頭圖來源 | 捷途官方
作者 | 伍文靚
編輯 | 蘇鵬
在日新月異的新能源汽車市場，戶外經濟催生“輕越野”新品類，使用者既要“詩與遠方”的硬派造型，又需“搬家式”裝載能力。在這樣的需求驅動下，“全場景相容性”正在成為增長引擎。
近日，以“前往”為主題的捷途旅行者&山海T2雙車加長版正式釋出，“加長249mm+7座”的核心賣點融合了家庭出行與戶外場景的多元化需求。
更重要的是，兩款車的售價均打到了20萬元以下，前者起售價17.99萬元，後者19.49萬元起，填補了20萬級“七座硬派方盒子SUV”的市場空白。
而捷途這兩款加長版車型的出現，恰到好處地滿足了那些既追求車輛效能與空間，又對價格敏感的消費者群體。
從市場反饋來看，捷途在方盒子車型領域已經取得了顯著的成績。
據捷途官方資料顯示，其方盒子車型在一季度銷量突破15.4萬輛，同比增長43.7%。其中，旅行者車型累計銷量超30萬輛，在輕越野市場佔據了近30%的份額。這一資料充分反映出消費者對於硬派、多功能車型的強烈需求。
如今，隨著旅行者&山海T2雙車加長版的投入市場，也許上述資料還會進一步增長。
輕越野，加量不加價
在新能源汽車市場加速內卷、使用者需求愈發細分的當下，捷途推出旅行者&山海T2雙車加長版，絕非偶然之舉，而是對行業趨勢深度研判與使用者需求精準洞察後的戰略落子。
近年來，隨著戶外經濟呈井噴式增長，露營、自駕遊等成為國民生活新潮流。消費者對車輛的期待，早已從單純的代步工具，轉變為滿足多元生活場景的 “移動空間”。
除了保持以往的硬派越野風格，從產品力維度來看，兩款新車相比舊版均有大提升。
傳統方盒子車型因軸距限制，第三排常被詬病為“雞肋”，但捷途旅行者&山海T2雙車加長版正在突破“第三排實用性”。
來源：未來汽車Daily攝
作為20萬級首款七座硬派方盒子車型，捷途旅行者加長版的車尾加長249mm後，車長達到5034mm，配合2006mm的超寬車身與1880mm的高度，形成極具競爭力的空間表現，即便是第三排也能坐下身高1.75米的乘客；此外還新增了足部出風口，最佳化第三排乘客的舒適度。
相比普通版，捷途旅行者加長版車內2+3+2的七座佈局，可根據需求靈活切換。後備箱容積最大可達1653L，二三排放倒後秒變近2米的“移動大床房”。
而且後備箱縱深增加，可改裝為房車、釣魚車、露營車，或是臨時充當搬家工具，適配“一車多用”需求。
動力方面，燃油版旅行者加長版搭載的2.0T鯤鵬發動機，延續了奇瑞動力總成的可靠性優勢。此外，車輛還配備了XWD全自動智慧四驅系統，具備“X”模式和智慧蠕行模式等，無論是城市道路還是複雜的越野路況，都能輕鬆應對。
作為旅行者加長版的新能源車型，山海T2加長版車尾同樣加長249mm，擁有5034x2006x1875mm大體量車身，與路虎衛士130的比例相近，價格卻不到後者的1/3。
除了空間上的提升，山海T2加長版更是在混動領域做到了進一步突破——搭載43.24kWh大電池，可以實現206km純電續航，滿足一週通勤0油耗的低碳需求。
在大電池的加持下，綜合續航可以做到1300km。饋電油耗方面，山海T2加長版為6.53L，較相較同級別燃油車油耗直接腰斬，大大緩解了解決使用者的里程焦慮與使用成本痛點。
捷途旅行者&捷途山海T2加長版雙車上市，並非簡單的尺寸加大。根據官方透露，旅行者加長版的研發費用累計超過5億，包括新開模具600+套、焊塗總產線改造6個月+、爬坡涉水等越野測試200+項。
來源：未來汽車Daily攝
總體上來說，兩款加長版車型以“加量不加價”策略強化了自身的競爭力，同時又與普通版形成了價格梯度（2025款旅行者普通版起售價約13.99萬級），既保護原有使用者群，又吸引預算更高的升級使用者。
奇瑞的“旅行+”生態野心
本次捷途加長版雙車的釋出，並非簡單的產品線擴充，而是奇瑞集團多維戰略的具象化落地。
在釋出會上，奇瑞汽車副總裁、捷途品牌事業部總經理代立宏，也分享了捷途取得的最新成績，以及捷途的品牌戰略和全球戰略。
作為奇瑞旗下總銷量中不可小覷的力量，捷途品牌已經成為全球首個創業6年銷量突破55萬輛的中國汽車品牌。
今年，捷途開年更是創下最好開局。2025年一季度表現亮眼，累計銷量超15.4萬，同比增長43.7%。其中，捷途旅行者大單品累計銷量已破30萬，在輕越野市場佔近3成。在國際市場，捷途旅行者在卡達乘用車市佔率全品牌第2。
來源：未來汽車Daily攝
目前，20萬級國內的七座輕越野市場仍有真空地帶。而奇瑞20多年技術積澱的結晶，包括鯤鵬動力2.0T發動機、自主研發的XWD四驅系統核心控制器，100%車身焊接自動化率——這些垂直整合能力是支撐其成本控制的重要因素，也是本次兩款加長版新車售價下探到20萬元以下的前提。
不僅如此，為了進一步完善“旅行+”生態，捷途已構建覆蓋1252家驛站、1100款旅行周邊的生態網路，加長版車型的露營屬性與此深度繫結。
在被奇瑞定義為“混動大年”的2025年，旅行者加長版與山海T2加長版的混動車型佔比將進一步提升，助力奇瑞對抗比亞迪DM-i與長城Hi4技術陣營。
不過，無論是比亞迪（方程豹）還是長城（坦克），內部都已在進行七座車型的規劃，隨著一系列相關的產品湧入20萬級7座越野賽道，價格戰可能會進一步加劇。
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