Sam Altman：OpenAI使用者約 8 億，本週將釋出很多精彩產品

4 月 14 日訊息，北京時間今天凌晨，OpenAI 創始人兼執行長 Sam Altman 在社交平臺 X 上發文宣佈：接下來的這一週，將釋出很多精彩的產品，從北京時間週二開始。

就在本月初，Sam Altman 曾透露可能在數週內釋出 o3 和 o4-mini，未來幾月內釋出 GPT-5。

Sam Altman 稱，這是為了能夠使 GPT-5 比最初設想的更好。團隊還發現，順利整合所有內容比想象的要困難，希望有足夠的產能來支援預期的需求。目前 ChatGPT 周活躍使用者數已經突破 4 億，Sam Altman 表示，全球有 10% 的人使用 OpenAI 的產品，這意味著其使用者數量接近 8 億。（來源：IT 之家）

蘋果在印度生產了價值 220 億美元的 iPhone

在截至 3 月的 12 個月裡，蘋果公司在印度組裝了價值 220 億美元的 iPhone 手機，產量比上一年增加了近 60%。知情人士稱，這家總部位於加利福尼亞州庫比蒂諾的公司目前在南亞國家生產 20% 的 iPhone，即五分之一。（來源：財聯社）

蘋果因 Siri 功能延遲在美國和加拿大面臨更多集體訴訟

據稱在 Apple Intelligence 的生成式 AI 功能的支援下，Siri 即將推出一個經過高度改進的全新版本。不幸的是，這些功能將推遲到明年。

AI 遇挫之後，蘋果公司遭遇了一場訴訟，但這遠非法律後果的結束，因為蘋果公司在美國和加拿大又遭遇了兩起集體訴訟。

在一項集體訴訟中，原告表示，如果蘋果沒有利用圍繞改進的 Siri 功能的虛假營銷宣傳，他們就不會考慮升級到新的 iPhone 16 系列。

由於 Siri 新功能的推遲釋出，蘋果公司還被迫撤下了由貝拉·拉姆齊主演的廣告，該廣告展示了升級版語音助手的實際效果。兩名原告本週向加州聯邦法院提起集體訴訟，指控這家加州巨頭透過營銷尚未推出的功能，違反了虛假廣告和不正當競爭法。同樣，上週在加拿大也發生了一起針對蘋果的集體訴訟。

假設法官認定蘋果公司違法，他們可能會強制該公司向所有購買 iPhone 16 並希望體驗新 Siri 功能的訴訟成員進行賠償。（來源：科普中國）

傑克·多西和伊隆·馬斯克希望「廢除所有智慧財產權法」

Twitter（現為 X）和 Square（現為 Block）的聯合創始人傑克·多西 (Jack Dorsey) 發表了一篇簡短的帖子，宣稱應「廢除所有智慧財產權法」，引發了整個週末有關智慧財產權、專利和版權的爭論。X 現任所有者埃隆·馬斯克很快回複道：「我同意。」

這些評論發表之際，包括 OpenAI 在內的人工智慧公司正面臨多起訴訟，指控他們侵犯了版權來訓練他們的模型。

埃德·牛頓-雷克斯（Ed Newton-Rex，其創辦的非營利組織 Fairly Trained 為尊重創作者權利的人工智慧訓練實踐提供認證）將多西與馬斯克的對話描述為「科技高管向那些不希望自己畢生心血被掠奪牟利的創作者宣戰」。

作家林肯·米歇爾 (Lincoln Michel) 寫道：「如果沒有智慧財產權法，傑克和埃隆的公司就不會存在」，並補充道：「他們就是討厭藝術家。」

多西在隨後的回覆中詳細闡述了他的立場，他寫道，有「更好的模式來支付創作者的費用」，同時聲稱「目前的模式從創作者身上榨取了太多，而且只會尋租」。（來源：cnbeta）

滴滴宣佈投入 20 億穩就業促消費積極應對外部挑戰

4 月 12 日，滴滴宣佈將追加投入 20 億元專項資金，聚焦「穩就業促消費」以及助力製造業「走出去」，發揮平臺企業責任，積極應對外部不確定性帶來的挑戰。滴滴表示：

一、2024 年已有數百萬網約車司機透過滴滴獲得收入。2025 年滴滴將追加投入 10 億元，透過增加補貼、最佳化收入和權益保障等舉措，幫助出口重點區域的新增司機群體實現順利過渡，繼續發揮平臺就業「蓄水池」和「穩定器」功能。

二、出行消費作為服務消費的重要組成部分，具備顯著乘數效應。為進一步激發出行活力，滴滴將在 2025 年追加投入 10 億元用於乘客補貼，穩定司機收入水平的同時，提升使用者出行頻率，有效帶動關聯消費活力。

三、滴滴計劃於 2030 年前在墨西哥市場引入 10 萬輛國產電動車；同時依託滴滴巴西旗下「99 出行」，協同建設 1 萬個國產公共充電樁，助力中國新能源產業走向全球。

滴滴表示將發揮平臺優勢，透過務實舉措穩就業、促消費、拓市場，與社會各界攜手應對好外部挑戰。（來源：極客公園）

歐盟或取消對華電動車關稅，中國車企入歐加速破局

歐盟對中國電動車徵收高關稅出現了反轉跡象，或重塑中歐汽車業的競爭格局。中歐雙方團隊就電動車談判開始接觸。

據路透社報道，當地時間本週四（4 月 10 日），歐盟委員會發言人羅夫斯基斯表示，歐盟和中國已同意研究為中國製造的電動汽車設定最低價格，取代歐盟 2024 年對中國電動車加徵關稅的方案。

4 月 8 日下午，中國商務部部長王文濤與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行影片會談。據商務部發布的訊息，雙方同意儘快啟動磋商，深入討論市場準入相關問題，為企業創造更有利的營商環境，並立即開展電動汽車價格承諾談判，以及討論中歐汽車產業投資合作問題。

「相比於強行徵收關稅，為電動車設定最低價格是雙方自願的協議，兩者不是一個層級的東西。對於企業來說，徵收高關稅需要犧牲自己的利潤，而設定最低價格對車企產品利潤率的保持是有好處的。」格羅伯達亞太汽車市場預測總監曾志凌對第一財經記者表示。

燃油車時代，歐洲市場門檻較高，中國車企難以進入。隨著電動化時代來臨，中國汽車出口到歐洲市場的數量開始增多。今年 3 月份，小鵬汽車宣佈成功進入波蘭、瑞士、捷克、斯洛伐克市場，旗下小鵬 P7、小鵬 G9、小鵬 G6 計劃於 2025 年第二季度開啟銷售。而比亞迪已經在歐洲匈牙利建立了工廠，長期目標是透過在匈牙利生產其整個歐洲產品陣容以免於受到進口關稅的影響。（來源：第一財經）

電動摩托車續航最長吉尼斯世界紀錄誕生：Verge TS Pro 一次跑出 310.6 公里

4 月 13 日訊息，據外媒 Carscoops 報道，Verge 品牌的 TS Pro 純電動摩托車創下了吉尼斯世界紀錄，成為電動摩托車行駛最遠距離的紀錄保持者。它在 16 個小時內環繞倫敦行駛了 310.6 公里，結束時電池仍剩餘 7% 的電量。

電動摩托車的普及速度遠遜色於電動汽車，部分原因在於電池組重量較重，而在兩輪車上，重量是關鍵限制因素。TS Pro 配備了後輪的「無輪轂」電機（hub-less electric motor），功率為 137 馬力，扭矩達到 1000N・m。僅需 3.5 秒便可加速至 100km/h，表現足以與某些高效能跑車媲美。其重量為 245kg，在同類尺寸的摩托車中算是偏重，但依然在可接受範圍內，官方續航為 350km。

為了驗證 TS Pro 在現實中的表現，Verge 邀請了兩位摩托車網紅，帶著他們在倫敦市區以平均時速 19km 的速度騎行 16 小時。最終，他們成功騎行了 311 公里，創下了新紀錄。（來源：鳳凰網科技）