不久前，全球最快的高鐵列車CR450動車組完成了樣車設計併成功下線。眼下，研發團隊正在展開一系列科學試驗和效能驗證，為動車組早日投入商業運營創造條件。
科技日報記者 洪星 攝
在國家鐵道試驗中心，工程師們在為CR450動車組樣車做稱重試驗。CR450動車組運營時速可以達到400公里，但為了減少對軌道的衝擊，在既有線路上跑起來，列車必須減重10%以上。
中國鐵道科學研究院機輛所副研究員陳璨介紹：“就跟人一樣，你要瘦，又要足夠壯。一個是結構變化，一個是材料的變化，逐項逐項去攻克。”
圍繞首次應用在動車組的永磁牽引電機，研發團隊進行了數百次極端工況模擬試驗。為了降低列車高速執行中的空氣阻力，科研人員克服共振、散熱等難題，首次將車底整個轉向架區域包覆起來。
“保證整車的平整度，這樣在執行過程中它的阻力才會最小。”中車長客國家軌道客車工程研究中心高階主任設計師哈大雷告訴記者。
目前，CR450動車組樣車牽引、制動、噪聲等各專業試驗團隊已經完成了靜態、低速動態除錯試驗，接下來將進行逐級提速動態執行試驗。
2025年，國鐵集團將利用滬渝蓉高鐵武宜段等新線聯調加快完成CR450動車組型式試驗，開展多速度級多場景科研試驗和運用考核。
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來源：新聞聯播
編輯：劉義陽