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美國總統唐納德·特朗普週二表示，他計劃對汽車徵收“大約25%的關稅”，並對半導體和藥品進口徵收類似的關稅，這是特朗普一系列威脅顛覆國際貿易的措施中的最新舉措。
特朗普在週五表示，汽車關稅可能會在4月2日生效，而就在前一天，他的內閣成員將向他提交報告，概述一系列進口關稅的選擇，以重塑全球貿易。
特朗普長期以來一直批評美國汽車出口在國外市場上遭受的不公平待遇。
例如，歐盟對進口汽車徵收10%的關稅，是美國2.5%的乘用車關稅的四倍。然而，美國對來自墨西哥和加拿大以外國家的皮卡車徵收25%的關稅，這一稅收使得底特律汽車製造商能夠從中獲得豐厚的利潤。
歐盟貿易主管Maros Sefcovic將於週三與美國相關官員——商務部長Howard Lutnick、特朗普提名的美國貿易代表Jamieson Greer和國家經濟委員會主任Kevin Hassett——在華盛頓會面，討論特朗普威脅徵收的各類關稅。
在被問及歐盟是否能夠避免他上週提議的互惠關稅時，特朗普再次聲稱，歐盟已經表示將會降低對美國汽車的關稅至美國的稅率，儘管歐盟立法者否認了這一說法。
他說，他將敦促歐盟官員增加美國汽車及其他產品的進口。
加拿大汽車製造商協會目前尚不清楚特朗普最近宣佈對進口汽車徵收 25% 關稅，是否將在其暫停對所有加拿大產品徵收 25% 關稅威脅的基礎上，以及在對鋼鐵和鋁徵收 25% 關稅的基礎上，累積影響可能使加拿大製造的汽車對美國的出口量下降高達 75%。
該協會會長 Brian Kingston 在接受採訪時表示，加拿大每年生產約 150 萬輛汽車。僅 25% 的關稅就會重創汽車製造業，該行業向美國出口了本田、豐田、通用、福特和 Stellantis 等主要公司生產的 90% 以上的產品。
“這種水平的關稅將對加拿大的工業造成極大損害。由於我們的一體化，它也會損害美國的供應鏈，”Kingston說。“結果就是美國人的成本增加，汽車廠可能停產，就業受到影響。這項政策將對加拿大經濟造成嚴重破壞。”
週三，加拿大統計局的最新資料顯示，加拿大汽車出口總額接近 440 億美元，其中 400 多億美元流向美國。Kingston補充說，加元貶值無法抵消 25% 關稅的預期影響。
藥品與半導體關稅
特朗普週二告訴記者，針對藥品和半導體的行業性關稅將從“25%或更高開始，並將在一年內大幅提高”。
他沒有提供宣佈這些關稅的具體日期，並表示希望給藥品和晶片製造商一些時間在美國建立工廠，以便他們能夠避開關稅。
自四周前上任以來，特朗普已經對來自中國的所有進口商品徵收了10%的關稅，此外還針對中國未能制止芬太尼走私施加了額外關稅。他還宣佈並推遲了一個月對來自墨西哥和加拿大非能源類進口商品徵收25%的關稅。
特朗普還定下了3月12日對所有進口鋼鐵和鋁材徵收25%關稅的啟動日期，取消了對加拿大、墨西哥、歐盟和其他貿易伙伴的豁免。特朗普還宣佈，這些關稅將適用於數百種由鋼鐵和鋁材製成的進口下游產品，從電氣管道管材到推土機刀片。
上週，他指示經濟團隊制定計劃，按每個國家逐項產品徵收互惠關稅。
暫停的汽車關稅
如果實施25%的汽車進口關稅，這將是全球汽車行業的“遊戲規則改變者”，該行業已經因特朗普的關稅風波而陷入不確定的困境。
類似的戲劇性局面在2018年和2019年特朗普的第一次任期內上演。當時，商務部就汽車進口進行了一項國家安全調查，發現這些進口削弱了國內工業基礎。特朗普當時威脅要對汽車徵收25%的關稅，但最終沒有采取行動，允許該調查的關稅授權到期。
不過，2018年調查中一些研究結果可能會被重新使用或更新，成為新一輪汽車關稅努力的一部分。
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來源：加拿大約克論壇
平臺：加國報告
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