飛速發展的城市生活，讓人孤立為一個個“原子化”的個體，在學校、公司和住處間重複著兩點一線的單調生活。
人類學家項飆指出，當生活完全被“時間暴政”所支配，我們感知世界， 越來越透過一些抽象的概念和原則， 具體可感的身邊事物，不再成為理解生活的基礎。不知不覺間，“附近”消失了。[1]
生活在這樣枯燥的城市空間中，難免茫然：
一方面，和人產生連線只需要一條訊息，觸手可得；另一方面，心中總感到非常孤獨無援。
誰說這日子好的？這日子可太壞了！
孤獨的城市生活，
年輕人也受不了
“Z世代”作為網路原生的一代，經常被打上“線上社牛，線下社恐”[2]“冷漠疏離”的標籤。
的確，隨著常住人口城鎮化率達到66.16%[3]，“鄉土中國”式的地緣、血緣關係正在不斷弱化。和父母相比，年輕人的社會交往呈現出新的形態，社交需求和人際慾望降低的同時，變得更加註重社交邊界感和社交距離。[4]
然而，這並不意味著年輕人就不需要社交。
中國青年報社社會調查中心面向1333名青年發起的一項調查顯示，越來越多的年輕人選擇透過“點贊之交”“遊戲搭子”等輕量化方式進行社交，排遣孤獨。
其中，40%的受訪者認為這種方式“效率高成本低”，超半數的受訪者認為，這樣不必投入大量精力時間維繫情感（54.4%），是重視邊界感和私人空間的體現（50.4%）。[5]
這兩年城市裡流行的各類戶外運動，也是年輕人努力打破社交孤立的嘗試 / 圖蟲創意
矛盾的是，在同一項調查中，受訪的年輕人們又同時表達了對這類“快餐社交”的憂慮，包括導致缺少知心朋友（63.5%）、陷入圈層繭房（57.9%）以及難以建立長期穩定的親密關係（47.0%）等。[5]
一邊實踐著浮皮潦草的社交，一邊期待深度關係，是因為年輕人太沒定性嗎？實際上，這不只是某幾個人的心理感受，而是一種具體、普遍的時代症候。[6]
2023年，美國衛生局局長穆爾蒂（Vivek Murthy）發表了一篇名為《我們的孤獨流行病》的長篇研究報告，將“孤獨”列為嚴峻的公共衛生問題。報告指出，過去20年間，隨著社交媒體的發展，人們與朋友的直接社互動動普遍減少。其中，15-24歲的年輕人受影響最大，與朋友的線下相處時間降幅達到70%。[7]
透過音樂節、創意市集等潮流文化活動，年輕人找到線上下找到了可以深入交流的同好，有助於改善城市生活的原子化狀態 / 圖蟲創意
哈佛大學的一項調研同樣指出，年輕人的孤獨不是錯覺。5400名受訪者中，36%的人表示自己“經常或時時感到孤獨”，而在18-25歲的年輕受訪者群組中，這一比例攀升到了61%。[8]
“建立關係的便捷”和“實際關係的萎縮”，成為同一枚硬幣的兩面，美國社會學家雪莉·特克爾（Sherry Turkle）將這種狀態概括為“群體性孤獨”（Alone together）。她認為，如今通行的網路社交，本質上是一種單薄、碎片化的“弱連線”。[9]
被捲入其中的年輕人，逐漸遠離了真實世界中複雜的關係，最終被迫成為“獨自坐在電腦螢幕前的，眼盯手機介面的，與世隔絕的、分散的‘隱蔽青年’（Hikikomori）”。[10]
社交媒體的普及雖便利了人們的溝通，卻也導致了直接社交的顯著減少，特別是與朋友面對面交流的時間大幅縮水，是數字時代人際交往症候的體現 / 圖蟲創意
那個回覆敷衍的“人機朋友”，可能只是一名疲於奔命的職場新人，能量耗盡，只能用表情包草草結束對話。而工作日消失、週末更是不見蹤影的“純恨戰士”背後，或許只是被生活捶打得失去所有力氣和手段的流淚貓頭。
從另一個角度來說，如今的“淺緣社會”，其實不是年輕人退出社交的佐證，而恰恰是年輕人在快節奏社會中保衛生活、堅持和人建立連線的結果。[11]
並且，懷抱著強烈的脫困意識，很多年輕人已經在試著改善孤獨的處境。
前有“citywalk”社交媒體單平臺搜尋量半年暴增30倍[12]，年輕人從“附近500米”開始，重新發現關於混凝土森林的一切；後有培訓夜校回春，年輕人湧入“成人興趣班”，重拾上小課、講小話、交朋友的單純快樂。
城市生活的幸福感，
都是市集給的
當然了，要想療愈“社會病”，不能光靠個體實踐。
英國學者斯韋茨（Thwaites）等人就提出了“社會恢復性城市主義”（Socially Restorative Urbanism）的概念，透過城市規劃和建設，緩解社會原子化問題，營造一個更宜居的城市空間。[13]
與此同時，不少城市都意識到了在空間的“功能性”之外，重新喚回“生態性”的必要。
一座城市的魅力體現在其自然景觀上，也體現在文化設施的開放性和豐富性上。良好的自然景觀及文化設施能夠為市民提供更加多彩的體驗，讓城市生活變得更加有趣和有活力 / 圖蟲創意
在歐盟的“100%青年城市”（100% Youth City）、加拿大的“青春城市指數”（Youthful Cities）等專案中，城市設施和空間建設成為了考評維度之一[14][15]，夠不夠“好玩”（playful），不容忽視。
比如，美術館、博物館、文化館等公共文化設施向年輕群體免費開放的比例如何，是否有豐富青年日常休閒體驗的消費與娛樂場所，在打工人的行動路線上，能不能設定一些無邊界公園、開放式綠地、高品質步道，等等。[15]
光有大尺度的公共設施還不夠，在框架之下，還需要集市、展覽、演出、網紅打卡地等更加靈活的休閒場地作為補充[16]。它們就像零零星星的地面植被，不斷豐富著城市空間的細部和層次。
而年輕人們也用腳投票，直截了當地證明了自己對這類場地的喜愛。主流消費點評平臺數據顯示，相較前一年，2023年“集市”的相關搜尋量同比增長100%，評價及筆記條數增速達91.2%，評論量增速達99%。其中，20-35歲的年輕消費者佔比超過七成。[17]
近兩年興起的城市文化市集，提供了一種不一樣的生活方式，一些人因此成為了擁有副業的“斜槓青年”，更多人則藉此激活了幸福生活的靈感 / 圖蟲創意
據不完全統計，僅2020年一年，全國多個商場空間就舉辦了超過 1000場與市集相關的主題活動。今年5-7月，光上海一個城市，就在3個月內密集舉辦了至少85場市集活動。[18]
不需要規劃詳細的“特種兵行程表”，也不用從無數探店廣告中打撈攻略，漫遊著路過，閒逛著相遇，是的，這屆年輕人有自己的高品質版“趕大集”、“軋馬路”。
在集市裡，你完全可以幼稚一把，畢竟放眼望去，專注於扭蛋機的成年人似乎不止一個？諸如傍晚喝咖啡這類“媽見打”行為，和一群人一起做，不僅不心虛了，簡直覺得自己的生活檔次上調了一個level。
在線上時只能透過名字想象氣味的香薰，聞起來原來是這樣；甚至，擁有一些小眾的體驗也未嘗不可，比如在現場樂隊的伴奏下，試駕新車……
後備箱市集，給年輕人提供了一個逃離庸俗的出口。汽車品牌ID. 與眾賦予我們自由的同時，也引領我們駛向夢想的遠方
學者特克爾在《群體性孤獨》中寫道，消解現代性孤獨的方式之一，或許就是重歸線下——像一位18歲的年輕受訪者所說的，面對面接觸，“給予彼此全部的關注”。[9]
開啟社交，或許只需要擦肩而過時的一次眼神確認：
嗨，竟有閒人如吾兩人者耳！
去集市！
掌握生活的主導權
上週末，在杭州城西銀泰城，ID. 與眾舉辦的這場“與眾不同的金喜集市”，為年輕人提供了一個擺脫單調生活的出口。
大眾首款智慧電動轎跑SUV“ID. 與眾”敞開尾箱，載上寵物、咖啡、美食、鮮花、香薰，創造出一個沉浸式的能量場。在這裡，放鬆才是唯一的目的，“悠閒”“晃盪”就是獨家的行為準則。年輕人在線上來不及說出的感受，獨自在辦公室和出租屋難以釋放的情緒，都找到了共振頻率。
與眾生活，就是以汽車為出發點，一同探索城市當中的曼妙角落。
這讓人聯想到建築大師柯布西耶提出的理念。
早在上世紀初，他就預見了未來人口將向大城市湧入的流動趨勢，因而提倡對城市功能進行分割槽，汽車也因此成為連線不同城市功能區的關鍵工具。在柯布西耶的設想裡，交通不只是連線城市各個角落的工具，更是城市的“血管”。[19]
四通八達的杭州湧金立交橋，像血管一樣引導人們在城市裡穿梭 / 圖蟲創意
嚮往自然生活的年輕人，可以週末開車，去郊野公園露營、踏青，追求時尚潮流體驗的，也可以前往繁華的商業中心，體驗與時代同頻的活力與動感。汽車，成為了人們生活的延伸。
而大眾作為老牌車企，在近一個世紀的時間裡，見證著一代又一代使用者生活方式的變遷，始終用更年輕的產品，承託著人們對生活品質的追求。
“這還是我認識的那個大眾嗎？”“黑金配色還挺高階的！”在ID. 與眾的線上直播間，年輕網友們隔空喊話，“剛剛那個AI智慧夥伴，能再表演一下嗎？”
與傳統大眾產品不同，ID. 與眾源於ID. 系列，卻更為年輕出眾。
千篇一律的城市生活裡，ID. 與眾為我們提供了與眾不同的靈感火花
設計理念上，ID. 與眾以駕駛者為中心打造了懷抱式座艙，為駕駛者在繁忙之中提供一個舒心安逸的私人空間；流線型的時尚外觀則瞄向遠方，帶領我們隨心所欲地融入到城市生活的浪漫與自由。ID. 與眾所帶來的，正是個人領域和公共領域融合交匯的靈感空間。
同時，首次搭載的Travel Assist 3.0全旅程駕駛輔助系統，配合Emergency Assist 3.0緊急輔助系統，帶來極致的駕駛操控體驗。流暢絲滑的同時，也能讓你在疲憊時喘口氣，解放感官，全身心感受路上的生活細節。
在金喜集市參與試駕的工程師還指出，對於純電車，續航也是必須要考慮的事情：“我們現在開的這輛是Max高效能版，CLTC續航達到555km。像Pro長續航版、Ultra長續航版這兩款車型，CLTC續航甚至可以達到614km。”
ID. 與眾的出色效能，帶給現場試駕的年輕人驚喜體驗，也拓展了關於生活幸福感的更多想象
受到年輕人關注的AI智慧夥伴——3D Avatar，也是ID. 與眾個性化配置中的重要一部分。
無論是首發搭載的ID.S 5.0車機系統，支援形象定製、真人語音克隆的AI智慧夥伴，還是運動、經濟、舒適、個性化和動態牽引5種駕駛模式，適配不同的生活靈感，讓每一次出行都與眾不同。
再搭配16.99萬的起售價格，ID. 與眾為年輕人提供的正是一個逃脫枯燥與疏離的生活出口。領航都市新生活，就是和ID. 與眾一起，踏上這趟充滿靈感與美學的極致之旅。
滿載治癒和幸福的“金喜集市”，是ID. 與眾賦予都市生活的自由格調。無論是在集市中邂逅驚喜，還是駕車，年輕人擁有了探索未來的更多選擇。
我們並排坐在一起，共享廣闊的視野，城市生活最小單位的幸福感，就從這裡開始。
撰文 / 小 何
[1]項飆, & 康嵐. (2023). 重建附近”: 年輕人如何從現實中獲得力量?: 人類學家項飆訪談 (上). 當代青年研究, 5, 1-9.
[2]成倩. (2023). 聚而不群:社交媒體時代青年"孤獨社交"的現象透視與形成邏輯. 當代青年研究, 5, 74-84.
[3]國家統計局. (2024). 2023年國民經濟回升向好，高質量發展紮實推進.
[4]管健. (2021). “熟人社會”到“日常注重邊界感” 當代青年社交需求的變化與特點. 人民論壇, 25, 28-31.
[5]中國青年報. (2024). 過度追求社交“輕量化”，63.5%受訪青年擔心缺少知心人.
[6]林濱, & 江虹. (2019). 群體性孤獨” 的審思: 我們在一起的 “獨處. 中國青年研究, (4), 40-45.
[7]Vivek Murthy. (2023). Our Epidemic of Loneliness and Isolation.
[8]Weissbourd, R., Batanova, M., Lovison, V., & Torres, E. (2021). Loneliness in America. Harvard Making Caring Common, 1-13.
[9]雪莉·特克爾. (2014). 群體性孤獨：為什麼我們對科技期待更多，對彼此卻不能更親密. 浙江人民出版社.
[10]韓炳哲. (2019). 在群中：數字媒體時代的大眾心理學. 中信出版社.
[11]王德福. (2024). 輕社交與淺緣社會：新生代青年的社交轉型及其社會後果. 中國青年研究, (5), 30-39.
[12]小紅書. (2023). 2023 City Walk趨勢報告.
[13]Thwaites, K., Mathers, A., & Simkins, I. (2013). Socially Restorative Urbanism: The Theory, Process and Practice of Experiemics. London: Routledge.
[14]100% Youth City. (2021). 100% Youth City Book.
[15]Youthful Cities. (2024). Defining a Youthful City.
[16]陳科比,甘霖,徐勤政,王雅捷, & 馮永恆. (2024). 青年發展型城市建設的空間需求與規劃響應——以北京高校畢業生擇城落腳觀察為例. 規劃師, 40, 25-33.
[17]封面新聞. (2023). 年輕人“趕大集”蔚然成風，“本地消費”成經濟增長新動力.
[18]新聞晨報. (2024). 上海市集越來越眼熟？新手模仿老手，同批攤主在N個市集.
[19]Le Corbusier. (1987). The City of To-morrow and Its Planning. Dover.
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微信編輯 | 崔景怡
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