加西網編譯報道：耗資數十億加元在大溫地區建設大型新集裝箱碼頭的專案目前正準備進入建設階段。
（來源：(Port of Vancouver）
溫哥華菲沙港務局宣佈將於 2025 年 7 月啟動招標程式，為建設Roberts Bank 2 號航站樓的超級港口專案尋找主要建築承包商。該專案於 2023 年獲得聯邦和省政府的關鍵批准，其中聯邦政府批准的環境評估概述了 370 項具有法律約束力的條件。2024年，港務局還向聯邦政府加拿大漁業和海洋局提交了一份與瀕危魚類物種合規相關的申請，監管機構承諾不遲於2026年10月做出決定。
港務局稱這個超級港口是一個“變革性的國家建設專案，將支援加拿大的經濟安全和貿易依賴”。投入運營後，它每年將有能力交易價值超過1000億加元的商品。Roberts Bank 2 號航站樓提供的全新超級港口容量將使大溫地區整體集裝箱處理能力每年額外增加 240 萬個 20 英尺當量單位 (TEU)。這也使附近地區現有的集裝箱碼頭容量翻了一番；Deltaport 是 Roberts Bank 的第一個碼頭，在最近擴建了多式聯運鐵路場後，目前每年可處理 240 萬個 20 英尺當量集裝箱單位 (TEU)。進一步對比的是，位於溫哥華市中心東區正北的 Centerm 集裝箱碼頭目前的吞吐量為 150 萬標準箱，而在 2023 年擴建工程全面完工之前，該碼頭的吞吐量僅為 90 萬標準箱。
（來源：(Port of Vancouver）
新的超級港口投入運營後，將創造超過17,000個高薪長期就業崗位，每年增加超過30億加元的GDP。此外，建設期間還將創造超過18,000個就業崗位。
（來源：(Port of Vancouver）
今年夏天開始的採購流程將從資格申請（RFQ）開始，要求承包商完成土地復墾部分——創造約 450 英畝的新土地，相當於溫哥華斯坦利公園面積的近一半。這是對現有人工半島的擴建，由環球集裝箱碼頭公司（Global Containers Terminal）單獨運營的Deltaport也位於該半島。但它將是一個完全不同的設施，由獨立的所有權和運營集團管理。港務局將透過 “招標書 ”確定三家合格施工單位的入圍名單，並邀請他們參加 “招標書 ”程式，提交詳細的投標方案。根據漸進式設計-建造合同，承包商將負責建造海運碼頭陸地、碼頭結構、泊位槽、拓寬的堤道、擴大的拖船池以及環境緩解和抵消專案。港務局稍後將對超級港口的其他組成部分，如集裝箱碼頭裝置和地面交通通道基礎設施，進行單獨的招標程式。在聯邦政府先前的環境評估過程中，港務局估計該專案的總成本可能超過20億加元。由於疫情爆發以來建築材料、裝置和勞動力成本大幅上漲，目前的成本可能大幅上漲。如果採購流程和漁業申請一切順利，施工動員和早期工程將於 2027 年進行，主要的土地復墾工作將於 2028 年開始。該碼頭將於 2030 年代中期開始運營。喜訊!LifeLabs與工會員工達成協議加西網編譯報道：經過長達數月的勞資糾紛和輪流罷工，LifeLabs 於週三宣佈與代表 BC 省約 1,200 名員工的工會達成新協議。
該公司表示，在收到由政府任命的調解員提出的具有約束力的建議後，已與BC省普通僱員工會 (BCGEU) 達成了為期三年的集體協議。雙方自 2024 年 4 月起就沒有簽訂過合同，工會於 11 月投票批准針對該糾紛採取行動。今年 2 月，工會工人開始在 BC 省 100 多個 LifeLabs 中心輪流罷工BCGEU 此前稱它正在爭取公平的工資、福利、更好的工作條件和高質量的實驗室服務，而這家美國公司每年收入高達3億加元。LifeLabs 表示，它尊重談判程序，並將盡力減少罷工期間對客戶的干擾。週三，該公司對調解員及其 BC 員工的專業精神表示感謝。該公司稱：“我們感謝 BCGEU 在整個過程中的合作與夥伴關係。LifeLabs 與 BCGEU 有著悠久的合作歷史，我們期待繼續延續雙方長期以來建立的牢固合作關係”。該交易的具體條款尚未披露。Ref: https://www.lifelabs.com/three-year-collective-agreement-finalized-between-lifelabs-and-bcgeu/?myProvince=bc