近日，紐西蘭政府計劃減少老爺車、老爺摩托車和房車的車檢頻率。
根據擬議的法規變更，車輛的WoF（Warrant of Fitness，車輛安全檢查）和CoF（Certificate of Fitness，車輛合格證）檢查頻率將從每六個月一次改為每年一次，符合條件的車輛包括40年以上的輕型老爺車和私人房車。
“資料顯示，駕駛老爺車的車主透過WoF檢查的比例實際上比非老爺車車主更高，因此現行法律與現實情況不符。我們正在調整法規，使其更加符合常理。”紐西蘭交通部長Chris Bishop表示。
Bishop稱，目前紐西蘭約有12.8萬輛符合條件的老爺車，以及3.9萬輛私人房車。
示意圖。Photo: 1News
紐西蘭房車協會（New Zealand Motor Caravan Association Inc）執行長Bruce Lochore表示，該協會過去五年一直在向政府反映，房車的CoF檢查頻率不合理。
“這從來都沒有道理，因為這些車輛的行駛里程遠低於普通車輛，發生嚴重事故的機率也要低得多。”
“它們被歸入所有重型車輛的管理範疇，這根本不合適。”Lochore說。
他表示，房車車主每年平均行駛約5000公里。“因此，這種強制性檢查頻率（的必要性）明顯被誇大了，實際上並沒有必要。”他說，“而且成本也很高……房車每六個月的檢查費用最高可達300紐幣。”
紐西蘭汽車俱樂部聯合會（New Zealand Federation of Motoring Clubs Inc）主席Garry Jackson表示，該組織至少五年來一直在推動減少檢查頻率。
“我們感到非常高興。”
“這一直是個令人沮喪的問題，不僅是每六個月檢查一次的成本，還有花費的時間。”他表示，老爺車的WoF檢查費用在70至100紐幣之間。
Jackson補充說，老爺車通常被保養得很好，該協會的研究顯示，老爺車和經典車的車主每年平均在車輛保養上花費6355紐幣。
“紐西蘭各地車主在這些車上投入的資金，可能是普通車輛的四倍。”他說。
他還指出，許多檢查員對老爺車並不熟悉，這無形中增加了檢查的負擔。
“檢查的時間很長，而且很多老爺車在兩次WoF檢查之間可能只開過一次，從車庫到檢測站而已，但仍然必須完成檢查。”
Jackson估計，現代汽車的年均行駛里程為1.5萬至2萬公里，而協會的研究發現，老爺車的年均行駛里程僅為3700公里。
他表示，該聯合會的車輛調查報告估算，紐西蘭老爺車和經典車相關產業的經濟總規模達165億紐幣。“我認為，我們在一年前進行的這項研究對政策推動起到了一定作用。”
示意圖。Photo: 1News
紐西蘭汽車協會（New Zealand Automobile Association Inc）首席政策顧問Terry Collins也對該提案表示歡迎，但希望政府在檢驗制度改革方面做得更多。
Collins表示，政府計劃將輕型車輛納入道路使用費（RUC）體系，因此應該同時推進基於行駛里程而非車輛年齡的檢驗制度。
“政府已經在考慮這些改革，我們認為按行駛里程來決定檢查頻率是更好的方案。”
“需要接受檢查的車輛會被檢查……但對於那些因車齡較長或者車主名下有多輛車的情況，尤其是老爺車和經典車愛好者，他們每輛車的行駛里程可能很少，但卻需要頻繁進行檢查，這顯然不合理。
Collins表示，政府針對老爺車和房車檢查頻率的調整是一項“很好的機會”，可以同步探討基於行駛里程的檢驗機制。
他認為，行駛里程是衡量車輛磨損情況的“非常有效”指標。
“輪胎就是一個典型的例子，通常行駛4萬公里後（輪胎）就會達到磨損極限，導致WoF檢查不透過。”
公眾可在2月24日至4月4日期間，
透過紐西蘭交通部網站
就政府的提案提交意見。
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