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加州車管局對電動車巨頭特斯拉發起訴訟，指控其在自動駕駛功能宣傳上誤導消費者，引發安全隱患。
7月21日，奧克蘭行政聽證辦公室外，抗議者聚集，譴責特斯拉的“全自動駕駛”（FSD）技術涉嫌虛假宣傳，要求加州暫停特斯拉在加州的銷售與生產至少30天。
據ABC地方新聞報道，這場風波不僅揭露了特斯拉營銷策略的爭議，更點燃了公眾對自動駕駛安全性的激烈爭論。 “這些謊言已導致58人喪生，還會害更多人，”活動人士舒亞·桑切斯（Shua Sanchez）在抗議現場憤怒表示，“這些車在撞毀，人們受傷甚至死亡。”
自2018年以來，聯邦政府持續調查特斯拉自動駕駛功能的安全問題。同年，蘋果工程師黃偉倫（Walter Huang）在山景城（Mountain View）駕駛特斯拉時，因“自動駕駛”（Autopilot）模式失靈撞車身亡。事後披露，黃偉倫生前曾多次投訴自動駕駛的可靠性。2022年，灣區大橋（Bay Bridge）上一輛白色特斯拉在“全自動駕駛”模式下突然剎車，引發八車連環相撞。這些事故推動了加州車管局的訴訟，要求暫停特斯拉在加州的業務。車管局指控特斯拉在“全自動駕駛”功能的宣傳上誤導消費者。
伯克利大學（UC Berkeley）教授斯科特·莫拉（Scott Moura）解釋，自動駕駛分為五級，特斯拉的FSD技術僅達二級，需駕駛員持續專注，而非五級的完全自主。“特斯拉將FSD標榜為‘全自動駕駛’，容易讓人誤以為可完全脫離人工控制，”莫拉說。加州法律將三級及以上定義為“自主駕駛”，而特斯拉的二級系統並不符合這一標準。
特斯拉辯稱，消費者足夠聰明，能理解其系統並非完全自主。然而，哈斯商學院（Haas School of Business）教授詹姆斯·薩利（James Sallee）指出：“特斯拉在營銷上總是劍走偏鋒，宣傳其技術能力時往往越界。這次訴訟不過是其負面新聞的又一章。” 若暫停令生效，特斯拉在加州的銷售與生產將受重創，品牌形象也將蒙陰影。抗議者與受害者家屬的呼聲如潮，質疑特斯拉的技術可靠性與道德底線。奧克蘭的聽證會成為焦點，車管局的訴訟不僅關乎一家企業的未來，更是對自動駕駛行業信任的試煉。當技術與安全的邊界被反覆試探，公眾期待真相與正義的回應。
