4顆螺栓消失
波音艙門板脫落事故
阿拉斯加航空(Alaska Airlines)1282航班上個月發生了波音737 Max 9客機艙門板脫落事故！
聯邦運輸安全委員會(NTSB)於2月6日公佈了初步調查報告。
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事故發生前，在客機內嵌式艙門(door plug)中，防止艙門板向上移動的四顆螺栓中有三顆消失，第四顆螺栓位置不明。
而如果艙門沒有螺栓固定，艙門很容易向上滑動並與固定在機身的「阻擋片」(stop pads)分離，造成嚴重安全隱患。
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報告稱，早在波音供應商Spirit AeroSystems製作的艙門板在運抵波音廠房後，就發現四周有五個鉚釘受損。
為更換損壞的鉚釘，需要拆下四個螺栓才能開啟艙門板，因此四顆固定螺栓在2023年9月1日首次被卸除。
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儘管NTSB尚未公佈艙門脫落確切原因，但波音執行長卡爾霍恩(David Calhoun)表示：
"無論最終結論如何，波音都要對所有發生的事故負責。"
他強調："這樣的意外絕不能發生在我們出廠的飛機，我們理應為客戶與乘客做到最好。"
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飛行安全專家也表示，阿航1282航班是在爬升過程中發生的艙門板脫落事故，
而當達到巡航高度時，乘客會開始解開安全帶、起身走動，空乘也會來回送餐，萬一這時候艙門脫落，機艙內劇烈失壓，後果不堪設想。
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對於此次意外，聯邦航空管理局(FAA)表示會全面審視波音生產線的品質控制，要求波音不得提高737客機產量，
並強調在品質問題得到解決前，不同意波音公司任何擴大產能或增產計劃。
撰稿 斌斌
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