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為了保護當事人的隱私，乘客用小A代替：
小A同學長居國內，在美簽過期前，難得領導批了2周的假期讓他體驗一下美東的風土風情，但領導也要求他週一必須回公司上班。於是，他選擇了6月28日（週六）奧蘭多-達拉斯-香港，AA+國泰的聯程航班，按照既定計劃，奧蘭多晚上7點半轉機，9點半抵達達拉斯，轉機時間有接近1個半小時，非常充足。
誰料，週六午後的奧蘭多開始了日常的雷暴，7點半航班就開始報晚點，雖然只顯示了晚點15分鐘，但他看了一下，前序航班還沒飛過來，同時，前序航班的落地時間基本就是新航班的起飛時間……顯然，原航班應該要晚1+個小時，無法繼續接上後續航班。再則達拉斯-香港現在還不是每天都有航班，錯過了週六的，要等到週一才能走。
於是，現在的任務就是，如何讓小A同學趕上回國航班。
票帝的想法
1）因為機票是國泰簽發的，小A同學首先自己找了國泰的客服，嘗試改成奧蘭多-洛杉磯-香港，但國泰客服表示，奧蘭多-洛杉磯段滿座，改不了。而JFK或波士頓走，國泰沒票。
因為AA只顯示了15分鐘的晚點，無論是國泰的客服和AA的客服都覺得這是“小意思”，還一直在安慰乘客，“沒事的，趕得上~達拉斯跑快點就行”。
2）顯然，這個時候電話客服改路線是行不通了，那改簽更早的航班行不行呢？ 奧蘭多是佛州重鎮，達拉斯是美航的大本營，一天直飛航班數量頗多。看了一下航班情況，在原航班之前還有2個航班（下午4點和5點半），雖然都是都是滿員，但至少有候補的機會。這顯然是更靠譜，成功率更高的選項。
瞭解到小A的行李已經收拾完畢，當機立斷讓他立刻去機場還車。同時，我還觀察到原來4點的航班已經晚點到5點多，這些對於沒有行李的他來說，都是好訊息。
後續操作
在他去機場的路上，我發現4點的航班又有餘票，但考慮到此時離原起飛時間不足1小時，我擔心改過去之後AA會以乘客沒有按時到機場（即使航班晚點），而拒絕給他辦理值機。於是，我給他留言：在機場櫃檯讓地勤嘗試給他改4點的航班，如果沒票，就候補。
等他抵達機場時，4點航班已經沒有票了。如我猜到的一樣，地勤按常規操作給他候補了4點的航班。我看了一下APP，他排在第三位。對於一架190座的A321，加之這麼糟糕的天氣，候補的成功率不小。又過了一會兒，4點航班的原起飛時間已過，這意味著系統中再也無法訂到該航班，這對於候補旅客來說是利好~
（地勤一次給了兩張登機牌，一張原航班的登機牌，一張候補登機牌）
4點半過後，奧蘭多又打了幾個雷，一批接著一批的飛機在天上盤旋，4點和5點的航班繼續推遲到了6點。此間雖然5點的航班出現了幾張餘票，但無論是現場地勤還是電話地勤都無法改簽（對他們業務能力捏把汗）……
隨著前序航班的落地，地勤也開始處理候補，果不其然，持續晚點+糟糕的天氣讓至少5位乘客改變的注意。小A也有驚無險的補到航班。
（候補成功，拿到了新的登機牌）
最終，4點的航班延遲到7點多才從奧蘭多起飛，8點半落地達拉斯……而最開始7點半的航班，要至少11點才能到達拉斯，一定錯過飛香港的航班……
（這還是小A上飛機時，原航班的狀態）
票帝點評
很高興小A同學有驚無險地抵達了達拉斯，也祝他之後的旅途順利。此操作免費，沒有給航空公司一分錢。
總結一下，在美國：
1）夏季東海岸、中部地區的雷雨天氣盛行，起飛當日要多關注航班狀態，尤其是下午之後的航班。早上的航班一般問題不大。
2）若發現晚點，可能銜接不上後續轉機時，儘量透過電話、簡訊等方式聯絡航空公司，提前改好航班。
3）如果遇到改票困難，無票可改的情況時，建議去機場提前候補更早的同航司航班。一般來說，同路線同轉機點的航班，最容易改。
當然，如果真的錯過航班，可以考慮透過旅行保險申請賠償
票帝團隊每年會接一些類似的出行管家的活，尤其是針對未成年單獨出行的學生等（聯絡方式 [email protected]）
票帝還能怎樣幫到你？
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