據zbiam網站2025年2月8日報道，哥倫比亞政府終於與以色列航空航天工業公司（IAI）簽訂了一項新合同，以維護其幼獅戰鬥機機隊，根據從專門來源獲得的資訊，該協議（正式列在合同號260-00-A-Cofac-Codaf-2024下）金額為7,199,455美元。它於2024年12月27日生效，有效期至2026年7月30日。根據該協議，IAI將為哥倫比亞空軍（FAC）的幼獅C10/12COA飛機提供定期和不定期維護服務。FAC將部署一支由44名來自第一作戰空軍司令部的專業技術人員組成的團隊，涵蓋機身、武器、發動機、航空電子、電子和總體規劃等各個專業領域。目前，FAC擁有11架可執行的幼獅飛機（9架處於飛行狀態，2架處於維護狀態），由27臺通用電氣J-79J1EQD發動機（11架已安裝，16架處於維護中）提供支援。有趣的是這與哥倫比亞總統古斯塔沃·佩特羅此前就暫停與以色列的國防和安全關係發表的宣告相反。
幼獅戰鬥機（KFIR）是以色列航空航天工業公司（IAI）在達索幻影5和IAINesher的基礎上開發的戰鬥機，於1970年10月19日首次飛行，1975年正式服役，並於1996年從以色列退役。但該機仍在幾個外國空軍服役，包括在哥倫比亞。幼獅戰鬥機長15.65米，高4.55米，翼展8.21米，機翼面積約為34.80平方米，空重7285千克，戰鬥全重14670千克。幼獅安裝一臺通用電氣J79加力渦噴發動機（加力燃燒產生83.4kN的推力），使其最高時速達到2440km/h，升限17700米，過載7.5G，作戰半徑770千米。該機武器包括兩門30毫米DEFA553機炮外，可在外部9個掛點掛載6085千克的武器。
以色列對幼獅進行了持續不斷地改進，從C2持續到C12，甚至一度有安裝有源相控陣雷達的想法。1989年哥倫比亞購買了12架由以色列航空航天工業公司（IAI）製造的幼獅C2戰鬥機，於1989年4月至1990年4月之間收到，後來改進為C.7標準。2008年2月，哥倫比亞購買13架幼獅飛機的收購協議，連同之前的飛機在2009年至2017年之間由IAI的Lahav部門進行了升級。升級到C10、C12和TC12標準。幼獅C.10的版本是基於以前的KFIRC.7，採用了整體式風擋，加裝加油探杆，具有加長的機鼻，安裝有EL/M-2032雷達，Elbit DASH（顯示和瞄準頭盔）頭盔、“怪蛇”5導彈和德比中距空空導彈、SPICE1000精確制導炸彈、Link 16資料鏈、利特寧瞄準吊艙和Reccelite偵察吊艙。帶有HOTAS操縱桿和2個4.4英寸(127×177毫米)多功能顯示器的新型駕駛艙。幼獅C.12沒有升級機鼻。在2012至2014年間，多架飛機在事故中損失，導致整個機隊停飛。目前，哥倫比亞空軍手中還有11架幼獅飛機，9架服役於111中隊，3架在維修中。此外，FAC還有27臺通用電氣J-79J1EQD發動機，其中11臺已安裝，16臺正在檢修中，如果沒有以色列支援，這麼老舊的戰鬥機是很難在哥倫比亞空軍維持下去的。
以色列是哥倫比亞的長期盟友。自1980年代以來，兩國越走越近，以色列成為哥倫比亞的主要武器，專業知識和軍事支援的主要提供者，還簽訂了自由貿易協定。但是2024年3月26日，哥倫比亞總統古斯塔沃·佩特羅稱，如果以色列不遵守聯合國安理會關於立即在加沙地帶實行停火的決議，哥倫比亞將斷絕與以色列的外交關係。5月1日，哥倫比亞總統佩特羅在首都波哥大宣佈，哥倫比亞在當地時間5月2日起將與以色列斷絕一切外交關係。佩特羅指責以色列領導人在加沙地帶“搞種族滅絕”。結果在軍隊機隊需求面前，哥倫比亞人還是很實在的。畢竟現在又沒錢搞新飛機。話說回來哥倫比亞人也在考慮幼獅的後繼者，幼獅、陣風、颱風、F-16都是在考慮範圍內，但是哥倫比亞每年約25%的預算須用於償還債務，還要在社會領域投入更多資金，根本沒錢，目前最可行的選項是買點二手戰鬥機湊合用，也不知道哥倫比亞人到時候能不能狠下心來呢？