最近，《1818黃金眼》又捕捉到了一起令人迷惑的糾紛。
事情發生在杭州。
25歲的小汪晚上9點多坐網約車回家，她發現司機走了條自己從沒走過的小道，頓時心生警覺。
詢問司機為什麼走這條路，對方輕聲答了一句，她根本沒聽清。
眼瞅這人三棍子打不出個悶p，“又看著周圍一片漆黑，司機好像在往樹林開”。姑娘越想越害怕。
照理說這時候解決恐懼最好的辦法是報警求救，可她想著能自救就自救。
當車途徑草坪時，就直接開啟車門電鎖，跳了下去。
結果不幸骨折。
用小汪的話來說：“沒想到跳車這麼危險。”
看到乘客整這一齣，司機懵了。
等他下車檢視時，小汪已經站起來了，一邊打電話，一邊躲著他。
問要不要繼續行程，她也不說話。
無奈之下，師傅只能帶著滿頭問號駕車離開。
後來，記者問他：看到乘客跳車為什麼不減速？
他說，“因為我在專心開車呀”，等發現的時候，人已經下去了。
路線，完全是跟著導航走的。
所謂的小樹林，就是高架下的綠化帶。路口有監控，邊上有路燈，還有個七點鐘就亮燈的小區。
平臺後續證明了他的說法，整段行程沒有任何偏航。
記者實地探訪也發現，那條路怎麼都不算“一片漆黑”。
小汪的男友承認，跳車是錯誤行為。
但他認為，司機走小路導致乘客因害怕跳車，應該承擔事故的次要責任，所以希望司機和平臺支付一部分醫藥費……
看完這個難評的故事，評論區又熱鬧了。
有人和司機一樣懵逼，不明白女乘客為啥反應如此過激。
也有人同情傷者。
他們推測她當時可能聯想到了某些負面新聞（比如，鄭州空姐遇害案），恐懼極了才會出此下策。
這些還算正常討論。
可沒過多久，大家就把司乘矛盾吵成了性別矛盾。
女網友責怪男網友缺乏共情能力，只會高高在上地說教。
男網友卻認為，正是某些“女權”打著抱團取暖的旗號販賣焦慮，才會害得女孩子們整天疑神疑鬼。
“幸好這次沒出人命。
否則，每個推波助瀾的人都是兇手。”
雙方越吵越抽象，最後變成了這種畫風：
vs
……
事實上，小汪的操作不算個案。以前就發生過類似的事件：
2019年，長春女大學生坐網約車犯困，懷疑被司機下藥。
因為害怕，她用刀防身，劃傷司機。
2021年2月，長沙女生車莎莎坐貨拉拉搬家，因為搬運費和等待時長的問題與司機產生齟齬。
一路上，司機對她沒好氣，還為了趕下一個訂單抄近路。
這些舉動觸到了車莎莎的心理按鈕。
因為害怕，她從車窗跳出，不幸身亡。
2021年6月，也是在杭州，一位女士在距離目的地不到4公里的地方忽然跳車。
司機和她就“車輛不按導航行駛”有過短暫交流，但沒有爭執，也沒有其他異常情況，司機更沒有違法犯罪的意圖。
可她還是因為害怕，跳車了。
當年這些事的評論區是什麼風格，大家應該還有印象。
大體就是，男人罵女人“小仙女”、“被迫害妄想症”；女人罵男人“直男癌”、“缺乏女性視角”、“欺軟怕硬”的路數。
彼時彼刻，恰如此時此刻。
每次看到女乘客在男司機車上做出反常舉動，男女對立的維度都不會在輿論場上缺席。
我不知道把這事上升到男女矛盾究竟有什麼意義。
除了給社會製造更多戾氣，給平臺帶來話題流量，根本解決不了什麼問題吧。
說“男人全都自帶原罪，缺乏同理心”，顯然沒啥依據。
隨便上網翻翻，就能看到不少男性表達自己對女性心理機制的共情。
只要你不嫌他們“爹味”，人家甚至會不厭其煩地勸你：
晚上少出門，非要出門的話，一定要注意安全。
同樣，我也不贊同某些觀點說的“女性怕男司機加害，是被迫害妄想症發作”，“是被女權洗腦養出了恐男情緒”。
因為之前確實發生過好多起網約車司機侵犯女乘客的惡性案件。
儘管極端個案的發生率並不高，但對於某些涉世不深又膽小敏感的女孩子來說，她們不敢拿自己的生命賭機率，也是人之常情。
畢竟誰都不想被那萬分之零點零幾的噩運砸中。
（中國司法大資料研究院2018年的資料）
其實，緩解安全焦慮有很多具象的方法，完全不需要在男女對立的抽象維度裡爭論不休。
如果司機真要害你，難道你跳下去了，他就不害你了嗎？
躺在地上受傷的你，不是更容易被歹徒挾制嗎？
很多人可能是動作電影看多了，看到裡面的人動不動就跳車還毫髮無損，就以為自己也可以做到。
其實跳車是很危險的，因為你相對地面高速移動，落地後根本不是擦破點皮那麼簡單。
尤其是頭著地，或者頭部撞到馬路牙子，跳車人高機率當場去世。
即便頭沒事，如果你跳的不夠遠，軀幹也可能被車輛碾壓。
小汪這種傷勢已經算是不幸中的萬幸了。
因此，女生擔心自己遇上獨狼式司機，應該馬上報警，而不是跳車。
你可以先看一下導航，確定車子是否偏航，是的話，立刻要求司機停車；
他不停，你就按平臺的“一鍵報警”或者發簡訊給12110，不動聲色地通知警方。
還有，夜間出行可以考慮打價格更高的專車，或者女司機的專車。
滴滴上就有這個功能。
每次發生跳車事件，專家都會建議網約車司機端正服務態度，加強和乘客的溝通。
大道理誰都明白，但實操起來挺難的。
就說小汪這次吧，她花了9.52元的驚喜特惠價打車。司機看她這單子便宜，肯定傾向於走近路，儘快完成這單再去搶下一單。
至於服務態度，人家開了一天車，累得熱情不起來也正常。
如果你比較介意這方面，還是多花些碎銀子打專車為好，也能給自己買個放心。
當然，我們還是期待平臺能給出更好的機制保障司乘權益，讓所有人都能享受更優質的服務。
在這次的討論裡，我還看到很多人提到自己十多年前打網約車的“恐怖”經歷。
在這個行業發展的初期，各方面管理不太嚴格，確實安全漏洞不少。
一些漏洞還造成了血的教訓：
但今年2024了，網約車已經不是新事物了，各種監管和合規化方案，一直在上強度。
網約車已經是一種安全係數很高的交通工具了。
再用十多年前的經驗來衡量它，未免有刻舟求劍之嫌。
所以，我們真沒必要自己嚇唬自己。
更別用跳車這種堪比自殺的“自救”方式害了自己。
–END-