馬斯克和他發起的政府效率部門（DOGE）一直在削減政府開支。然而華盛頓郵報的報道指出，馬斯克和他的企業卻是納稅人資金的最大受益者之一，如果沒有政府資金支援，馬斯克能否成為首富都是個問題。
華盛頓郵報分析發現，多年來，馬斯克及其企業至少獲得了380億美元的政府合同、貸款、補貼和稅收抵免，通常是在關鍵時刻提供支援，助推了他的業務增長。
這些資金的支援可以追溯到20多年前。
2008年，馬斯克剛成為資金緊張的特斯拉執行長後，就努力爭取從美國能源部獲得低息貸款。據兩名直接參與該過程的人士透露，他每天與公司高管開會討論相關檔案，並花費數小時與政府貸款官員溝通。
當特斯拉意識到自己缺少美國環保署的一項關鍵認證，導致無法在聖誕節前幾天獲得貸款時，馬斯克直接向時任環保署署長麗薩·傑克遜求援，要求其介入。
過去五年裡，承諾提供給馬斯克企業的380億美元資金中，近三分之二是在這段時間內確定的。
僅在2024年，美國聯邦和地方政府就向馬斯克的公司承諾了至少63億美元的支援，創下歷史最高紀錄。
此外，馬斯克的公司目前與包括美國國家航空航天局、國防部和總務管理局在內的七個政府機構簽訂了52份正在執行的合同。根據分析，這些合同在未來幾年可能再向馬斯克的公司支付118億美元。
耶魯大學管理學院教授傑弗裡·松嫩費爾德表示，馬斯克獲得的大部分資金來自民主黨政府時期，“DOGE的存在確實形成了一個矛盾。他透過政府資金成為國家產業政策的主要受益者，尤其是在民主黨的產業政策下。”
相關連結