比亞迪的活還是太多了！
整個3月份，各種技術釋出會就沒停過，但每次都能掏出點新“狠活”來！
這不！就在昨晚，比亞迪釋出了仰望U7還包含純電及插混兩種版本。
整場釋出會看完，最大的感受就是——光是能源形式用電已經滿足不了比亞迪了，迪哥現在是要用電動化重構整車控制。
是不是聽著有點玄乎？別急，讓鴨鴨和你仔細聊聊。
現在新能源車拼的是“三電”（電池、電機、電控），但仰望表示以後得加上一個“電懸架”，新能源車正式開啟“四電”時代。
當前的汽車產品，即便是最先進的全主動懸架，也普遍以油液作為介質進行調節。
存在著能量傳遞路徑長、響應控制速度和精度受限的客觀物理限制。
於是迪哥表示“不行”！還得更爽一點才行！
然後，就打造出了全球首款智慧懸浮車身控制系統——雲輦-Z，並首發搭載在仰望U7上。
反映到實際引數，簡直不要太豪華！懸架系統峰值功率可達50kW、50微秒的行業最快探測響應速度、探測精度高達10微米……
當然，光說引數還是不夠直觀，落到實際體驗上。
過個啥坑窪路面，真的是“如履平地”。
開上仰望U7，這下誰還分清鴨鴨和藤原拓海啊
除了雲輦-Z，仰望全系還標配了易四方四輪獨立扭矩向量控制技術，仰望U7可對四個車輪進行毫秒級獨立控制。
在之前秀過的原地掉頭、定輪旋轉等功能的基礎上，全球首創的“平行橫移”功能，可以讓車輛“橫著走”。
建議以後科目二考試車換成仰望U7
仰望U7還配備了雙向20°智慧後輪轉向，配合易四方敏捷轉向，雖然是D級尺寸但在靈活性上可以比肩比亞迪海鷗。
智駕方面，仰望U7搭載天神之眼A三雷射雷達方案，全車搭載32個智駕感測器，同時採用雙Orin X晶片，算力高達508TOPS，實現L2+高階智駕輔助能力。
最重要的是，城市領航功能交付即開通，沒有畫大餅！
同時還有四大“冗餘配置”，為未來的L3級別的自動駕駛做準備。
就比如此前的高速雙輪爆胎測試中，仰望U7在160km/h+的時速下，無論同側雙輪還是對角雙輪，在車輪失壓瞬間，仰望U7的行進姿態和方向都未受明顯影響。
在100km/h側向追尾測試中，仰望U7也在短時間內迅速恢復行駛姿態。
此外，仰望U7麋鹿測試最高時速可達95.78km/h，無人麋鹿測試最高時速甚至達到95.11km/h，也是登頂行業最高水平。
仰望U7純電版配備135.5kWh仰望專屬高效能刀片電池，提供720km CLTC純電續航里程。
而插混版電池容量52.4kWh，綜合續航里程達1000km。
值得一提的是，仰望U7插混版搭載了中國汽車首款量產水平對置發動機，將發動機高度壓縮至420mm，遠低於直列發動機700mm以上的高度。
全車搭載了23個丹拿鉑金證據系列Hi-End級揚聲器，內飾提供四座旗艦、五座豪華兩種版本，以及雲錦紅、珠緞白兩種顏色選擇。
外觀方面，仰望U7提供月曜銀、曜石黑、螢石白、阿蓋爾紫四種顏色。
最後，五座版起售價62.8萬元，四座版70.8萬元起。
這價格出來，有點衝著小米SU7 Ultra來的感覺了
但要知道62.8萬就能買到：易四方、雲輦-Z、水平對置發動機、全地形原地掉頭、高速爆胎穩行、平行橫移泊車……
各項技術力上，仰望U7真的是拉滿了！
這一個月的釋出會看下來，無論高中低端，比亞迪真的是用技術在努力打造大家的“夢想之車”。
比亞迪說吧！
還偷偷藏了啥技術