西，推薦給身邊的朋友。2021年，他發小開的是一輛路虎攬勝，本想換一輛賓士大G，被李恐龍勸阻。他告訴發小，國產新能源汽車不貴，又有科技感和商務感，要身份有身份，要顏值有顏值。
發小聽從了建議，“後來他還感謝我呢，給他省了一百多萬。”李恐龍說，這幾年，他身邊的企業主朋友，基本都換成了新能源車。新能源車給新一代創業者一種輕裝上陣的感覺。
開什麼樣的車，往往就能聚攏起什麼樣的人。在廈門，他時常在路上遇到開同款車的人，雙方還會相互鳴笛示意。
現在李恐龍已經是當地蔚來車友會的會長。每年他都要組織三四次長途自駕遊活動，五六臺車，十幾個人，一般是從廈門出發，途經長沙、成都、理塘、波密、林芝、拉薩、珠穆朗瑪峰等地，全程13000公里。今年他已經跑了兩次，一次跑了青海大環線，一次跑了雲南環線，還有這次的珠峰環線，都在一萬公里左右。
圖｜今年十月李恐龍和車友行駛到西藏
參與自駕遊的人基本都是創業者和企業主，這樣的長途跋涉，能夠鍛鍊一群人的凝聚力和協同能力，孕育彼此的信任。他在車友會上認識了一個武漢車友，代理著國外的一個音響品牌。李恐龍學習能力很強，花半個月時間就完全掌握了對方的業務模式。互相信任的兩人一拍即合，決定合作。
從2023年12月開始，李恐龍與車友合作的車載音響業務已經幫助300多位車友改裝了座艙內音響系統。
獨立沉穩，是00后王梓寒創業追求的人生目標。做留學諮詢業務後，王梓寒更加明白，這樣的氣質也是打動客戶的關鍵。
留學諮詢專案本質上是服務性質的工作。他看到了無數家長對孩子未來的焦慮，有一次半夜，一位學生家長打電話給他聊了兩個多小時，王梓寒耐心地陪聊，安撫家長的情緒。他發現，只有自己沉穩有定力，才能夠幫助到焦灼的家長們，讓他們冷靜下來思考孩子的前途。
如今，王梓寒已經完全是一名沉穩職業的商業精英了。開著商務款的蔚來，400天裡，他輾轉於江浙滬皖洽談合作，行程33000公里，一派風塵僕僕的商務範兒。像王梓寒一樣的00後群體新能源車使用者增長迅猛，懂車帝平臺使用者資料顯示，00後比90後更青睞國產品牌和新能源車。
作為創業新人，王梓寒對自己選擇的汽車品牌總結起來就是三個字：有溫度。有一次他去深圳出差，租了一輛蔚來，路上不小心追了尾。他打電話給蔚來的人，工作人員首先詢問他是否受傷，告訴他，車維修和理賠的事不用管。
少年上路不孤單。去年，王梓寒決定休學，全職創業，目標是做一箇中外合辦大學的學生交流平臺。雖經歷了投資不順，合夥人退出等挫折，但王梓寒並不灰心。
圖｜2021年王梓寒在上海參加教育年會
放棄BBA後，黃昊鳴的生活軌跡也被改變了。
工作之餘，他時常載著一家人出遊，汽車軌跡遍佈江浙滬一帶。現在這款車除了空間大，換電服務更讓他滿意，中途換電只需幾分鐘，能夠避免去充電樁排隊充電的情況。
他清晰地感知到，自己仍然是一位極客，就像時下如火如荼的新能源車一樣，他還有銳意創新的勁頭，而且多了一份持重和網際網路創業者的務實低調。
最近，黃昊鳴經過慎重思考，決心入局食品賽道，創業再出發。新的賽道，新的業務，黃昊鳴覺得自己背後的邏輯依然沒變，想把有價值的好東西分享給使用者。
他過了40歲，但仍然年輕，敢於上路。
*應講述者要求，文中人物資訊有模糊
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編輯｜魏醒