2 月 19 日，京東官方釋出訊息表示，自 2025 年 3 月 1 日起，京東將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。繼給快遞小哥繳納五險一金後，京東再次成為首個為外賣騎手繳納五險一金的平臺。

同日，美團宣佈將為全國範圍內的全職及穩定兼職騎手繳納社保，預計 2025 年二季度開始實施。美團表示“將繼續加大資源和資金投入，持續完善騎手福利待遇體系。”

外賣員的生存保障問題，一直是外賣行業被熱議的話題。由於騎手基數龐大，像美團這類高市佔率平臺，要完全實現社保覆蓋，必定會產生一筆不菲的支出。與此同時，對於新入局者京東來說，當前騎手規模仍較小、負擔較低，更為容易實現，但是否能長期持續仍需時間觀察。

“外賣行業或將迎來新一輪洗牌”。—— 科創板日報《美團、京東為騎手繳納社保，外賣行業或將迎來新一輪洗牌》

2 月 20 日，黃金珠寶品牌老鋪黃金髮布截至 2024 年 12 月 31 日的全年業績盈利預告，集團預計 2024 年全年將實現淨利潤約 14 億元至 15 億元，預計同比增長約 236% 至 260%。

我們曾在去年詳細拆解過老鋪黃金，解讀這個品牌為什麼能做到又貴又火（推薦閱讀：奢侈品不香了，SKP貴婦愛上了老鋪黃金）。而今年以來老鋪黃金股價的瘋狂，跟春節季購物促銷活躍，以及整體金價飆升也有一定關係。

“古法黃金這一概念，在老鋪黃金上市後還在持續為其帶來紅利。”——《時代財經：老鋪黃金又要漲價？去年淨利暴漲超 200%，黃金界“愛馬仕”被中產買爆》

2 月 14 日，蜜雪冰城透過港交所上市聆訊。招股書顯示，截至 2024 年 9 月 30 日，蜜雪冰城透過加盟模式發展的門店網路擁有超過 45000 家門店，覆蓋中國及海外 11 個國家。2022 年、2023 年及 2024 年前 9 個月，蜜雪冰城分別實現了 136 億元、203 億元及 187 億元的收入，分別同比增長 31.2%、49.6% 及 21.2%。同期，蜜雪冰城的淨利潤分別為 20 億元、32 億元以及 35 億元，分別同比增長 5.3%、58.3% 及 42.3%。

蜜雪冰城的上市之路並不順利。早在 2022 年 9 月，蜜雪冰城就首次提交過 A 股上市申請，但並未成功。2024 年 1 月，蜜雪冰城轉向港股，但 6 個月後並沒有等來聆訊環節，今年才終於透過。不過，已經上市的茶飲股奈雪、茶百道、古茗，接連破發，不知道市場會給到雪王怎樣的期待。

“它必須得上市，不上市這種高速擴張的企業將無路可走。” —— 河南省商業經濟研究所所長張進才《品牌觀察：手握鉅額現金，不差錢的“一哥”為何著急上市？》

2 月 20 日，B站公佈了 2024 年第四季度及全年財報。

2024 年，B站全年總營收達 268.3 億元人民幣，同比增長 19%，其中第四季度總營收達 77.3 億元，同比增長 22%。四季度調整後淨利潤為 4.5 億元，實現單季度全面盈利。

在社群層面，四季度日均活躍使用者達 1.03 億，月均活躍使用者達 3.40 億，日均使用時長從去年同期的 95 分鐘增長為 99 分鐘。

廣告收入上漲是整體業績增長的重要原因之一，B站全年廣告業務收入為 81.9 億元，同比增長了 28%。而對比國內其他內容平臺的發展歷程來看，B站商業化的潛力還沒有被完全釋放。

“內容社群難盈利的魔咒，被 B站破了。”——《品玩：B站持續盈利，年輕使用者價值凸顯》

2 月 18 日，「NIKE」宣佈與「SKIMS」合作推出全新女性品牌「NikeSKIMS」。秉承對創新、包容和突破界限的承諾，NikeSKIMS 將提供廣泛的訓練服裝、鞋類和配飾系列，旨在滿足世界各地女性運動員的獨特需求和偏好。NikeSKIMS 將於今年春季在美國精選零售店和 nike.com/NikeSKIMS 推出其首批系列。2026 年，品牌將開始全球擴張，拓展新市場和零售店，包括批發合作伙伴。

NIKE 公司消費者、產品和品牌總裁 Heidi O'Neill 表示：“我們很高興有機會透過 NikeSKIMS 打造一個新品牌，為下一代運動員帶來變革。此次合作將兩個品牌的優勢融合在一起，併為我們帶來一個絕佳的機會，讓我們以共同的熱情和對創新的承諾顛覆行業。我們將透過讓更多運動員感到強壯和性感的產品，吸引他們參與體育運動。”

SKIMS 聯合創始人兼執行長 Jens Grede 表示：“在過去五年中，SKIMS 重新定義了內衣和休閒服裝領域，倡導包容性和自信。現在，透過與運動表現和創新領域無可爭議的領導者 Nike 合作，我們準備在運動服裝市場創造新標準。此次合作將使人們能夠自信地運動並真實地表達自己，將 SKIMS 對身體自信和自我表達的關注與 Nike 對運動卓越的不懈追求相結合。”

寫作“NikeSKIMS”，讀作“大賣特賣”。NIKE 需要一個令消費者和市場重新對其感到興奮的新系列，成立 6 年的 SKIMS 也需要一個能在生產和渠道上幫自己再上一個新臺階的合作伙伴，NikeSKIMS 可謂是天作之合，甚至能創造出比 YEEZY  更盛的銷量神話。

“從表面上看，這似乎是一次很棒的合作，因為它將 Nike 的影響力與 SKIMS 的親切感和創新性結合在一起。它還應該有助於Nike 吸引更多人對女性服裝和配飾的興趣，長期以來，Nike 在這一領域一直處於低迷狀態，並屈居於 lululemon 等品牌之下。話雖如此，耐克認為有必要建立合作伙伴關係，而不是獨自完成這一任務，這一點很有意思。理論上，耐克應該具備在女裝領域推動自有品牌所需的所有技能，但現實是，它已經失去了一些講述故事、創新和讓消費者驚歎的能力。與 SKIMS 合作彌補了其中的一些弱點。”——GlobalData Retail 董事總經理 Neil Saunders 《WWD：分析師對 Nike Skims 交易表示讚賞，但也有保留意見》

2 月 20 日，蘋果釋出手機新品 iPhone 16e，這款手機延續了劉海屏設計，搭載 A18 處理器，起步儲存空間為 128GB，定價為 4499 元起。

去年四季度，蘋果大中華區營收下滑 11%，外界曾期待 iPhone16e 能成為蘋果扭轉中國市場頹勢的利器，然而配置上的閹割和並不便宜的定價，讓觀望的消費者大失所望。

從目前來看，這款產品主要還是作為最廉價的 Apple Intelligence 啟動器，以刺激北美換機潮。在國內，它更像是星巴克櫃檯裡的礦泉水，在其襯托下，產品力並不出眾的標準版 iPhone 在蘋果體系內有了更高的價效比。

“最需要 iPhone 16e 這種機型的，可能既不是中國，也不是印度，而是蘋果總部所在的北美市場。”——差評君《iPhone16e很好，但跟咱們沒啥關係》

2 月 20 日訊息，南京德基廣場 2024 年銷售額 245 億，或將超越北京 SKP 成為全球單體商場銷冠。（江蘇新聞）

過去兩年，重奢購物中心生意普遍陷入頹勢，SKP、恆隆業績都有不同程度下跌，南京德基的逆勢增長傳遞出兩個訊號：

一是一二線城市消費力差距正在縮小，消費下沉趨勢明顯；二是年輕人消費能力還在增長，Z 世代人群消費需求值得關注。

“南京德基翻身當店王的例子或許證明了，消費者並不是買不動奢侈品，在預算有限的情況下，他們只是想去一個更‘有意思’的場景，刺激自己的消費慾望罷了。”——消費巴士《中產逃離奢侈品後，SKP被南京德基超了》

2 月 21 日訊息，全國多地的格力線下專賣店紛紛將招牌更換為“董明珠健康家”。對此，格力電器相關負責人回應，“董明珠健康家”實際上是今年格力電器對終端 SI（企業終端形象識別系統）進行全面升級的計劃。負責人還表示，“董明珠健康家”是以新店為主，不過也有部分門店會在以前的董明珠店的基礎上做升級。

格力全國門店集體換裝“董明珠健康家”，表面是終端形象升級，實則是將企業品牌與個人 IP 深度繫結的戰略豪賭。

這背後也對映著行業命題：當品牌們都在關注年輕化的當下，以 IP 這種更有人感和流量的方式不難理解，但還是要學習平衡 IP 和品牌的衝突。

“格力的做法是一把‘雙刃劍’，可能會帶來粘性更強的使用者，也有可能隔離一些尚未與該 IP 產生共鳴的潛在使用者。”——第一財經《部分格力專賣店變身“董明珠健康家”，什麼情況？》

2 月 15 日，奢侈品電商平臺「Net-A-Porter」宣佈，將於 3 月 20 日關閉官方網站、APP 以及官方精品店小程式。售後渠道將於 4 月 22 日終止服務。2013 年，Net-A-Porter 進入中國市場。2018 年，阿里巴巴集團宣佈與歷峰集團成立合資公司，運營 Net-A-Porter和 Mr Porter 中國業務。

近年來，Net-A-Porter、Farfetch 等奢侈品電商發展受阻，一是受到奢侈品行業發展降溫的大環境影響，二是與奢侈品品牌自建電商渠道有關。在多重因素作用下，進入中國十餘年，Net-A-Porter 還是走向了黯然退場的結局。

“未來，奢侈品電商將向品牌自營模式發展，代替更多的第三方渠道，直達消費者。奢侈品品牌基於產品的定位和消費者的購買習慣，不會長期透過‘中間商’形式銷售，電商平臺在一定階段和時期，會對奢侈品品牌的業績和庫存管理有所助益，但隨著時代的演變，奢侈品電商的重要性會逐步減弱。”——時尚領域專家張培英《Net-a-Porter關閉中國線上渠道 奢侈品電商前途未卜》

近日，蓮花跑車旗下的兩款新車 SUV ELETRE 夏花、轎車 EMEYA 繁花起售價較老款降價超 10 萬元引熱議。在社交平臺上有老車主對此表示不滿。

2 月 18日 ，針對新款蓮花車型釋出後用戶反映較多的問題，蓮花中國總裁毛京波在蓮花跑車 APP 上釋出《致車主的一封信》稱，中國電動汽車市場瞬息萬變，公司推出新款車型透過拓寬價格帶，降低起售價格門檻應對競爭，更是為了讓更多使用者體驗到蓮花品牌的魅力。

蓮花汽車降價風波帶來的不僅暴露的是豪車品牌如何對抗生存壓力的問題，也是所有具備一定溢價的勢能品牌共同的課題：當平替平價品盛行，使用者消費決策變謹慎，品牌該如何活下去。

“蓮花汽車此次遭遇車主反彈，其實從一個側面折射出這個傳統超豪華品牌轉型的困局。銷量持續低迷和中國市場的內卷，逼迫其不得不將價格下探，但既要保持超豪華品牌的奢侈品屬性，又要在價格上更有競爭力，顯然是一對矛盾。”——電車志《新車降價10多萬“背刺”老車主，品牌官方道歉》