由於貿易戰和吞併威脅，許多加拿大人取消了前往美國的行程，但發現加拿大境內旅行的費用也很高。
飛機票價不單純
貿易戰和美國總統唐納德·特朗普威脅要將加拿大變成美國第 51 個州，引發了“購買加拿大產品”情緒的激增，聯邦領導人呼籲加拿大人取消前往美國的旅行計劃，轉而前往加拿大度假。
但當加拿大人購買機票時，他們可能會注意到除了飛機座位費和行李費之外還有其他費用。
麥吉爾大學航空管理學教授約翰·格拉德克表示：“航空公司基本上加劇了這個問題，並在我們正常支付的費用之上又增加了一大堆其他費用。”
當您購買機票時，您首先要支付的費用是基本票價，即機票的初始費用，不包括額外費用、稅費或附加費，直接代表座位本身的價格。
雖然您可能會面臨一些費用，例如座位費、隨身行李費或托執行李費以及飛機上的食物費，但在您購買機票時還會收取一些非可選費用。
除了實際基本票價外，大多數航空公司還會加收各種附加費、GST 或 HST、航空旅客安全費、機場改善費和 NAV（加拿大）費。
這些費用到底是什麼呢？
政府銷售稅（GST）或統一銷售稅（HST）幾乎是人們購買的所有商品的標準稅，但航空旅客安全稅只是購買機票的專門稅。
該項收費由聯邦政府實施，用於資助加拿大航空運輸安全域性的機場安檢人員。
該費用通常對每次航班都徵收，無論是往返航班還是單程航班，但根據加拿大稅務局的資料，加拿大的每次航班都需繳納 9.46 加元的稅款，最高可達 18.92 加元。
加拿大稅務局指出，有一些豁免情況，詳情請見其網站。
NAV Canada 費是另一項內建成本，因為該公司提供空中交通管制、天氣簡報和機場諮詢服務等服務，但沒有接受政府資助。
因此，這些成本由航空公司承擔，然後航空公司再向乘客收取費用以收回成本。
旅客可能還會注意到機票價格上的附加費，其中通常包含航空公司的各種費用。
據加航稱，其要求乘客支付的附加費用於抵消一些成本，包括燃油費、導航費和保險費，以及在高峰旅行日期乘坐飛機的費用。
波特航空也有類似的成本，隨著燃料成本的變化也會調整附加費。
您可能會注意到的另一項費用是機場改善費，這是機場自行收取的費用，用於資本專案、維護和擴建。
各個機場的費用通常有所不同，多倫多皮爾遜國際機場等機場對出發旅客收取 37 加元加稅費，對轉機旅客收取 7 加元。
另一方面，卡爾加里國際機場對從該市出發的所有航班每位乘客收取 35 加元的費用。
但儘管這些費用是內建的，一些人質疑安全等成本的必要性，認為政府應該承擔這些成本。
卡爾頓大學斯普羅特商學院副教授伊恩·李 (Ian Lee) 表示：“警務工作純粹是公眾利益。”
“我們不會被加拿大皇家騎警（RCMP）和加拿大邊境服務局（CBSA）追討費用，所以政府會承擔這些費用。這是國家安全的一部分，我們不應把這些費用轉嫁給消費者。”
這一切是如何發生的？
為了舉例說明，讓我們來看看一位旅客的情況：他於 6 月 9 日從多倫多出發前往哈利法克斯，6 月 11 日返回，乘坐加拿大航空的航班，或乘坐波特航空的航班，但航班時間相似。
按照波特航空的標準票價，一名成年人在出發航班上的基本票價為 260 加元，其中還包含NVA費和約 30 加元的附加費，作為航空運輸費用的一部分。
然後他們將被收取 9.46 加元的安全費、37 加元的機場改善費和 43.74 加元的 HST。
在他們的回程航班上，將無需支付NVA費，但他們將面臨相同的安全費以及 35 加元的機場改善費和 25.76 加元的稅費。
加拿大航空的大部分費用合併計算，出發基本票價為207.81加元，返程票價為190加元。此外，還收取30加元的航空公司附加費、18.92加元的安保費、72加元的機場改善費以及67.78加元的稅費。
恩·李表示，隨著聯邦選舉的進行，各黨派將如何處理航空費用問題還有待觀察，目前任何政黨領導人在競選宣告中都尚未涉及這一問題。
他鼓勵獲勝的政黨解決收費問題，因為目前加拿大人正努力負擔生活，許多人試圖“購買加拿大產品”——包括他們的旅行。
麥大教授格拉德克補充說，當你預訂時，要知道你購買的不僅僅是一個座位。
“你必須非常謹慎地購買機票，瞭解相關條款，瞭解航空公司在特定航線上購買不同等級機票時對你施加的限制，”格拉德克說。“所以情況會變得有點混亂：實際機票價格可能相對較低，但當你支付完所有附加費、稅費和所有費用後，總價可能會很快累積起來。”
編輯：YUAN編審：言西早