人類從未停止過仰望星空，因為這個簡單的動作，才有了對遠方的嚮往，有了想要探索世界的夢想。因此，它絕不僅僅是個動詞，更是一種狀態，預示著更好的開始。
文｜黎比
編輯｜青藍
重回上海，夢想開始的地方
今天，兩年一度的上海車展開幕。在上海市政府官網釋出的新聞稿中，「仰望」汽車的名字出現在豪華車及豪華改裝品牌那一類別，排在它前面的三個品牌分別是：保時捷、賓利、蓮花跑車（路特斯）。
上海，對於所有汽車高階品牌來說，都是一個意義非凡的城市。仰望首家直營店就選在上海外灘27號「羅斯福公館」，這座9層高樓建於1920年，連同外灘52幢建築群，是上海地標，隔著緩緩東流的黃浦江，東方明珠在對岸佇立。
22年前，在比亞迪上海松江研發基地，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福親手拆了一輛豪華品牌的車，當時他對工程師說誰抱走某個零部件，誰就要負責把它造出來。這是比亞迪垂直整合戰略的起點。
22年前的上海，也有年輕的工程師問王傳福，我們能不能造出屬於自己的高階汽車？中國會不會誕生一個真正的高階汽車品牌？而這些問題和期待，跨越20年後，在2023年的上海得到了回應。
上海車展是仰望亮相的起點。兩年前，也是在這裡，作為中國高階新能源汽車品牌，百萬級新能源硬派越野仰望U8和純電效能超跑仰望U9，第一次亮相在8.1號館。歷屆車展，無論是上海還是廣州，8號館都是豪車集中地，人流量最密集的地方。
彼時，大家對這個名字還有些陌生，一款國產新能源車售價百萬級，躋身豪車之列，許多人好奇，仰望的底氣來自哪裡？
它背後擁有比亞迪集團沉澱了30年的技術，12萬名工程師在技術無人區持續探索，才有了捅破國產車天花板的仰望品牌，並且彷彿一夜之間引領了行業原地掉頭、「跳舞」和爆胎穩行的技術風向標。
從2023年11月仰望U8開啟交付以來，累計銷量已經超過10000輛。仰望駛過公路，登上賽道，也穿越戈壁，無論是在北京胡同還是上海梧桐區，蘇州青石板路還是中緬邊境線，在阿拉善、川西越野聖地和國內外頂級賽道，都能見到仰望汽車的車標。
一位車主如此形容自己開仰望的感受：回頭率超高，經常在路上有人拿手機拍照，特別是服務區休息時，這車就跟自帶磁場一樣，經常有人來問各種問題。
前不久，擁有超3900萬粉絲的網紅博主「甲亢哥」（IShowSpeed）來到中國，專門體驗了兩次仰望。在深圳的歡樂海岸，這輛車入水後，「甲亢哥」露出了自己經典的驚詫表情，一直大喊「oh my god」，「we are really in the car，and it's floating」（我們在車裡，這輛車真的在漂浮）。
超越國籍、語言、身份的區隔，這是新技術帶給人最真實與平等的衝擊。
兩年，仰望用時間和實力證明了自己，售價百萬級的車型交付17個月的時間達到萬輛銷售，這個成績，哪怕對於歐洲老牌豪華品牌都是非常罕見的，對於國產汽車而言更是前所未有。
兩年前，正是在上海，仰望第一次在國際車展的舞臺登場，U8開啟預售，以前所未有的極致技術，成為了車展頂流。上海，是仰望衝擊百萬級高階市場的起點。
在過去的兩年中，仰望就這樣不斷豐富產品矩陣，在U8之後相繼推出了U9與U7。這三款車型各有所長，又相得益彰，把使用者以前想都不敢想的功能落地，把不可能變成可能。2025上海車展，仰望基於U8車系推出第二款 SUV——新車U8L亮相，這是仰望在上海又一個新的起點。
探索世界的勇氣和夢想
許多人好奇，到底是什麼樣的人在買仰望？他們為何做出這個選擇？或許俞敏洪和王潮歌的故事是一種解答。
俞敏洪是仰望汽車第10000位車主。仰望剛面世時，他就注意到了這個品牌，因為它足夠稀缺，也足夠亮眼，中國新能源汽車敢賣到百萬級的，少之又少，俞敏洪是汽車愛好者，當他看到這款車能「在水裡開」的影片，就產生了強烈的好奇，特意給王傳福發去資訊，「想試駕一下」。
開過之後，俞敏洪徹底喜歡上了這輛車。他評價，「這是一款符合企業家氣質，也符合我個人氣質的好車」。他曾開著仰望長途旅行過兩次，一次去橫斷山脈，一次環遊海南，無論在祖國的西部還是南部，這款車總能被認出來，路人會用一種驚詫的語氣說，「哇，仰望」。
對俞敏洪而言，車不僅是代步工具，更是代表個人審美和趣味的夥伴，而仰望的氣質和他個人的氣質，有著非常契合的部分。
他的人生可以稱得上是勵志的代表。最初的故事，大家都耳熟能詳，高考考了三年才考上北大，在北大得了肺結核病休了一年，就算在醫院裡，他也能讀300多本書，想出國卻不斷被拒籤，後來他創立了新東方。
59歲，一個即將退休的年齡，他又開始了新的挑戰，為了「救」新東方，他決定進軍直播帶貨。新東方官微曾提到，「俞老師決定做直播帶貨時，周圍幾乎都是反對的聲音」，但他並沒有妥協和放棄，因為他認為，企業家是不努力就要「 死」的人，他們會把自己的生命變成一顆恆星，性格中永遠有積極樂觀的成分，永遠會有一種愈挫愈勇的「不買賬」精神。
他說自己不害怕失敗，「60歲其實還是創業的年齡。所謂的創業並不是從0做起，而是說不斷能夠翻陳出新，不斷能夠突破自己的侷限」。從0到100萬粉絲，「東方甄選」整整用了6個月，而從100萬到200多萬，卻只用了3天，俞敏洪用事實證明了自己的選擇。
在他的自傳體書籍《我曾走在崩潰的邊緣》中，俞敏洪寫道，初中時，他喜歡站在馬路邊看長途汽車開過，路邊捲起長龍般的灰塵，心裡產生很多遐想，要是能夠坐著汽車到遠方去多好。現在他有了仰望，可以帶他去很多壯闊的遠方，而這輛車的誕生和他的創業故事一樣，都有著永不放棄和突破極致的精神底色。
王潮歌是著名導演、編劇，也是一名仰望車主。她獨創了互動沉浸式演出「又見」系列——《又見平遙》、《又見五臺山》和《又見敦煌》，以及將情景園林與沉浸式演出巧妙結合的「只有」系列——《只有峨眉山》、《只有河南》等。
她很忙碌，曾在8個月內寫完、導完21出戲。她如此描述自己的一天：殘忍的一天。「從早上起來睜眼一直到晚上睡去，身邊找你的人，和你說的所有的話，都是哪哪出問題了。」她覺得自己的工作日常彷彿是「群毆現場」，自己像個救火隊員，每天都要應對無數突發狀況。
快速劇烈的工作節奏讓王潮歌每一天都很緊繃，就算到了夜深人靜時，大部分人都睡去了，她躺在床上，腦子依然在飛快地旋轉，「我跟它說停下來吧，別想了，沒用，那種絕望，那種恐慌，正常人生活中很難碰到」。
車對於她而言，不只是物理上出行的助力工具，更是一個絕對私密安全的港灣，一個心靈的休憩場所。她最喜歡的是仰望的靜謐舒適，當她上車，把車門「砰」地一關，能感覺到無比的安靜，身體和精神都能得到放鬆和休息，「你突然就感覺到這裡頭，是我的世界」。
作為一個文化行業從業者，王潮歌很欣賞仰望的文化內涵。過去幾十年，她做了許多藝術表達，都離不開文字這個載體，她新近的作品《只有紅樓夢·戲劇幻城》歷時8年創造，共有108個情境空間，21場沉浸式演出，但文字是排在裡邊的第一個符號。在這座戲劇幻城裡，哪怕一個樹坑，一把座椅，一個窗子裡邊的弧形花紋，一處牆面裝飾，都是文字，到了晚上，文字會鋪滿全場，牆上、柱子上、地上、任何一個建築的立面，上面都會被字打滿。
而很巧的是，仰望汽車的logo也取自文字，是甲骨文的「電」字。前不久，王潮歌專門探訪了殷墟博物館，去了解甲骨文的故事。在這處商代晚期都城遺址中，她看到了甲骨文幾千年前的模樣。閃電，對商朝人來講是一個神奇無比的現象，既發生在古代，也發生在今天，所以它充滿了奇幻。一個車標上的 「電」字，把古代和今天聯絡在一起，把文字和現象也聯絡在一起，更預示著中國新能源汽車的「電」時代已奔湧而來。
透過文字，透過戲劇，透過建築，王潮歌想讓大家感知到，什麼是中國的審美，中國的色彩，什麼是中國人自己的思想，這和仰望的精神是不謀而合的。
人人都有自己心中的仰望，俞敏洪的仰望，是企業家永不放棄超越極致，而王潮歌的仰望，是對文化的探索，對未來的探索。
人類從未停止過仰望星空，因為這個簡單的動作，才有了對遠方的嚮往，有了想要探索世界的勇氣和夢想。因此，它絕不僅僅是個動詞，更是一種狀態，預示著更好的開始。
「賣一臺車，交一個朋友」
仰望有一個銷售理念是，「賣一臺車，交一個朋友」。從首款車型U8於2023年11月開啟交付以來，直到昨天，它已經交了超過10000個朋友。超過80%的U8車主，是企業主、合夥人或公司高管。另外，有70%的車主已擁有百萬級豪車，而且車主轉介紹率超過30%。
仰望車主們的故事，不僅僅屬於他們個人，更屬於這個時代，這些人的故事放在一起，就是一代實體經濟奮鬥者的歷史底稿。
飄哥，北京的第一位仰望車主，是一名擁有近30年經驗的老工程師，曾參與南水北調、西氣東輸、鳥巢建設等大型國家工程，目前是一家通訊科技公司的掌舵人。
羅鑫華，也被稱為「老羅」，廣州第一位仰望車主，他從17歲開始打工，從一件襯衫開始做起，認真鑽研人體工程學及立體剪裁技術，打造了27個專屬尺碼，研製出更適合中國人體形的商務男裝，他創辦的「老羅襯衫」去年銷售額突破10億。
如果仰望車主有畫像，這些努力實幹的企業家，或許是他們中的大多數。這些車主願意購買仰望，不僅因為認可這款汽車的產品力，更深層次地，是一種信任，一種國產品牌之間的惺惺相惜。
一個已經有了U8和U9，正準備訂購U7的車主曾經這樣寫過：中國高階品牌的打造不是靠價格，而是依靠極致技術構建高階品牌的價值，家電和手機都是這麼走過來的，在AI、晶片、汽車這些賽道，中國企業都在這樣奔跑。今天，我有機會小小地助推一把，將來，我能把這個好故事說給我的女兒聽。
因為這種堅定的信任，許多車主對這個品牌有著強烈的主人翁意識，他們特別希望仰望可以做得更好，這個品牌是我的，也是大家的。在他們的陪伴下，一個品牌得以不斷成長——
深圳的車主於中源，在提車2個月後，細心地整理了所有的產品反饋，甚至做了一份144頁的PPT文件，跟仰望的工程師開了超過12個小時的會議，探討產品的最佳化方向。
杭州車友會的會長餘晗是最早的一批使用者，提車後對U8的極致安全能力非常認可，不斷地向他身邊的朋友安利，1年就推薦了18位使用者下單，仰望的店長都開玩笑說，他是名副其實的「編外銷冠」。
幾乎每一位車主都有一個屬於自己的故事。東莞的車主劉永泉，今年63歲了，仍然喜歡不斷去挑戰各種高峰，去年5月，他帶著一個U8的車模登上了珠穆朗瑪峰，並向其他仰望車主發來祝福。
探險家田小禾（網名「荒野熊隊」）曾經帶領團隊，多次深入全球鮮為人知的無人區，推動科學考察，去年12月，他和5名車主志願者開著U8，順利抵達了海拔5064米的瀾滄江源頭，並完成三江源冬季公益巡護活動。
車主們也在盡己所能，為社會貢獻著力量。去年湖南平江遭遇水災時，城區有近一半的地方被洪水淹沒，湖南的車主劉軍開著U8奔赴一線，盡己所能地實施救援；山西的車主趙天明，在平遙辦了一家牛肉企業，僱傭了上百位殘疾人，他說「仰望的車能翻山，我要帶著同胞一起越嶺」；湖北的車主鄒濤，帶著鄉親們一起奮鬥，幹出了一個「食藥文旅養」融合發展的山藥小鎮，帶動了當地村民的就業與收入……這些故事，都是中國企業家精神最鮮活的註腳。
仰望的使用者就是這樣一群人，在事業上奮勇向前，在精神上超越極致，既有企業家的熱血豪情、百折不撓，又有家國情懷，兼濟天下。仰望總經理胡曉慶說，「在他們真誠的幫助下，仰望才得以在百萬級市場走出了一條自己的路，他們都是我心目中的真心英雄」。
為追求極致的使用者造前所未有的夢想之車
胡曉慶在2025上海車展仰望釋出會上講到——
過去兩年，仰望不斷豐富產品矩陣，在U8之後相繼推出了U9與U7。仰望U8和仰望U9，代表著對極致越野效能與極致賽道表現的深度探索，也讓中國汽車在百萬級市場擁有了定價權。
而搭載了顛覆性技術雲輦Z的U7，它看似「打破常規」的價格，其實是仰望最大的誠意。它重新定義了D級轎車的定價邏輯，讓更多人可以享受到超越期待的極致效能體驗。
這三款車，分別滿足了大家對於極致的不同追求。仰望就這樣把技術突破的紅利毫無保留地回饋給使用者。短短兩年時間，仰望已經構建起覆蓋60萬至200萬價格區間的高階產品矩陣。
過去兩年，仰望最大的經驗是什麼？是走近使用者、瞭解使用者。仰望被網友們稱為「養成系品牌」，從U8「應急浮水功能的標配」，U9「超跑不用副駕屏」，再到U7「要出混動版」，甚至是車友群裡的「想聽王傳福總裁講課」……來自不同渠道的使用者聲音都能被捕捉並傾聽，仰望以真誠和效率在產品和服務中回應使用者。
一次，一位網友發帖，說阿布扎比最近暴雨，在沙漠氣候地區太罕見了，好多當地人在傳仰望U8在水裡開的硬核影片，希望仰望好好把握迪拜、阿布扎比這種富豪聚集地的汽車市場。胡曉慶很快回復了這位網友：感謝關注，應急浮水功能的開發初衷就是應對城市內澇這種極端情況，不僅僅是中東的剛需，安全是所有人的剛需。這是一個品牌的積極響應速度，既溫和理性又富有溫度。
這個春天，仰望又有了新動作，它將推出第四款車型——U8L，一款全尺寸行政級SUV。在U8推出後，許多使用者希望仰望能出三排的SUV，既要保障二三排空間，後備廂也要大，為了滿足使用者「真三排」的強需求，U8L整車軸距增加到了3250，車長增加到5.4米，是同級主流SUV中最大，並將七座版方案改為六座版。1輛U8L的車身長度接近於一艘小型動力艇，而4輛U8L加起來接近於1節高鐵車廂的長度——大空間，真三排，夠豪華舒適。
雖然仰望還未正式出海，但是已經有了來自全球各地的朋友，烏茲別克的總統、約旦的王妃、迪拜的富豪，也都成為了仰望的使用者。去年9月，南非總統拉馬福薩試乘了仰望U8，並感受了U9的原地掉頭及舞蹈模式，他表示：「從未見過比這更好的車，我希望它來到南非！」
U8已經擁有了一批海外車主，而中東的一些車主把U8的前logo做了極具本土化特色的改裝，改為純金，國內車主也希望能擁有官方純金logo，於是仰望聽見使用者的聲音，U8L的甲骨文黃金車標應運而生。
從暢想到實現的過程並不容易。黃金作為一種比較軟的貴金屬，直接作為受力面很容易產生劃痕和磨損，仰望修改了近20版設計與解決方案，才誕生了現在這個黃金車標，黃金材質是24K真金，並且不容易磨損。
如果留意車主名單，不難發現， U8已成為國內諸多知名人士的首選。上海車展前，仰望第10000臺車交付給新東方創始人俞敏洪。在仰望的朋友圈中，有透過U8讓大家熟悉的飄哥、老羅，也有360集團創始人周鴻禕、九牧集團董事長、銀鷺集團董事長、安克創新創始人等企業家，還有王潮歌、汪峰等文藝界名人。
去年，U8和U9還亮相古德伍德速度節，仰望展臺距離展會的中心——爬山賽主看臺只有200米，過去，這裡是千萬級別內燃機超跑的「T臺」。現在，中國原生的高階汽車文化、新能源技術思路來到了這裡。
下半年，U9將前往紐博格林賽道北環驗證整車效能、穩定性和耐久性。紐北賽道有177個彎道，300多米的落差，蘇格蘭一級方程式傳奇賽車手傑基·斯圖爾特曾因此跑道的嚴苛路線，而稱呼北環為「綠色地獄」（Green Hell）。
在這個圍繞著艾費爾山區而建的賽道，仰望以一種史無前例的方式完成了紐北之旅。產品的核心研發和調校不依賴於國外代理團隊，仰望前後共派遣近40位中國工程師，完全由中國工程師自主完成，以完全可量產的狀態，在全世界最難的賽道上取得了7分19秒900的突破性成績。一箇中國品牌和一群中國工程師在紐博格林北環這條世界頂級賽道上刻下了中國超跑的印記。
「漂亮！」這是仰望在現場的工作人員最真摯的心聲。在他們看來，判定成績漂亮與否的標準，絕不只是「打破圈速紀錄」，能被稱得上「漂亮」的，是中國工程師做難而正確的事的信念與決心，是中國量產超跑在世界頂級賽道邁出的堅實的第一步，也是中國汽車征戰世界舞臺的起點，故事才剛剛開始。
仰望就這樣站在中國新能源汽車引領者的肩頭，以中國高階汽車品牌的身份，在世界舞臺上展現中國汽車的實力。
過去兩年，這種「仰望」精神一直在播種、延續。從產品到服務，從國內到海外，賣的不僅是汽車，也是一種氣質和胸懷。
仰望形成了自己的車友文化，大家習慣叫它「仰望朋友圈」，在這個朋友圈子裡，許多車主都是實幹的企業家，交付以來，能看到很多人透過一輛車，交一個朋友，成一單生意。
去年11月，仰望還成立了自己的「商業研究院」，這是一個基於車主群體衍生的交流商業心得和成長經驗的平臺，商業研究院首節課程，比亞迪總裁王傳福前來宣講：比亞迪30年裡有很多坎坷和失敗的教訓，也有一些成功的經驗。作為一個白手起家的中國企業家，非常開心能和仰望商業研究院的學員分享創業經驗，為仰望的企業家車主搭建一個交流商業心得和成長經驗的平臺，這也是仰望商業研究院創立的初衷。
在仰望商業研究院的課堂上，比亞迪副總裁、乘用車營運長何志奇說：「憑什麼大家100萬買個國產車，而且是個新品牌？所以對每個客戶我們都是很感激的。感謝大家選擇仰望，你們能買仰望是對百萬級新能源車的認可，更多是對比亞迪、對國產品牌的認可。仰望團隊一定會做好車主服務，比亞迪的高管講師也力所能及地把企業經營經驗分享給大家。」
每一次車主們相聚，都像是一個志同道合者的聚會，選一輛車，折射出的不僅是一個人的財富、名望、智慧，還有格局、審美和價值觀。
在商業研究院，學員曾人寬分享了變廢為寶的環保理念，透過資源再利用解決環保問題；李曉龍分享了房地產行業發展趨勢，以及作為企業家如何紮實學習、樂於挑戰，並回饋社會。在這群人身上，很容易感受到中國創業者的赤誠，「中國製造」、「回饋社會」一直是高頻出現的詞彙。仰望不僅是一群人的選擇，也是「中國品牌、大有可為」價值觀的匯聚。
兩年前，從上海車展出發，豪華車市場發出了中國汽車的聲音。在兩年後的上海車展，仰望攜四款車型亮相，將萬輛作為新的起點，行萬里，過萬山。仰望汽車總經理胡曉慶說：未來，仰望還將計劃推出更高價位段的極致產品，引領行業向更高水平邁進。
未來，仰望將繼續不遺餘力地打磨技術和產品，交更多的朋友，為追求極致的使用者帶來更多前所未有的夢想之車。
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